文/geekcar

最近，日产宣布将与 DeTa 协作，于往年 3 月 5 日推出自动驾驶出租车效劳——Easy Ride。

DeTa 是一家日本在线效劳公司，曾是任地狱手机研发的重要协作方。DeTa 在交通范畴很活泼，触及的项目包括 自动驾驶 出租车、共享汽车、共享停车位等。2016 年，公司还推出了名为「Robot Shuttle」的自动驾驶公交车效劳。

正如专家预测的一样，自动驾驶出租车效劳大多会在人口稀疏的中央率先推出。这次日产与 DeTa本次涌现的 AI、区块链和物联网热潮不同于以往，将对产业、社会和生活产生真正堪称“颠覆性”的变革。IT 技术人员需要全方位地“换脑”：对原有的知识结构进行全面刷新，全面升级。 协作的「Easy Ride」项目会先在日本神奈川县的横滨港将来地域停止测试，车辆会在日产全球总部和横滨世界购物中心之间自动驾驶，整条道路大约 4.5 公里。

这个区域内的乘客可以经过手机 App 叫车，App 界面复杂明了，有点相似于滴滴打车，可以看到道路规划。

为了平安起见，车内会有一名司机，另外还有近程操作中心来监控车辆的行驶。

日产还与外地的日本企业协作，展开了很多营销活动。比方，车内的车载屏幕上会显示出左近的 500 多个引荐景点和外地活动；再比方，参与项目用户体验调查的用户，能享用「Easy Ride」效劳最优惠的价钱，还能在手机上下载外地便当店和餐馆多达 40 张的优惠券。

自动驾驶出租车范畴是一块十分很大并且没被彻底瓜分的随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。蛋糕，uber、Lyft、福特、通用、滴滴出行和 Waymo 等公司曾经抢占了先机，很多公司也都在摩拳擦掌。

如今，日产也方案踏入这个范畴了，并表示在 2020 年之前，要进一步扩展市场。

当然，日产会面临着很剧烈的竞争。索尼最近宣布将与大和运输公司以及外地五家出租车公司协作，共同创立一个全新的出租车零碎，并推出一款 App；uber 的 CEO Dara Khosrowshahi 最近也在日本停止调研，并与丰田高管会面，计划开发日本市场。

这个时分进入自动驾驶出租车范畴不早也不晚，能否给用户带来平安、温馨的体验才是重要的成绩。