程维说，2018年将是滴滴片面反击的一年。

此言非虚，在2018年开年伊始，滴滴就在自动驾驶范畴再接再励、举措不时。  

明天，金融时报亦刊发了滴滴承受其拜访的文章，滴滴表示本人在美国和中国的三 个城市停止自动驾驶汽车测试，目的是为了明年终推出完全自主的车队效劳。

滴滴亦向金融时报泄漏：滴滴为试驾汽车设计了软件局部，硬件局部则是经过与汽车制造商、供给商停止协作，此外回绝泄漏更多的细节。

（雷锋网 (大众号：雷锋网) 新智驾注：图来自于金融时报）近一年来，国家加大了对于互联网金融的管理力度，各种管理政策不断出台，不少业内人士对于互联网金融都保持着谨慎看好的态度，但是安方丹却保持了乐观的态度，她认为，互联网金融行业在当前是“风口上的大象”，技术正是这股风的原动力。

早在，往年1月26日，滴滴于北京公司本部，宣布成立AI Labs（人工智能实验室），加大人工智能前瞻性根底研讨，放慢推进全球智能交通前沿技术开展。由滴滴副总裁叶杰平教授亲身领军，据雷锋网新智驾理解目前团队已有逾200位从事AI前沿技术研发的迷信家和工程师，估计往年规模将进一步提升。 

过了10天左右，也即2月6日，滴滴悄然地在拉钩上发布一个招聘信息：招聘智能驾驶零碎测试驾驶操作员，地点是苏州工业区。这条招聘信息同时也验证了此前的风闻：滴滴在苏州有一个小团队在研讨自动驾驶。

雷锋网新智驾理解到：滴滴在2018年年的年会上，发布了一段智能驾驶技术视频。在该视频中，副驾驶座上滴滴CTO张博与驾驶员座上的任务人员一同乘坐车辆智能驾驶。在驾驶进程中，该智能驾驶车辆应用地图定位与车身感应，成功完成车辆转弯、避开妨碍物、避开别车行为等项目。

（雷锋网新智驾注：测 试中的自动驾驶测试车为白色、图来自于滴滴出行大众号）

这可以说是滴滴在自动驾驶迈出的的一大步了。

AI for Transportation

滴滴之所以走出这一步也是有理可推，目前Uber、Lyft都在竞相开发自动驾驶技术，以降低司机本钱，进步利润。 2017年10月28日，李开复在将来论坛智慧交通2.0的圆桌会议上曾说，Uber和滴滴需求做成L4、L5级别的自动驾驶，把司机的本钱降下去才干到达盈利。所以这类公司有很大的经济动力把自动驾驶做好，可以说是“破釜沉舟”。

如李开复的剖析一样。

滴滴CTO 张博也说："自动驾驶技术将大大进步交通运输的效率, 并将成为填补交通运输效劳供给缺口的无效途径。" 展现这辆汽车（路测中 的自动驾驶测试车 ）是滴滴向前迈出的关键一步, 由于滴滴自动驾驶所获得的技术打破，将有能够重塑整个共享汽车的经济。

虽然滴滴在自动驾驶范畴属于“迟到者”，但滴滴在自动驾驶上着实付出了很多努力，光看去年的规划，就晓得滴滴在自动驾驶上有多努力：

• 2017年1月26日，滴滴宣布在加州山景城成立AI Labs（人工智能实验室），以加大人工智能的前瞻性根底研讨，吸引科研人才。

• 2017年3月，滴滴出行宣布其美国研讨院 DiDi Labs正式成立。

• 2017年8月，滴滴和Udacity举行了一次自动驾驶测试车应战赛

• 2017年11月，滴滴选择于硅谷山景城(Mountain View)开启新园区，并公示其次要任务就是停止大数据和智慧交通、智能出行等方面的研发。

• 同月(2017年11月），滴滴成立地图公司——滴图科技，注册资金为500万人民币，公司法人代表是滴滴打车的结合开创人&CTO张博。高精地图关于自动驾驶来说，意义十分的严重。高精地图可以延伸传感器的感知范围，为高速行驶的自动驾驶测试车定位、感知和决策提供路况信息支持；提供平安保证，在传感器长久生效的风险假定下，经过定位和高精度地图保证自驾汽持续行进。

滴滴，是活上去的另一名

此前，程维在承受财经采访时说，滴滴对这个市场的判别是——自动驾驶只要一二名，没有第三名，就像Windows和Communix，安卓和iOS。目前谷歌是第一名，希望滴滴能成为最终活上去的另一名。

不只要做，还要做最自动驾驶范畴的“双料冠军”之一。

在2017年12月21日，滴滴完成了最新一轮40亿美元融资后，马上向外界宣布这一笔巨款将用于投放100万辆新动力汽车、树立充电桩；还有就是最重要的加大对AI交通技术的投入。

除了努力本人投入以外，滴滴也试图采取买买买政策。 去年年终雷锋网听闻滴滴希望经过收买硅谷初创公司来规划自动驾驶，但不断未见有本质举措。

而据量子位爆料：滴滴一度想把前谷歌自动驾驶工程师朱佳俊兴办的Nuro支出囊中，甚至为此开出了天价收买单，但并未梦想成真。

此外，亦有风闻滴滴想收买由前Google无人车CTO  Chris Urmson兴办的Aurora Innovations自动驾驶公司。但由于单方意见存在着分歧，因而收买得逞。

此外，滴滴在无人汽车的人才储藏甚至“挖角”也是不遗余力的，在百度广撒网招人的同时，滴滴曾经在硅谷各处挖人，尤其瞄准自动驾驶范畴的技术“大牛”。前Waymo工程师贾兆寅，就是滴滴花了鼎力气挖来的牛人之一，如今是滴滴前沿技术担任人。

这么砸钱的速度，也让滴滴在自动驾驶上获得了一定效果。

1月26日，叶杰平就地下说：滴滴透过AI与大数据技术，目前已可以提早15分钟预知需求变化并精确度高达85％。

1月9日，滴滴作为独一一家中企强势加盟由丰田组成的自动驾驶测试汽车联盟，依据协作声明，作为独一一家参加丰田联盟的中国公司，滴滴出即将与丰田展开全球协作。

据雷锋网新智驾理解，往年上半年，Lyft将会在湾区试水无人出租车，将和通用、Waymo，Drive.ai、滴滴等协作同伴，试图共同完成“造车车厂+出行平台+自动驾驶零碎”的生态拼图。

还有的就是文章开篇之初，所提及滴滴2018年所发布的智能驾驶技术视频，在该视频中滴滴自动驾驶测试汽车所展现出的高效辨认行人、静态妨碍物、静态车辆，流利平顺的完成了路口右转、左转以及路途规划等操作。

滴滴的应战

虽然2016年8月1日，Uber中国与滴滴完成兼并，Uber也以兼并的方式加入了中国市场。但在全球范围内看，Uber照旧是滴滴微弱的对手。

2017年11月20日Uber与沃尔沃达成非约束性框架协议。从2019年起，到2021年，沃尔沃将向Uber提供2.4万辆XC90 SUV汽车。之后，Uber会为这些汽车装置本人的传感器和软件零碎，以完成自动驾驶。

况且本周五，Uber以2.45亿股票为代价和Waymo达成和解，此前该案关于 Uber 的自动驾驶测试汽车项目进程形成了极大的障碍，并影响了它的临时利润率。如今此项缠身的官司接近了却，置信Uber将能拨乱反正，全力推进自动驾驶项目进程。

除了内部的应战，滴滴本身也在流失人才。之前高调加盟滴滴、任滴滴研讨院院长的何晓飞曾经分开滴滴，这位CV大牛的出走，关于滴滴来说，也是形成一定影响的。

曾任滴滴无人车初级总监杨庆雄也在2017年离任，参加无人车创业公司景驰，据雷锋网新智驾理解景驰也有意介入自动驾驶的无人出租车。

此外，2017年3月从Uber加盟滴滴的平安专家查理·米勒（Charlie Miller），也在同年7月离任了，跳槽至了通用旗下无人车公司Cruise。

结语：

不过在面向将来，滴滴还是很有决心的。

在程维看来滴滴的商业化才能和手握着少量的数据，这些都是其无与伦比的优势。至于这些无与伦比的优势，能否转化成自动驾驶这场大战役中最大的利器，还需求工夫来验证。但滴滴曾经向外界传达了进军自动驾驶的决计了。

P.S.：看遍这一年中国与全球智能驾驶范畴的技术前沿与商业探究，雷锋网 · 新智驾年度引荐：

1.《中美智能驾驶白皮书》，精选中美两地100家技术公司的一手调研报告：

http://https://www.leiphone.com/specialEdition/svWhitePaper

2.《中美智能驾驶8讲》，中美两地18位讲者，8讲看懂中美自动驾驶的关键公司、关键技术和关键人物：

https://www.leiphone.com/specialEdition/yearAuthList

3. 《低速自动驾驶 | 专题培训》，从低速自动驾驶开展史到台湾、北京、深圳的实验试运营经历，从中心大脑设计到产品化思绪，10小时+在线课程：

http://www.mooc.ai/course/394

4. 《智能驾驶第一课 | 入门培训》，片面解说智能驾驶的入门培训课程，10家国际与硅谷技术公司，12位智能驾驶一线讲师，从人工智能、自动驾驶怎样商业化、到技术架构详解：

http://www.mooc.ai/course/118

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