随着汽车范畴技术的一日千里与传统业务本钱压力的日积月累，全球汽车零部件企业急需在新技术研发与寻觅新的盈利点等方面取得打破。 为了提早规划并抢占领汽车零部件行业将来科技与利润的制高点，各大巨头纷繁拿出了详细的“2025战略”加以应对。本文将以德国 大陆集团 为例，重点引见其在电动化、 车联网 以及 无人驾驶 范畴所作出的市场剖析、2025战略规划以及中临时的财务目的。
>> 目 录 <<
一、零部件行业市场概略
二、新兴业务市场容量分解
三、大陆集团汽车业务现况预期
四、电动化范畴业务
五、 自动驾驶 范畴
六、车联网
七、集团将来全体财务目的
一、零部件行业市场概略
互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。
据征询公司罗兰贝格估量：全球汽车零部件行业2017年全体营收超越1万亿欧，估计到2025年这个数字会超越1.25万亿欧，增长的次要动力来自于新兴业务——电驱零碎、自动驾驶+驾驶辅佐零碎以及车联网的迅猛开展。这三块业务将以年均30%的速度增长，到2025年，市场规模将达2000亿欧。相比之下，传统业务的增长堪比龟速，年均增长率仅为1%。
二、新兴业务市场容量分解
征询公司麦肯锡表示，到2025年，汽车行业的新兴业务将集中在自动驾驶、车联网、电动化和汽车共享这四大范畴，其中前三者的全球市场容量将辨别增长到350亿欧、800亿欧和1000亿欧，算计2150亿欧。其中电动化范畴的涨势最快，车联网次之，自动驾驶最慢。
大陆集团以为：汽车范畴新兴业务的中心价值集中在高附加值的电子部件、传感器和控制软件等方面，假如一家汽车科技巨头的大局部支出来自这些高附加值的部件或软件，那么他将在利润日趋减薄、竞争白热化的汽车范畴占据盈利才能的制高点。上图中，大陆列出了年销售额30亿欧以上的各大竞争对手的高附加值产品营收在总支出中的占比。不好看出：相较次要竞争对手，大陆集团2017年总支出的60%来自电子部件和软件范畴，估计2025年，这一比例将被提升到70%，明显高于竞争对手。
三、大陆集团汽车业务现况及预期
上图为大陆集团汽车业务（不含轮胎）的各财年销售支出以及新获订单的趋向与比照。可以看出，大陆集团的汽车新增订单金额增势迅猛。2017财年，大陆汽车业务营收265亿欧，新增订单生命周期外销售额高达390亿欧。估计2022年，大陆的汽车业务营收将增至390亿欧，年均复合增长率高达7.4%。照此推算，到2025年，汽车业务将提升到484亿欧，十年之间整整翻了一番。
如此高速的营收增长定然离不开高额的研发投资与设备投资。大陆集团2017年的研发费在销售额中的占比约10%，其两大次要竞争对手德国博世和日本电装辨别为9.6%和9.0%，这在整个汽车行业处于较高程度。将来5年内，大陆会进一步提升该比例并将其坚持在11%左右。关于固定资产投资，为了提升集团盈利程度，大陆将在2019年后逐渐增加固定资产收入，估计2022年，固定资产投资额在总销售额中的占比将回落到2012年的程度，即5.3%。
四、电动化范畴业务
市场剖析数据标明，2017年全球销售的新车中约有5%采用混动或纯电力驱动，到2020年这一比例增长到14%，2025年则攀升至36%。据此，大陆集团以为：虽然遭到混合动力和纯电力驱动的冲击，到2025年之前，全球汽车的动力仍次要来自内燃机。而2025年之后，电力驱动将能够完成微弱疾速增长，但前提条件是电池技术必需有本质性的打破。
电动化处理方案分析
大陆集团的现有技术简直完全掩盖了各种驱动方式：从传统的汽、柴油电子放射零碎到48V微混和插电式混合动力，直至纯电力驱动。细分来看，在汽柴油动力范畴，大陆集团除了消费高利润、高附加值的ECU控制器及对应的传感器与执行器，还为主机厂提供金属载体尾气后处置零碎、涡轮增压器等产品。在混动和纯电动范畴，大陆能提供电桥、电池管理零碎、无线充电技术、DC/DC转换器以及热管理零碎等全方位产品群。这些产品群使得大陆集团能较传统的汽柴油业务添加3倍以上的营业支出以及更高的利润率。2017年大陆集团电驱产品完成营收3.1亿欧，电子产品46.2亿欧，机械液压产品27.7亿欧。
五、自动驾驶范畴
从上图可以看出各级别自动驾驶在将来30年的开展趋向。大陆以为，到2025年，全球量产的新车中仅有10%左右能完成Level3级别的自动驾驶，配备Level4技术的新车比例仅占1%左右。而到2030年，完成Level3的自动驾驶新车比例将提升至30%，Level4
也增长至10%。2035~2050年，将会是自动驾驶最初级别Level5开展迅猛的阶段，估计2050年，完成全自动驾驶的车辆比例约为30%。
在自动驾驶范畴，大陆集团列出了三大产品群：传感器与执行器、电子与软件零碎集成和高精度地图软件。2025年，这三大产品群的市场容量辨别为260亿欧、70亿欧和20亿欧。为了尽快抢占市场份额及提升本身竞争力，大陆集团先后从ASC买入激光雷达业务、收买以色列的虚拟平安科技公司Argus，以及并购新加坡的Quantum
Inventions。不只如此，大陆还与实力弱小的华为、中国电信、百度以及HERE等高科技企业展开协作或成立合资公司，以提早规划自动驾驶业务。
从三大产品群之一——传感器与执行器来看，大陆以为用6枚传感器就足以完成初级的Level2自动驾驶。但若要想完成初级别的Level4/5自动驾驶，那么车上则需拆卸40多个高精度传感器，比方摄像头、激光雷达传感器、超声波传感器、短距雷达以及远距雷达等等。
关于自动驾驶传感器与控制器的市场剖析，大陆也做得非常细致。详细列出了各大竞争对手的销售额状况。作为大陆集团的最强力的竞争对手，德国博世在该范畴2016就曾经完成35亿欧的销售支出，电装、奥托立夫紧随其后。当然，在自动驾驶范畴，也会会聚着诸如采埃孚、安波福以及Mobileye等颇具实力且雄心勃勃的科技巨头，随时预备着在宏大的自动驾驶市场分一杯羹。要想做到诸如上图的将来市场格式，大陆还有很长的路要走。
六、车联网
近年来，全球各地涌现少量的企业进军车联网范畴。上图标明，2017年全球约有10%的新车采用了车联网技术，这一比例到2020和2025年将辨别被提升至20%和40%。
关于车联网技术的开展方向，大陆的观念和预测与博世和电装等巨头不约而同，即经过提升ECU芯片的计算才能来减小ECU的数量。同时将现有的分散式的控制器规划，逐渐变为由运算才能超强的地方控制器群来完成信息的处置与指令的发布。大陆集团将沿着这一思绪，提出新型的、适用于将来车联网技术的电子电器架构。
七、集团将来全体财务目的
至此，大陆集团的三大新兴业务板块已粗略引见终了。基于上述的市场剖析与开展战略，在新兴业务疾速开展的驱动下，大陆方案2020年集团的年销售额要到达500亿欧，2025年到达650亿欧。其中新兴业务的销售额要达135亿欧，占总支出的20%。
最初，笔者衷心希冀大陆集团这艘德国巨舰在全球首席执行官Degenhart博士的率领下，直挂云帆、披荆斩棘，顺利命中这些战略目的！