物联网之于产业推翻性反动的催化作用已算陈词滥调，但在真正的规模化使用落地前夜，一些巨头释放的信号却仍然是行业演进史中不可无视的注脚。
1月31日，努力于用精准地位效劳赋能万物互联时代的千寻地位网络无限公司（下称“千寻地位”）宣布，与全球规模最大的芯片厂商之一高通达成战略协作协议， 高通将在面向联网汽车推出的骁龙X5 LTE车载通讯芯片中集成千寻地位提供的高精度地位效劳，产品最早于往年三季度上市。
“我们如今做的一个重要任务，就是推进范畴内各芯片厂商、模组厂商、板卡厂商及天线厂商等，与我们的精准地位效劳停止集成，结合起来提供最终的处理方案。”千寻地位CEO陈金培在承受雷锋网专访时表示，全产业链的比拼已成为物联网市场下半场竞争的主旋律，而高精准定位才能正是驱动这个产业链交融的关键技术之一。
越洋牵手千寻地位 高通欲在中国片面提升自动驾驶效劳根底才能
基于北斗卫星零碎（兼容GPS、GLONASS、Galileo）的根底定位数据，依托遍及全国的超2,000个地基加强站和自主研发算法，国度北斗地基加强零碎“全国一张网”的建立和运营方——千寻地位表示，他们已可经过互联网技术停止大数据运算，为全国包括车辆在内的各类终端提供高精准定位及延展效劳。
此次，高通选择与千寻地位协作，充沛表现出这个正不时提升车联网范畴话语权的海内巨头的战略目光。 不同于很多强调视觉感知方案的新创公司，高通作为深谙行业开展趋向的巨头，以为高精准定位效劳必定是自动驾驶和车联网的根底才能 ，而要想在中国市场上取得这种才能的最大支持，与千寻地位协作是一个不错的选择。
从官方宣传的协作细节中不好看出，两家公司此前已共同做了少量研发任务。高通用以集成千寻地位效劳的骁龙X5 LTE除具有集成抢先LTE衔接，支持疾速下载、迅速使用的特点外，还内置了高通GNSS定位引擎，能同时跟踪多个卫星定位零碎并停止使用处置，沉淀了高通在卫星定位技术方面的不少功力。
一旦完成对千寻地位RTK差分效劳的集成，骁龙X5 LTE不只能协助联网汽车具有亚米级定位精度，更能协助车辆在卫星信号长工夫被遮挡状况下，仍能获取高精度定位后果。据引见，集成了千寻地位效劳的骁龙X5 LTE最早将在2018年第三季度推出市场，并无望在2019年量产的多个车型中投用。 目前该芯片已获多家车厂、Tier 1确认运用的意向，这也初步证明了两家公司判别的精确性。
而这仅是千寻地位与高通普遍协作的“前战”，单方都表示，将努力于为联网汽车制造商和一级零部件供给商提供更齐备的处理方案，在提供高功能效劳的同时，明显降低各类本钱，推进自动驾驶汽车向产业化的方向疾速行进。
不同于传统意义上的车载定位导航，当高精度定位成为汽车的底层才能时，发明的使用场景要多得多，陈金培就为雷锋网 (大众号：雷锋网) 罗列了三个使用方向：
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一是提供车道级导航才能；
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二是提供处理“最初一公里”难题的末段导航效劳；
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三是充任自动驾驶车的“平安功用部件”。
“前两个大家说得比拟多，而最初一个使用也十分重要。之前自动驾驶厂商常常遇到一个头痛成绩，在只允许进入高速路段启用自动驾驶的状况下，很多零碎对车辆所在路段存在误判，这就直接制约了技术使用。”陈金培表示，在尝试了很多视觉定位手腕后，车厂发现采用相对定位技术要复杂很多，“我们的高精度定位效劳能极大提升车辆对本身定位判别的精确性，保证车辆在精确、平安的区域才开启特定路段的自动驾驶功用，这时高精度定位单元自然就成为车辆重要的‘平安部件’。”
以上这些使用都会逐渐在千寻地位与高通等厂商的协作中表现出来，无论是高通这样的芯片巨头，还是千寻地位这样的效劳提供商，都在努力于整合上下游资源，尽快将高精准定位技术模块化，以处理方案的方式融入初级辅佐驾驶及特定场景下的无人驾驶使用中。
既拼才能更看格式 全产业链比拼将成物联网产业竞争主旋律
千寻地位与高通的强强结合，进一步证明了挪动物联网时代的产业竞争已愈演愈烈，行业巨头的跨区域协作与厮杀曾经展开。
“音讯一出来，有圈内人就说千寻地位为什么不先和国际芯片厂商协作，反而选择高通，这对国际产业的开展会不会有影响？”一位不愿具名的业内人士表示，这样了解太狭窄了，“我们应该自创高通的战略目光和举动力，同时也要反思，我们有这么好的根底设备，为何没先一步围绕它构成产业链？”
经过“天地一体”的开展方式，中国已树立起北斗高精度定位“根底设备”。目前全国大局部地域都可享用千寻地位提供的7*24小时、可高达静态厘米级的北斗高精度定位效劳。这种大范围根底效劳是欧美等国无法提供的，基于这一才能，中国挪动物联网产业完全可探究出一条本人的路，完成“弯道超车”。
“作为北斗高精度定位效劳的推行者，千寻地位做的是最根底的任务，我们首先要保证它可以赋能到各个范畴，甚至能延伸到海内，这才干真正发扬‘根底设备’的价值。” 陈金培表示，作为根底才能的提供方，千寻地位必需是“开放”的，“但我也真心希望看到中国企业能更多地参与到产业上下游里来，由于我们都晓得，物联网时代的竞争已成为全产业链竞争。只要共同打造出更低本钱、更高功能、更强波动性的产品，才会有消费者来买单。”
据美国最大的通讯公司Verizon发布的IoT产业调查报告显示，2017年全球IoT范畴各产业投资金额中，制造业和运输业辨别以1,830亿美元和850亿美元的金额领跑投资榜金银牌。以自动驾驶为代表的产业使用已进入迸发的前夜，物联网下半场竞争的号角已吹响。
纵观整个市场，跨界、交融、全栈式、软硬件一体化……简直成为行业玩家不谋而合的选择。巨头们在全球整合资源，放慢技术迭代早就不是新颖事。比方高通去年末就已被报出，正基于福特汽车在加州停止自动驾驶路测，彼时这家众人眼中的芯片厂商巨头，就已与车企、Tier 1一道，呈现在了冗长的加州车辆管理局路测名单里。 物联网时代，再没有单打独斗的巨头，疾速集成中心技术，尽快整合产业链资源的才是王者。
坐拥优势仍能够痛失好局 国际企业预备好进入下半场了么？
新一轮的创新晋级，将驱动新一轮的产业开展，在高精准定位效劳的价值不时提升的明天，与北斗高精准定位效劳根底设备“近水楼台”的国际厂商，假如不放慢产业链建立的步伐，也不扫除会被外来强者夺去难得的优势。
这种担忧并非庸人自扰。2017年终，《信息通讯行业开展规划物联网分册（2016-2020年）》发布，在描画我国物联网“十三五”开展道路图同时，也直指我国物联网产业开展瓶颈，其中，产业底层研发才能的短板首当其冲。
《分册》指出，我国物联网产业开展面临的瓶颈和深层次成绩仍然突出，如产业生态竞争力不强，芯片、传感器、操作零碎等中心根底才能仍然单薄，高端产品研发才能不强，原始创新才能与兴旺国度差距较大；又如，产业链协异性不强，短少整合产业链上下游资源、引领产业协调开展的龙头企业等。
而据长江证券研讨所的剖析报告，由于物联网的关键在于“互联”二字，其中触及到的信息采集、传输、处置都离不开传感器、芯片的通讯功用和处置才能的支持。这关于全行业来说，是一个机遇，但同时也能够意味着大洗牌的开端。国际的芯片及传感器制造企业其完成在就普遍感到了转型压力。
“业内很多人都在担忧我们的物联网产业开展也呈现‘空心化’成绩。外表上，我们做得很好，但一直没有中心技术，”一位行业专家表示，移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。“这样，我们市场的大局部利润会给人家拿走，更糟的是，将来开展方向也将由人家决议！”
一位深耕自动驾驶整车研发的从业者就通知雷锋网，国际的芯片及传感器技术产业化落后于产业需求的例子并不少见。据他引见，国际的自动驾驶研发团队普遍已支持北斗效劳了，而从实测状况来看，北斗在国际的定位精度也绝对更优，“不过，很多小团队都是直接基于FPGA本人做集成，一触及到‘流片’就费事，本钱过高，限制了技术的运用。”而这种场面的呈现，就是由于国际厂商迟迟没无形成北斗高精度定位效劳产业链所致， 只要下决计舍弃短期利益，放慢技术储藏，才有希望在物联网竞争的下半场改变战局。
不管如何，软硬件一体化的全产业链交融曾经成为物联网时代不可逆的趋向之一，而精准的时空感知才能正作为衔接一切的ID，成为革新中不可或缺的一局部。“在这个变化的世界上，独一不变的就是时空信息。”陈金培表示，对时空大数据的深入发掘，将成为物联网时代的一个重要话题，希望与更多的协作者特别是中国厂商一道，共同探究更大的市场空间。
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