据华尔街日报报道，亚马逊能够要推出自有的快递效劳，雄心勃勃地与联邦快递公司(FedEx)和美国结合包裹效劳公司(UPS)展开竞争。 但要到达美外货运物流巨头的规模，该在线批发巨头还有很长的路要走。华尔街日报上周五报道称，亚马逊正在预备为商家推出配送效劳。

该项名为“Shipping with Amazon”的效劳估计将在洛杉矶启动，面向在亚马逊网站出售商品的独立商户。估计它将来也将会扩展到更多的城市和内部的商户。

不过，剖析师们指出，将来要可以在全美范围内为其他的批发商和消费者包裹配送效劳，亚马逊将需求投资数百亿美元。它还需求数千辆货运卡车和数百架飞机，以及建造数千个分拣中心来处置一天数百万件量级的包裹。

依据供给链征询公司MWPVL International的报告，亚马逊目前仅租用了40架飞机，在美国拥有大约300个仓库，当中包括配送中心、分拣中心和配送站。剖析师们表示，该公司如今次要是与运送快递公司签署租赁合同，而不是本人拥有那些资产，这是一个限制要素。

Wolfe Research剖析师斯科特⋅格鲁普(Scott Group)在周五的研讨报告中写道，亚马逊“还远没有足够的才能来处置本人一切的包裹”，更不必说不足力为其第三方卖家以外的商户提供配送效劳，“并且真正地开端与UPS和联邦快递竞争了”。

两大物流巨头相比亚马逊均拥有宏大的先发优势。UPS涉足物盛行业曾经超越一个世纪，在福特的T型车推出之前便入行了。联邦快递进入该范畴也曾经有40多年。

联邦快递目前拥有约650架飞机、15万辆卡车、40万名员工和4800个全球运营设备，每天处置约1200万件货物。UPS业务体量更大，每天处置超越2000万个包裹，效劳于全球220多个国度和地域。其货运舰队包括500多架自有和租赁的飞机，10多万辆包裹车以及其他配送包裹的车辆。

依据MWPVL International的数据，亚马逊去年在美国国际的出货数量估量到达了12亿。但是，其中大局部都是经过美国邮政效劳公司、UPS和联邦快递来配送。

北卡罗来纳州物流公司Transportation Insight董事长保罗⋅汤普森(Paul Thomps我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。on)表示，“该行业如此之大，要是FedEx或UPS如今被亚马逊接上去的举动吓到，我会很震惊。”

“即使亚马逊开端到达一定的量级，UPS和联邦快递的最初一英里业务面临风险，它们也不会有多大的损失，由于该项业务报答率很低，我们以为它的利润率很低……所以，得到一些最初一英里的业务能够不是一件好事。”格鲁普补充道。亚马逊涉足配送范畴，也能够会促使两大物流巨头加大降价力度，由于亚马逊依然次要依赖于它们来配送包裹。

与此同时，MWPVL International总裁马克⋅沃弗拉特(Marc Wulfraat)指出，配送一些包裹可以为亚马逊带来额定的支出。“Shipping with Amazon”配送选项，会让该公司在其曾经部署物流根底设备的城市地域应用空货车的回程来运输货物。

在完成一天的货物运送义务当前，亚马逊司机可以在路经第三方卖家的仓库里，再给他们的车辆装运包裹。接着，那些出站的包裹可以运送到区域分拣中心，然后经过卡车或飞机送到其他的市场。

沃弗拉特说，“他们往卡车上扔了30个包裹，然后他(司机)前往他的起始发货站，如今那些包裹进入亚马逊的生态零碎中了。”

亚马逊进一步深化配送范畴，将会加剧市场竞争。目前，该范畴的竞争者既包括老牌的物流公司，也包括试图探索将包裹送货上门的区域性公司和初创公司。

“这是一个很有竞争性的范畴，”美国邮政署署长梅根⋅布伦南(Megan Brennan)上周五在回应有关亚马逊能够进一步涉足物盛行业的成绩时表示，“我们必需每天努力赚取这门生意。”