【腾讯科技编者按】 虽然从谷歌的子公司Waymo到丰田、通用这样的老牌传统汽车厂商都在开发自动驾驶汽车，但其实很多人没有留意到的是，卡车公司们也在悄然的研发本人的无人驾驶技术。
“在将来10年里，无人驾驶卡车能够会成为路途上的常客。”国际运输论坛（ITF）前秘书长Jose Viegas表示。ITF从属于国际经合组织，成员包括了这个世界上最富有的国度们，美国和欧盟许多国度都是该组织的成员，并且都曾经开端在公共路途上停止无人驾驶卡车的测试。目前制造商们正加大在自动化范畴的投资，许多国度的政府也在积极的谋划相关政策。
沃尔沃曾经在瑞典的Kristineberg矿井中投入运用了一辆自动驾驶卡车，同时沃尔沃还在中国也演示了一辆搭载最新技术的卡车，可以在不需求人工操作的状况下往复于配送中心。
对卡车厂商和客户们来说，在以后运输业利润率越来越低的大环境下，想方法节省卡车司机的薪资收入，是进步利润降低本钱的最佳方式。依据Panteia经济研讨机构在2015年统计的一项数据显示，目前休息力开支曾经占到了公路运输总本钱的45%。
但庞大的卡车车队假如变成无人驾驶，会是什么样呢？
“无人驾驶卡车能够会影响上百万专职卡车司机的生活和支出。”国际运输工人结合会秘书长Steve Cotton表示。该协会包括了全球700个工会组织，辨别来自全球150个国度，会员拥有接近2000万人。
在2017年5月的一份报告中，ITF预测在美国和欧洲共有640万卡车司机的职位，其中有440万会被无人驾驶技术所淘汰。报告称，虽然卡车司机任务工夫灵敏、独立，而且需求临时集中留意力，但由于绝对较低的教育程度和面对潜在自动化的应战，让卡车司机们面临长工夫失业的风险。
“自动驾驶技术迟早会蔓延到卡车范畴，但这并不会招致路面下行驶的卡车数量会被增加。”汇丰银行剖析师在报告中指出。“这就意味着只要卡车司时机被淘汰，并且降低运营本钱，同时降低燃油耗费。”
另外，自动化的卡车技术还能处理另一个成绩，那就是长途司机招人难的成绩。整个行业不断以来都希望不时有新颖血液的注入，毕竟卡车司机是一种任务工夫长、内容单调繁琐的任务类型。
国际公路运输联盟主席Christian Labrot说：“自动驾驶卡车可以协助全世界多个地域处理所面临的卡车司机充足成绩。”
但并不是一切与之有关的任务都会消逝，比方在荷兰鹿特丹港开端运用自动驾驶卡车的时分，这种转变带来了集中监控卡车的新型任务时机。这份任务需求对自动驾驶卡车停止监控，并且在必要的时分经过近程控制的方式介入。此外，当自动驾驶卡车抵达目的地之后，必需要还要面对货物清点反省和装卸的进程，然后再完成最初到仓库的运输进程，这是一个很难被自动化技术替代的范畴。
不过，这些变化的开展进程会十分迟缓，业内人士预测，在将来10年里，就算自动驾驶卡车投入运用，即便拥有高度的自动化程度，这些卡车仍然需求司机驾驶操作，短工夫内，自动化水平并不会到达拥有完全无人驾驶的才能。
将新技术迟缓的引入到这个行业，可以预留出充沛的工夫对现有休息力停止再培训，并且渐渐向新技术和管理停止过渡。
沃尔沃集团首席执行官Martin Lundstedt表示：“我们需求一个渐进式的开展进程，并且曾经开端对工人停止培训，谁也无法阻止开展的脚步，这是一种错误的想法。人人都要关闭胸襟拥抱技术对社会带来的构造性变化，否则就无法面对眼前的应战。”
与完全自动驾驶技术相比，卡车在人类的协助下，完成一定水平的自动驾驶短期内变成理想的能够性更大。比方目前互联网思维，就是在(移动)互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。正在测试的这项名叫“队列”技术，可以让来自同一家公司的卡车在高速公路上同步行驶和刹车，这样可以延长车距，与完全依赖人类驾驶员的反响工夫相比，愈加平安。同时车队更严密的陈列行驶，还可以增加空气阻力，完成节省动力和燃料的目的。
当然，这样的卡车车队仍然需求卡车司机来控制。比方在高速公路下行驶的时分，需求在路口分开。在卡车能完全摆脱人类司机之前，还存在几个技术上的妨碍。首先就是在卡车技术规范上达成分歧，这样不同的卡车之间就可以相互“交谈”。这一点尤为重要，由于很多货运公司车队都运用了来自不同公司的不同品牌卡车。
欧洲汽车制造协会秘书长Erik Jonnaetr以为，各国之间的监管协调也十分重要，这样可以确保自动驾驶卡车车队顺利穿过边境。“否则我们所面对的各种规则和监管风险，会成为卡车制造商和运输公司制造推销自动驾驶卡车的一种障碍。”
当然，让卡车联网也面临另一种风险。“用更改GPS定位的办法诈骗零碎，对运用自动驾驶导航技术为主的货运车队来说，是必需要思索的风险。”黑莓雷达物流管理平台的Philip Poulidis表示。
最初，拖挂式的卡车需求在设计上停止严重调整才干顺应这种技术的开展趋向。在不同的车头和货运箱之间切换，经过车后部的传感器让不同品牌的自动驾驶卡车可以彼此辨认，相互兼容运用，也是一项十分严重的应战。
一位业内高管表示，我们也正在做着心目中属于未来的事业，那就是通过互联网金融创新，不断完善人与金融、货币之间的关系，让所有人都能享受到最好的金融服务 。这能够是无人驾驶卡车技术普及最大的妨碍：“假如卡车前面没有传感器，那么就没人敢让卡车本人在路下行驶，这确实十分风险。”