蔚来董事长李斌以为，自动驾驶应该分两步走，第一步是初级辅佐驾驶，完成的工夫点是2018年；第二步是完全自动驾驶，工夫表是2025年。

目前，蔚来的节拍根本是依照李斌的想象走。

去年发布的蔚来首款量产电动SUV ES8将于往年4月交付，一个引人留意的卖点是这辆SUV具有Level 2（SAE）辅佐驾驶功用。

据雷锋网 (大众号：雷锋网) 新智驾理解，ES8可完成自顺应巡航、高速自动辅佐驾驶、拥堵自动驾驶、路途自动坚持、自动泊车等24项初级辅佐驾驶功用。

总的来说，ES8算是蔚来在自动驾驶方面的初次理论，也是蔚来踏出的第一步。

那么，第二步呢？

如今也有了眉目。据雷锋网新智驾理解，往年1月，蔚来运用林肯MKZ车型改装的自动驾驶原型车呈现在加州Montague高速公路左近的一个加油站。

这辆原型车的车顶和保险杠架子上装置有激光雷达、毫米波雷达等传感器（如上图）。

往年2月初，还是在加州Montague高速公路左近，一辆装备了激光雷达的蔚来ES8自动驾驶原型车首度曝光。这能够是蔚来ES8初次在中国以外的公路被外界发现。

从图片上看，这辆车装备了四个激光雷达：1个64线以及3个16线。

在2017年的加州自动测试“脱离”报告中，由于蔚来只要Leve 2级别的产品，因而没有提交关于本身自动驾驶的测试里程、脱离次数。

但蔚来在2017年，还是派出了5辆测试车停止了路测。可见李斌心中历来没有遗忘要走的第二步路：蔚来将在2020年前后开端销售自动驾驶电动车。

从2014年11月25日，蔚来汽车降生之日起，蔚来就方案要走这一步路。创建未满一年之际，蔚来漂洋过海离开硅谷，成立蔚来北美公司，次要担任智能网联与前沿驾驶技术研发。2016年10月，蔚来取得加州无人驾驶测试牌照。

与此同时，蔚来汽车还招徕了一批业内顶级专家，如：

• 由思科前CTO兼首席战略官Padmasree Warrior担纲蔚来北美CEO；

• 前Pivotal的初级数据工程师Gautam S. Muralidhar 担任蔚来机器学习总监；

• 最早在特斯拉担任Autopilot的固件，后来去了苹果的Jamie carlson，目前担任蔚来的自动导航；

• 斯坦福拜访学者，本田硅谷研发担任人Annie Guan，担任蔚来深度学习的架构师；

据雷锋网新智驾理解，蔚来北美办公室还在扩张，并在最后智能网联研发中心的根底上衍生出品牌、销售和消费的职能。

目前蔚来在硅谷的团队超越400人。在蔚来的官方网站上，这家汽车公司还在招聘38个自动驾驶相关的职位。如今正在招聘的岗位包括途径规划、定位、传感器交融、计算机视觉、激光雷达等相关的研发工程师。

这份招聘启事中泄漏着蔚来激烈的自动驾驶的野心，重点关注的范畴显而易见。

蔚来首款概念车EVE

去年3月，蔚来在美国奥斯汀举行的东北偏南大会（SXSW）上发布了北美战略，首款搭载Level 4级别的自动驾驶零碎的概念车EVE也在这次大会上亮相。

这款概念车在设计上特别有将来感，方向盘和电门踏板会处于“隐藏”形态，但可在需求时激活弹出。

从EVE发布到如今，蔚来不时对外强调“挪动生活空间”的概念。复杂来说，假设车辆可以自动驾驶，那么乘客就可以在车内做任何事情，如小憩、停止电话会议等等。

与此同时，蔚来北美CEO Padmasree Warrior在EVE概念车发布会上表示：蔚来将在2020年为美国的消费者推出带自动驾驶功用的电动汽车。

此前李斌曾表示，「没有 200 亿别想造汽车。」但向来不缺钱的蔚来，造车之外还必需有什么呢？

毫无疑问，这家立足中国，拥有全球化规划的公司不只要在电动汽车范畴追逐特斯拉，也要与福特、通用等老牌车企在自动驾驶这样的新兴技术范畴展开角逐。

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