雷锋网 (大众号：雷锋网) 新智驾按：2018 年 2 月 21 日-2 月 22 日，第五届博世物联网大会（Bosch ConnectedWo大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。rld 2018）在柏林停止。全球顶级供给商博世将诸多产业链的协作同伴请到了现场共同交流与分享。德系老牌车企戴姆勒集团董事局主席 Dieter Zetsche（下称蔡澈）受邀在开幕演讲中停止了分享。谈到了与博世协作的自主泊车零碎，也谈到了戴姆勒集团为出行革新所预备的“CASE”战略。雷锋网新智驾在现场停止了报道。

实践上，大会一收场，蔡澈便和博世全球 CEO Volkmar Denner 一同实车演示了单方共同开发的自主泊车零碎。

演示进程中，二人将一辆奔驰轿车驾驶至 Drop Off 区域，这辆车上有雷达零碎充任车辆的眼睛。下车后，博世 CEO Volkmar Denner 经过手机 APP 操作了车辆的自主泊车指令，用时 1 分多钟便完成了自主泊车，整个进程十分流利。

而在演讲分享环节，蔡澈表示，他十分认同如今很多行业都在努力于互联化（Connection）的理论，旨在发明一个综合生态零碎为客户发明利益，为其带来便当。戴姆勒自身也投入了很多的精神在互联化方面。

蔡澈以收场所展现的自主泊车技术开端了其分享。

他表示，驾驶汽车有时分是十分美好的事情，但是停车却常常没法让人感到愉悦，所以这个范畴还有很多事情可以去做。

戴姆勒和博世的任务人员不断在为其自主泊车零碎任务着。蔡澈称博世是十分棒的协作同伴，将来还会有更多自主泊车的特性会出来。不远的未来，停车将不再是人们的困扰。

而且，自主泊车零碎的推行也让人们关于自动驾驶技术的决心愈加充足，为更多自动驾驶方面的先进技术的推行开拓了路途。

蔡澈在演讲中表示，自动驾驶是戴姆勒的“CASE”战略（Connected、Autonomous、Share&Services、Electric）的重要组成局部。

Autonomous

在他看来，自动驾驶技术曾经获得了长足提高，次要是由于传感器技术的开展以及计算才能的提升。同时，在自动驾驶范畴，无论是资本还是人才，大家都舍得投入。

而且，博世作为弱小的汽车零部件供给商，在车辆控制技术方面有很强的技术实力，这也是为什么二者一同协作研发针对城市环境的 L4、L5 级别的自动驾驶汽车。

在地图方面，戴姆勒和博世也共同开发了高精度的地图零碎，其中还包括着诸多交通情况的数据。

同时，戴姆勒的自动驾驶原型车曾经在全球多地停止测试，不时提升自动驾驶软件零碎的才能。此外，戴姆勒也在运用自动驾驶模仿器训练整个自动驾驶零碎，让其经过不时的学习变得愈加波动牢靠。

这些预备任务让戴姆勒可以在全球范围内启动“Intelligent World Drive”方案，这项方案让戴姆勒的自动驾驶汽车在全球五大洲停止路途测试。其中包括德国、中国、澳大利亚、南非以及美国。

这些路测搜集并且发生了少量的数据，包括各地的交通情况的数据。这些数据成为了自动驾驶零碎不时停止深度学习的养料，让整个零碎愈加聪明。

而且，经过全球测试，戴姆勒也全盘掌握了各个国度和地域的路途情况以及交通行为的状况。测试进程中，自动驾驶汽车需求不时去顺应外地的交通规则和情况。自动驾驶零碎的软件和硬件在这个进程中禁受了不一样的考验。

互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。

Connected

在将来，一切的自动驾驶汽车将会相互衔接，分享相关的数据和信息，包括各自的驾驶经历。

因而，自动驾驶的完成仍然离不开互联技术的提高，无论是车辆与车辆之间的互联，还是车辆与交通设备（交通灯、指示牌等）之间的沟通。

而在车内，车载文娱零碎也要施行无缝与人们互联。蔡澈提到了前不久奔驰在 CES 2018 上发布的全新的 MBUX（Mercedes-Benz User Experience）人机交互零碎，其中还包括了全新的车载导航零碎。不久之后，MBUX 零碎将会在奔驰的量产车型（雷锋网新智驾注：新一代奔驰 A 级车型）中停止搭载。

当然，除了在乘用车上停止互联技术的搭载，戴姆勒也将在其商用卡车上不时理论互联化的技术。

所以，将人、车、根底设备停止无缝衔接也是博世物联网大会所倡议的互联化的要义，这也是促进一个片面互联的世界到来的重要举措。

Share & Services

当然，互联化也让共享化更上一个台阶。

这也是戴姆勒“CASE”战略中的“S”所代表的共享出行效劳。

大约 10 年前，戴姆勒推出了 Car2Go 共享汽车效劳，一开端只要 50 台的数量，而如今运用共享出行效劳的用户不可胜数。戴姆勒还有 Mytaxi 的业务，简直是欧洲用户量最大的出租车 App，用户量超越 1100 万；此外，戴姆勒在 2017 年 9 月还向共享出行初创公司 Via 注资 5000 万美元，推共享出行效劳。

一切的这些举措都将发生更具前景的将来。想象一下当自动驾驶、互联化和共享出行结合在一同的时分，出即将会是何种盛况。

蔡澈表示，现实上，戴姆勒正在与博世一同开发下一代全自动驾驶汽车，不久将在加州桑尼韦尔的路途上开跑。后续将推出自动驾驶出租车效劳。

Electric

而戴姆勒“CASE”战略的最初一项是“E”，代表的是电动化的战略。除了互联、自动以及共享，戴姆勒的愿景还有零排放，为此，这家公司曾经投入了超越千万欧元的资金在电动汽车的研发上，在 2022 年，将有超越 10 款的全电动车型推出。

“CASE”战略作为戴姆勒接上去的开展中心，将有能够引领将来挪动出行的反动。戴姆勒想要打造一个庞大的挪动出行生态零碎。

当然，单凭戴姆勒一家公司之力，这样的愿景完成起来还是困难重重，所以我们拥有像博世这样的协作同伴，一同完成梦想。

等待将来有更多意想不到的革新发作。

。