「大象不只能跳舞，而且还能很灵敏。」这是第一财经记者在美国加州的一号公路上，试驾带有超级巡航零碎（super cruise）的 凯迪拉克 CT6 时，脑子里冒出来的第一句话。

从洛杉矶到旧金山，沿着美国西海岸约 650 km 的试驾途中，记者仅花了约一小时来完成对这一零碎的信任和磨合。在前面的工夫里，这款汽车的超级巡航零碎简直完成了一切高速公路上的「接收代驾」。在长达 6 小时的驾驶进程中，记者独一需求做的就是目光一直坚持在后方，并在零碎提示需求驾驶者亲身接收车辆的状况下，迅速完成对车辆的接收。然后再寻觅适宜的时机，将方向盘交于零碎手中。而在其他的工夫，驾驶者可以完全将双手双脚从方向盘和油门上脱离，车辆会自动依据前车速度调整速度，并完成转弯等一系列操作。

通用汽车 ，这家已存在了 110 年的汽车巨头，在阅历了经济大萧条、和平纷扰、次贷危机等一系列的风雨之后，离开了一个全新的海域，寻求着向将来转身的全新时机。

通用方面通知第一财经记者，他们是业内率先将搭载该技术的车型量产并推向市场的车企。2017 年秋天，首款搭载这一零碎的 2018 款凯迪拉克 CT6 曾经在美国和加拿大上市。

第一次「脱手」体验

「第一次脱离双手的觉得，让我浮光掠影。」一位凯迪拉克 CT6 的美国车主在购车后的反应中如是说道，他表示「也会向冤家们引荐这款产品」。

「在 CT6 的销量中，搭载超级巡航零碎的车型销售占比到达 25%。」通用汽车全球执行副总裁兼凯迪拉克全球总裁约翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）在承受第一财经记者采访时表示，这一数字超出了通用最后的预期，毕竟在美国市场，搭载这一零碎的凯迪拉克 CT6，最高售价接近 10 万美元。而假如选择本来没有搭载这一零碎的车型，消费者需求额定付出 5000 美元，才干享用到这一效劳。

的确，越来越多的年老消费者情愿为先进的科技买单，与此前 100 年相比，汽车行业的退化曾经逐步从传统的内燃机范畴跨界进入了电气化、科技和智能范畴。在本世纪初期的美国市场，也曾衰亡一股「新权力造车」浪潮，降生了如特斯拉、菲斯科这样的新动力初创公司，但大浪淘沙，十年工夫过来，已经的那些弄潮儿根本上都曾经偃旗息鼓，只要特斯拉存活至今。

中国市场也正在步美国「后尘」，新权力造车公司如雨后春笋般疾速涌现，来自三方数据显示，目前国际的新权力造车公司数量曾经超越 70 家，这股新权力造车的竞逐热度，远远超越事先的美国。而内部环境的变化，也为这些公司崭露头角提供了有利的契机，在新的机遇和应战面前，传统车企如何调整，并减速退化，成为摆在他们面前最为迫切的命题。过来两年，越来越多的传统车企开端调整本人的将来战略，将「从传统的汽车制造商转变成将来挪动出行的效劳商」作为本人的目的和方向。

「汽车行业将来 5 年的变化，将远超越去 50 年。」这是通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉关于行业革新的深入认知。为此，通用提出了面向将来的愿景，要完成「零事故、零排放、零拥堵」，从传统的汽车制造商向智能出行效劳商转变。

「『超级巡航零碎』只是 L2 级驾驶辅佐零碎，它降生的初衷其实是从自动平安的角度动身的，为的是在长途驾驶中让司机愈加的轻松，保证他们的平安。」通用汽车的工程师屡次对第一财经记者强调，这也是通用为完成「零事故」愿景所打造的重要一环。他们并不情愿将超级巡航零碎定义为 自动驾驶 。

这是传统汽车公司与互联网企业对自动驾驶所涵盖的内容和所了解的边界之间的分明差别。

在传统汽车公司看来，所谓的自动驾驶，其实是一个渐进的进程，在完成 L1 ~ L4 的进阶进程后到达 无人驾驶 或许自动驾驶这一终极阶段。基于这样的看法，车企惯常的做法是希望经过各种智能驾驶辅佐零碎的参加，让汽车能在特定的条件下完成某些特定的「自动驾驶」举措，比方变道、超车等单一化的举措，变得愈加智能，带给消费者更温馨的感受和保证他们的平安，最终经过技术晋级进阶而到达无人驾驶。

而诸如苹果、谷歌、百度这类跨界进入汽车行业的互联网公司一开端就努力于「取消方向盘」，希望借由 云计算 、 大数据 和 人工智能 一步到位地完成无人化大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。。这又完全是另外一条技术道路。

要保守，还是保守？

通用选择的是在两种途径上齐头并进：一种是以超级巡航技术为代表的渐进式开展途径；另外则是以最先进的自动驾驶汽车为代表的跨越式开展路途。

夜色覆盖的旧金山街头，一辆车顶摄像头的通用雪佛兰 Bolt 从身边疾驰而过，在后方红灯路口停下——第一财经记者发现这是一辆测试中的无人驾驶车。这款车是由通用和其旗下的 Cruise Automation 的技术团队共同打造的。Cruise Automation 是一家研讨自动驾驶处理方案的企业，并于 2016 年 3 月被通用收买。在此前的 2014 年 6 月，Cruise Automation 曾发布了价钱在 1 万美元的自动驾驶改装包，可以让现有的汽车经过改装之后，拥有在高速公路上停止自动驾驶的才能。

通用汽车公司全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康在承受第一财经记者采访时表示，超级巡航零碎是由通用原有的技术团队研发完成，而 Cruise Automatio 则完全努力于无人驾驶技术的研发和完成。虽然后者被通用收买，但在业务和流程上将仍然坚持独立。

两条途径并行的形式源于对平安的考量。「自动驾驶技术的重中之重就是平安性，我们一定要确保将软件零碎平安地整合到汽车上。」钱惠康对第一财经记者称。在美国，为完成超级巡航零碎的落地，通用甚至选择了本人停止地图测绘。他们以为，只要将中心技术和关键信息掌握在本人手中，才干更无效率地完成终极的无人驾驶目的。新生的改变世界的企业将会诞生，从而更好的服务整个人类世界，走向更高科技的智能化生活。

去年 10 月 9 日，通用又宣布收买激光雷达公司 Strobe。将来，Strobe 的激光雷达也为 Cruise 所用。众所周知，激光雷达是完成无人驾驶所必需的中心部件之一。与摄像头不同，激光雷达不依赖于环境光。同时，它的精度也高出许多。在此之前，研讨公司 ABI Research 曾估计，到 2027 年激光雷达市场的价值将到达 130 亿美元。不过，在现阶段，激光雷达的本钱相当的昂贵，要完成商业化量产，本钱非常不菲。但 Cruise 的开创人兼 CEO Kyle Vogt 表示，Strobe 的处理方案无望将制造激光雷达的本钱降低 99％。

在这一系列规划之后，通用正在减速无人驾驶技术的落地。记者理解到，目前通用无人驾驶车队的测试车辆曾经到达 180 多辆，辨别在旧金山、亚利桑那和底特律郊区停止测试，2018 年会扩展到纽约。虽然目前测试车的驾驶室仍然有驾驶员存在，但在测试进程中，根本可以做到无需干涉汽车。在通用看来，在城市环境测试是理想平安的规模化使用的关键，测试车队在旧金山碰到的成绩比郊区高出 46 倍。

如何均衡？

新兴业务虽然空间宏大，但却是一个需求高投入的培育产业，新造车权力们可以将一切的资金和资源 All In 这一将来事业，「初创企业能够会寻求风投机构融资，而我们开展新业务的资金来源于公司自身的盈利。我们必需要把传统业务做好，才有才能去投资新的业务时机。」钱惠康以为。

不只是通用，关于一切的传统汽车制造商来说，传统业务一方面是「掣肘」，牵制着他们必需要坚持均衡；而从另外一个角度，正是由于有了传统业务，这些企业才干有更多的资金来源，去支撑新兴业务。

因而，通用这盘棋，一开端就必需要在均衡和聚焦上作出取舍。「在新兴业务方面，我们目前在中国的投入力度没有在美国那么大，次要缘由是关于技术开展而言，速度是最重要的，我们必需集中精神和资源先把技术做好，而不是开端就大规模铺开。」钱惠康说，只要在业务形式和技术被验证之后，通用才会思索将这些业务推进到更多的城市和地域。

而在新兴业务的对接和落地上，通用也依据不同品牌的定位来选择技术落地。比方，超级巡航零碎最早选择在凯迪拉克的旗舰车型上运用，而将更初级别的自动驾驶技术使用到雪佛兰品牌之上。之所以如此，约翰·德·尼琛通知记者：「我们要把将来自动驾驶汽车的运用场景分红两个类别。第一类是科技的货币化，即商业运用场景；第二类则围绕公家运用展开，为团体用户带来全新的科技效劳，是公有化的。」

他以为，关于凯迪拉克来说，他的方向是要在奢华范畴竞争，所以「驾驶乐趣」成为打造产品的关键词。假如你的产品拥有良好的操控、动力、制动，能给驾驶者带来享用，那么把方向盘和踏板拿掉会变得很奇异。在他看来，目前自动驾驶在商业场景中的运用，无论是分时租赁还是共享汽车，均不契合奢华品牌的调性。经过去掉驾驶员从而节省本钱的自动驾驶范畴，能够更合适雪佛兰品牌。

为给新兴业务以更好的支持，通用也努力于传统业务的精进，一方面，提升凯迪拉克的盈利才能；另一方面，进一步加码中国市场。

在两年前，约翰·德·尼琛力推将凯迪拉克的总部从底特律搬到纽约，独立运营之后，凯迪拉克在美国和全球市场上都表现出了更好的开展势头。2017 年，凯迪拉克全球销量同比增长 15.5%，创下成立 115 年以来第二高的销量成果。与此同时，售价也在逐步提升，「目前凯迪拉克在美国的成交价钱曾经到达了 5.5 万美元，仅次于奔驰」，约翰·德·尼琛此前在承受第一财经记者采访时称。这为通用汽车利润的继续提升提供了助力，据此前通用发布的数据，估计 2017 年摊薄后每股收益达 6 美元至 6.5 美元，再创历史新高。

中国这一通用全球第一大市场，将来也被寄予更高的希望。过来的一年，通用在中国的销量到达了 404 万辆，同比增长 4.4％。其中凯迪拉克同比增长 51%，达 17.55 万辆；别克销量达 122.4 万辆，在全球 140 万辆的销量成果中，占比超越 80%。在尔后的规划中，通用思索的是在保住现有市场位置的同时，如何进一步提升品牌和盈利，在电气化、智能化等前瞻范畴更完善地规划。其中包括扩容经销商网络、减速新动力战略落地等一系列的措施。

「大象不只能跳舞，而且还会很灵敏。」虽然有观念以为，传统车企在面向「四化」应战时会由于传统业务的繁重包袱，难以疾速地抓住时机并全力去落地。但现实上，可以看到的是，大象转身虽然迟缓，但一旦调整方向，其具有的均衡优势，能让它们愈加有才能去投入和拥抱新时机，或许应战。

风趣的是，一份来自于 Navigant Research 最新的报告称，在全球 19 家抢先的无人驾驶汽车企业中，通用排名第一，而特斯拉则排在第 19。