2018年1月10日下午，亿欧2018贺岁产业创新论坛·南昌站在江西 汉昀孵化器 成功举行。此次论坛由亿欧主办、 江西省青创团工委 指点、江西汉昀孵化器协办，以“ 渠道下沉 · 消费晋级 ”为主题展开讨论。

正广通 集团副总裁丁兵作为演讲嘉宾列席本次论坛并宣布主题演讲，他以为物流将因互联网而生态重构，次要从以下几方面展开论述：1、新渠道下物流趋向变化；2、革新中物流的机遇和应战；3、物流最终会从供给链公司变成高科技公司；4、正广通五大平台推进物流生态重构。

以下为嘉宾演讲实录（有删减）

我们其实是阅历过物流从最传统的运输革新到了物流，到古代物流，到互联网+物流，到如今大家都在谈的 智慧物流 。那么物流这个行业实践跟我们各个行业都是密不可分的，有人讲物流是我们整个大社会当中的血管，甚至是毛细血管，无处不在。我们在新渠道下，我这里讲的新渠道一个方面是渠道下沉当前的格式，第二是电商，包括挪动互联网对我们各个行业带来的冲击。上面我来从物流视角跟大家一同讨论一下将来会是怎样一种新的格式。

我们以为互联网+将重生物流生态。有一个十分分明的工夫点是2012年千元智能手机的呈现减速了挪动互联网的普及，可以说把让一切的货车司机参与到互联网变革当中来。互联网+物流大步开启， 我们以为物流会因互联网流程再造，会因互联网而思想裂变，会因互联网而技术改造，会因互联网而生态重构。 明天我们从以下三个维度来跟大家一同讨论。

第一是新渠道下的物流趋向变化

趋向一，我们以为物流公司要更多考虑企业的成绩，我们如何为消费型企业、制外型企业、流通型企业提供更多的增值效劳。由于我们可以看到将来无论是线上的渠道，还是线下的渠道都是一盘货，这会是一个大趋向。

趋向二，物流公司最终会是高科技的公司，也就是我们物流企业需求有具有一种信息化的效劳才能。张勇先生也有提到，从IT时代我们曾经走到了DT时代，物流公司最初一定会是高科技公司。

趋向三，我们要做供给链的搬运工，做数据链的矿工，也就是数据整合才能。这里大家可以看到传统的物流的仓储管控是以批量商品为管理单元，那么新的物流包括我们的电商物流，他们都是以订单、包裹作为管理单元。传统物流的配送网更多的是支线和配送，新的物流，也就是电商在新渠道，在渠道下沉后的物流效劳更多要求的是宅配或许精准的点对点的配送效劳。传统的物流有商品的监管，但是短少数据，新的物流有用户数据，但是商品监管绝对会比拟弱一点。传统物流是只要商品企业和数据链接，没有商品与用户的链接。新物流只要包裹用户的数据链接，没有商品用户和商品企业的链接，这个是有一个十分鲜明的变化。

趋向四，我们以为仓库最近会变化金库。方才我们跟第一枪的杨总在聊这个事情，他做产业互联网跟我们仓库，包括物流效劳都离不开，我们可以看到这三种衔接的货币化价值没有打通的监管方，在互联网+的这种物流一定可以把这种仓库时代变成金库时代，包括目前很多商贸性的企业，包括做大型活动性的企业，他们都在做S2B、2C的形式，其实也都是用供给链的思想、金融手腕打通整个链路上的效劳。

第二是从革新来看我们物流的机遇与应战

物流大变化晋级，物流效劳也从原来单一的这种仓储配送一体化转变成销售仓储配送一体化，到目前消费销售仓储配送一体化。我们以为将来一定是逐步构建、贯穿商品和消费者全生命周期的整个数据链，这个需求我们物流从业者去协助多个角色拉动它，也就是目前我们物流效劳企业不再单纯表现得是一个货物运输商，应该是一个供给链效劳的方案处理商，这是整个产业都在晋级的一个十分明显的变化。

    机遇，目前整个物盛行业有一个三高一低的形态，三高是关注度高、潜力高、壁垒高，可以说流通业倒逼了物流业，物流瓶颈的效益凸显，所以倒逼了我们整个物盛行业的开展。这里有十分分明的一个工夫节点，我记得在2007年的时分，那个时分我跟阿里、淘宝团队有项目在协作，他们事先最苦恼的就是中国事先的物流是没有方法支撑阿里的物流版块的很多需求。所以从那个时分，马云从最后规划一个叫物流宝的产品到如今的菜鸟，也就是如今菜鸟是当年阿里巴巴物流宝团队的一个晋级版。其实包括事先由于电商物流呈现瓶颈，所以在2007年、2008年我们可以分明觉得到有少量的资本进入到物盛行业，逼着物盛行业去创新、转型、晋级，关注度十分高。这样的话潜力高。 大数据 的话目前在我们物盛行业只是数据大，但是人、货，包括运营场地和金融都没有整个完好的数据链渐渐树立起这种十分无效的关联。

    三是壁垒高，行业根底很牢，十分牢，资源投入十分大，但是先行者的话比拟容易树立相应的壁垒。

    四是本钱低，表现十分分明的是这几年无论是快递的送货员，如今很多玩抖音的人都喜欢去撩快递小哥哥，大家也都能感遭到无论是美团，还是其他的品牌都会有一些骑者、骑士，给大家送盒饭、外卖的。也就是实践目前当下新一代的乡村休息力从消费线上疾速的转移，转移到了我们大物盛行业，而且目前很多物盛行业的任务要比传统制造业更有吸引力，更性感，自在度也更高，薪水也不低。已经也有人讲，某些快递公司的快递员月薪可以到达一万五、两万，也是屈指可数。包括我们送外卖的骑士的均匀薪水听说也能到达六到八千，相比拟传统的流水线上的工种而言就很有吸引力了。

第三是行业变数

从物流角度来讲，我们既要练互联网的内功，还要干搬箱子的苦累活。当然异样我们要从三个维度来看，第一是对物流企业来讲，要求他的零碎效劳才能，也就是传统的物流公司在零碎效劳才能上都会是短板，还要思索到它的商业逻辑能不可以跟上这种变化。第二是本钱控制，才能本钱上扬是不可逆的，一定是在涨，但是我们如何去降低人工的运用本钱，比方说我们大家能够也都经过电视上看到很多电商的仓库是完全自动化的，包括我们上海的洋山港，整个港区的任务人员能够就是十几个，整个港区全自动化。第三是资源整合，物流这个行业其实还是一个重资产的行业，各类的资源整合才能决议了我们这个企业的竞争力。

第一，硬件资源。其实这里我们也要呼吁政府应该改动对物流的看法，我们物盛行业很多时分都在讲我们很苦逼，比方我们物流企业讲获取到物流用地，真正做物流的企业是拿不到地的，由于你发生的税收价值不高，然后你的投入产出其实也不高。很多时分你能够要借用商业用地，甚至其他的工业用地来做物流的运营场所，也就是政府对物盛行业还是看法不够清楚，不像在国外，物流的根底设备建立是由政府来完成的。中国这一点的话，政府对物盛行业的支持是不够的。

第二是商品资源，第三局部资源，这个大家都可以理解一下。

第四是我们一切物流企业的梦想，我们物流企业最终会从供给链公司变成高科技公司，变成金融效劳公司，变成互联网公司。我们也不断说我们是一家互联网公司。所以接上去我们想结合我们公司做的一些事情和我们所处的物流的大背景、大环境，我们来跟大家聊聊物流生态重构后的新格式。

先跟大家一同来看一看中国物流的开展史，运输这个概念从80年代，80年代可以说是变革开放初期，其实事先有很多从体制内走出来的人来跑支线、跑运输，那个时分有很多。到90年代末期的时分，中国有了第一家物流公司，也就是维护物流。事先他注册这家公司的时分还走了一个特批流程，到工商总局找了一个副总理级的人签了字才注册成维护物流。

到2000年终的时分有了古代物流这个概念，到2010年的时分开端工业的理念的话就逐渐愈加深了。目前我们在2015年李总理提出互联网伴随着互联网和移动生活的日趋成熟，芝麻信用高分和良好的个人征信记录，不仅可以办理贷款、申请信用卡延伸你的财富，更能大大便利我们的生活。+，一切人都在+，都在用互联网+，各个传统行业。所以那个时分我们也都在讲互联网+物流。当下大家更多讨论的是一个智慧物流，当然这个外面我们也能看到外面有五次飞跃，第一次是中国物流变革结合会的成立，是物流根底任务的片面展开。第二是中国参加WTO当前对中国物流带来了新的冲击。第三是十一五规划物流的产业位置片面的失掉确认，第四是物流业进入了国度十大产业复兴规划，这是2009年的事情。在去年10月17日，国务院有一个文件是把供给链的创新与使用上升到了国度战略，这是我们中国物流开展的一个简史。

我们理解一下我们整个行业的一个现状，2017年的GDP是82.7万亿，我们的社会物流的总费用大约占到12.1万亿。其中公路运输的费用是在4.8万亿，这个外面还要减去含了快递行业三千亿的体量规模。我们也可以看到在中国中小微的物流企业，包括那种夫妻店，它的总占比应该是超越了96%。从中小物流企业开展的需求来讲，他们会存在几个刚需，他们会需求品牌来支持，他们会需求新的业务，他们会短少资金，他们也会缺人才，他们更缺管理，他们的才能很多方面都要提升，他们也会短少运力，比方说运输资源、运输力气。

所以结合这些现状的话，我们企业是这么来看这个成绩的， 将来物流的开展一定是依托互联网或许其他的技术，把不同的物流企业、物流工具和人群衔接起来，打造组织单元之间的业务流、信息流和资金流。这个组织单元能够会是三方，也能够是中介，也能够是集体的司机，借助供给链金融和组织创新推进组织单元的网络化运营、规模化运营，进步集约化的程度，完成集约化的开展。 所以我们同时预判将来一定是大平台加有数中小微企业去完成中国的物流强国梦。

这是将来它的一种新格式，应该会是大数据加上大车队，加上大网络，加上大平台，所以大平台、大网络、大数据以及大车队开展前景下，综合新技术、新动力、新资本的驱动会吸引更多的企业来跨界，离开这个物盛行业做跨界成功的那一类。

这里我们讲讲正广通如何为中小企业赋能，我们经过 信息化、协异化、集团化为物流企业赋能 ，前面我们这里有一个图，我再给大家聊一聊。正广通是2014年成立的，我们是江西的企业，目前总公司在上海，江西正邦集团是我们的股东之一。我们目前在做一个物流的生态体系，由于在我们的运营进程中看到中国无数千万的中小微物盛行业的物流企业，他们在开展当中会短少很多东西。所以我们为他们赋能，目前我们是 依照五大平台推进我们整个物流生态的重构 。

第一是业务创新平台 ，它的效劳主体是中小三方物流企业为他们赋能，当他们缺品牌、运力、资金的时分，我们为他们提供相应的支持和效劳。

第二是园区开展平台 ，这一局部更多是为我们支线运输，就是专线公司，你说A点到B点，我们南昌到上海，北京到南昌这种专线运输企业，为他们赋能，为他们进步运力、信息化、客户资源、管理、征询效劳等等，为他们赋能，协助他们转型晋级。

第三是运力支持平台 ，这局部我们更多是为三千万的车主赋能，为他们提供更低本钱的金融效劳，为他们去提供更多的货源，应用这些运力资源把我们在全国树立的物流园区衔接起来。由于我们可以看到物流园区也需求衔接，无论是信息化衔接、定单衔接，还是运力资源的衔接。

第四是金融支持平台 ，这局部和我们的物流自制平台是根底平台，一个是提供钱，一个是提供技术。所以我们也不断在考虑究竟是互联网+物流，还是物流+互联网，所以我们正广通的初衷是做物流+互联网，由于我们以为物流是根底，互联网是创新。将来我们要做的是物流乘以互联网，经过互联网技术、工具、思想跟我们物盛行业的根本规律去碰撞、交融、创新、重构。

最初感激大家倾听，正广通让物流更精彩，谢谢大家。

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