继完好吞下沃尔沃汽车，成为沃尔沃卡车最大股东，收买马来西亚车企宝腾49%股份以及英国跑车品牌莲花汽车的控股股权之后，已经被当成笑话的李书福又出大牌了：

据彭博社2月24日报道，李书福已以73亿欧元（约90亿美元）经过一家投资基金购得戴姆勒集团9.69%股份，成为其最大股东。

戴姆勒旗下拥有梅赛德斯-奔驰等知名汽车品牌，是世界顶级汽车工业集团。这也让李书福打破此前由本人创下的纪录，再次写下中国公司在东方汽车工业中最大手笔的投资。

我只无能实业

2004年，联想以12.5亿美元收买IBM的PC业务，一举奠定了集团在PC界的位置。十几年间，虽然不时有中国企业展开海内并购，牵涉的资金也愈发庞大，但联想的这笔买卖不断被以为是中国企业最成功的海内并购。

但近年间，这一“史上最佳”的位置遭到了来自吉利的应战。过来四年间，吉利收买的沃尔沃汽车业绩延续大幅度增长，不只彻底改变了福特治下连年盈余的场面，品牌抽象也洗心革面。有观念以为，吉利收买沃尔沃，曾经缔造了逾越联想收买IBM的辉煌成果。

沃尔沃高歌猛进之际，吉利汽车亦大步行进。2016年度，吉利全年累计销量打破76万辆，同比增长50%，超额完成两度调整后的70万辆销量目的。其净利润增幅达100%，集团市值也顺利打破千亿大关。

无论是吉利还是沃尔沃，在过来的一年里都完成了令人惊叹的速度，但关于掌门人李书福而言，这能够只是算一次“小跃进”。

毕竟在早年的创业生涯，李书福已经数次闯入民营企业的禁区，接受着很多人的讪笑和呵斥，听说事先为了造车，他四处求人，差点下跪。但每一次，李书福都能将波折化作动力。

李书福1963年出生在浙江台州。高中毕业后，他没有持续上学，而是选择创业，找父亲要了120元买来海鸥相机，走街串巷给人照相。半年后，他赚到了1000元。

用这笔钱，他开了一家照相馆。为了省钱，他本人入手组装，甚至连反光罩都是找人敲的。后来，他发现可以从废弃物中别离出金银，干脆关了照相馆，专门做这个买卖。

一次偶尔的时机，他发现做冰箱配件很赚钱，于是与人合伙，成立了冰箱配件厂。

第三年，在掌握关键零部件蒸发器的技术后，他又组建了北极花冰箱厂，效益很好，不久销售额就做到了四五千万。

但是好景不长，1989年国度开端对冰箱停止定点消费，北极花没进入名单。李书福一狠心，把设备、厂房等给了外地政府，本人则南下到深圳去进修。

上学时期，李书福发现一种装潢资料很好卖，随即前往台州，兴办了装潢资料厂。刚开端消费镁铝曲板，后来又消费铝塑板。后果大获成功，给李书福带来宏大的报答。

创业初期，李书福像很多私营老板一样，在利润的驱动下，抑制不住扩张的激动，四处反击，尝试了很多行业。直到有一天，他栽在了房地产上。

1992年，海南房地产热，李书福带上几千万去炒楼，后果接到了最初一棒，血本无归。这件事给了他很大的经验，预先他总结道：

我只无能实业！

萌发了造车的念头

李书福从小喜欢车，他们兄弟四人的床下，全是泥巴做的汽车。在深圳求学时期，他花6万元买了一辆中华牌汽车。后来，他拆开发现，外面也没什么太复杂的东西。

于是，他萌发了造车的念头。但彼时，汽车业还没对民营资本开放，连造摩托车都要答应证。李书福不得已，只好找一家国有摩托车厂协作，用对方的答应证来消费，然后每辆车给对方领取一定的费用。

刚开端，做的是跨式摩托车，销量并不好。这时，一次不测事故发作了。

有一次，公司让一员工去买五金件。该员工借来一辆台湾产踏板摩托车，后果在路上发作不测，和一辆军车迎面相撞，幸而他及时跳车，人没事，但摩托车却毁了。预先，李书福兄弟在检查车辆受损水平时，发现踏板摩托车其实很复杂，本人也能造。

事先，踏板车在国际没人做，出口车又十分贵。李书福发现了商机，他花一年多工夫把踏板摩托车造了出来，后果在市场上卖疯了。

眼看销量暴跌，协作方进步了要价，李书福转而收买了临海一家摩托车厂，开端独立消费。1996年5月，吉利集团成立，李书福希望本人的事业可以大吉大利。而现实上，他的摩托车也的确做得很顺利，1998年销售35万辆，不但占领了国际市场，还远销国外。

就要造这种奔驰车

铝塑板和摩托车很成功，但李书福心中不断有个造车梦。当他提出这个想法时，在外部遭到激烈支持。不过，董事会最终还是赞同先投一笔钱试试看，不行就撤。

1996年6月，李书福把刚毕业的安聪明叫到身边，指着一张图纸对他说：“你去临海造一个摩托车厂吧。”但其实，李书福真正的目的是建一个汽车消费基地。

一个月后，在办事的路上，李书福忽然对安聪明说：“那块地我们要用来造车。”

“是那种车吗？”安聪明很诧异，指着车窗外的一辆皮卡问。

“不，就要造这种奔驰车！”李书福看着对方，拍了拍车内的座椅说。

“我们审批的不是摩托车厂吗？”安聪明惊呆了。

“假如我们说是汽车，能被批上去吗？这是一个机密。”李书福狡黠一笑。

就在基地机密建立的同时，李书福开端了造车运动。他买来几辆奔驰车，又从一汽弄来红旗的底盘、发起机等次要部件。然后，用玻璃钢敲打出外壳，将它们组装起来。

后来有人问：谁是吉利最早的设计师？失掉的回答是钣金工！

一年后，吉利正式宣布投资5亿元，进军汽车业。音讯传开后，引来很多人讪笑。在他们看来，汽车行业属于国企垄断，一个毫无造车经历的民营企业也想来插一杠子，真是不知天洼地厚。李书福的回应则是：

造汽车没什么难的，不就是四个轮子加一个沙发吗？

请给我一次失败的时机

除了人们的质疑，李书福还面临一个更顺手的成绩：吉利需求一张答应证！

造车之初，李书福就四处走动，争取汽车消费答应证。他先找到外地经委，失掉的回答是不能够；之后又找到省机械厅，厅长说：你好大的胆，造轿车是国度严厉限制的。

李书福不信服，又跑到国度机械部，失掉的回答异样是不能够。

四处受阻后，李书福打起了曲线救国的主见。在一次闲谈中，他理解到四川德阳有一家濒临破产的国有汽车厂，当即投入1400万将其收买。但对方只能消费微型客车，因而接上去几年，吉利只能打政策擦边球，消费两厢车。

1998年8月8日，吉利第一辆车豪情下线。李书福收回700多张约请函，办了100桌酒席，但吉利还是黑户口，简直没有嘉宾敢来捧场。

下线当天，李书福穿着西装，打上领带，等候嘉宾到来。8点，9点，……直到10点仍不见人来。李书福心如刀割。

“开端！”他真实等不及了，大声喊道。

就在这时，一个声响响起：“书福，我来了！”

李书福转身一看，原来是副省长叶荣宝。

那一刻，他热泪盈眶。

豪情下线后，李书福持续为吉利奔波，他在媒体和大众面前，为私营企业摇旗呼吁。

1999年，时任国度计委主任曾培炎视察吉利时，李书福动情地说：

请国度允许民营企业尝试，允许民营企业家做轿车梦……请给我一次失败的时机！

2002年11月初，在中国出世前夕，吉利终于如愿拿到了轿车的答应证。

8亿学费都交了，保持太惋惜

吉利刚消费汽车时，用的是天津一家公司的发起机。后来，销量下去后，对方忽然要求跌价。安聪明奉命到天津跟对方会谈，一连七天，吉利的工厂不得不复工。

这件事让李书福认识到，吉利要想做大，就必需掌握中心技术。

尔后，吉利下决计搞研发。他们一边从天津购置发起机备用，一边努力研究。经过一年的苦苦支撑，终于有了本人的发起机，并开端批量消费。

除了发起机，变速箱也是中心部件。2000年，国度投资8亿元，组织上汽、天汽研发自动变速箱。两年后，钱花光了，还是没研收回来，最终保持了。

李书福心想，8亿学费都交了，保持太惋惜。于是，他从天津齿轮箱厂挖来徐柄宽，后者也是当年自动变速箱攻关团队的专家。

“自动变速箱能不能持续搞成？”李书福问。

“能够性是有的，最多百分之五十。”徐柄宽说。

“假如在吉利干，要花多少钱？”他接着问。

“1500万到2000万！”徐柄宽答道。

李书福盘算了一下，觉得可以承受。于是，他请徐柄宽到吉利成立变速箱公司，同时从日本和德国买来精细机床和加工中心，开端了研制任务。

2005年，三速自动变速箱研发成功，装在了新车自在舰上。

找到觉得的吉利，持续在研发路上行进。2008年，吉利在全球率先推出爆胎监测与平安控制零碎（BMBS），惹起世界汽车技术的一场飓风，为中国汽车业博得了荣誉。

背水一战，向高端挺进

吉利汽车一开端定位在廉价车上。李书福曾地下讲，轿车进入中国度庭，价钱应该在3万到5万元。当他找机械部指导汇报时，对方说：那行吧，你去梦想吧！

事先的车市，一辆桑塔纳售价20万，廉价的夏利也要9万。李书福的这个定价区间无异于掀起一场血雨腥风！大少数人不置信吉利能造出这样廉价的车。

1998年，吉利豪情上市，售价仅为5.8万元。虽然价钱昂贵，但鲜有人问津，两年只卖出去几千辆，有人戏言，开吉利车要有不怕死的肉体。

之后，夏利和奥拓顶不住了，也开端降价。这时消费者才明白，四五万的车质量也是有保证的。很快，市场便被引爆，吉利汽车的销量呈现井喷。

2004年两会时期，李书福作报告时指出，吉利可把价钱降到2万元以下。温总理听了摇摇头说，汽车工业的开展关键在于高精度的机床、发起机和变速箱。

显然，温总理并不支持他的想法。随后两年，市场也向他敲响了警钟。李书福发现，随着钢材、零部件跌价，吉利汽车渐渐不赚钱了。

他认识到，吉利必需向高端转型。当他在外部提出这一想法时，遭到了激烈反弹，由于他们不晓得吉利车方便宜了，还怎样卖。这是一场胜算渺茫的冒险。

但李书福心意已决，他不时做人们的任务，同时推平厂房，扔掉旧的设备和模具，并从日本、瑞典和韩国引进全套的古代化设备，消费更高端的车型。

转型初期很苦楚，吉利宣布跌价后，月销量大幅下滑，从3万辆猛跌至五六千辆。但随着自在舰、金刚、近景，逐步取代豪情、美日、优利欧，销量开端逐步上升。

穷小子娶下欧洲公主

由于起步晚、根底差，国产车临时得不到人们的信任。为了改动这种场面，李书福将目光投向国外，他决议经过收买来取得技术和品牌。

2006年，吉利出资英国锰铜公司，2009年又收买全球第二大独立变速器公司DSI。但李书福最中意的还是沃尔沃，早在2002年他就语出惊人，要把沃尔沃买上去。

沃尔沃是彼时全球四大豪车之一，有近70年历史，而事先的吉利刚拿到汽车目录，预备消费轿车。李书福的梦想似乎高不可攀。

但是2007年的金融危机，给了李书福千载难逢的时机。在巨额盈余下，福特新任CEO穆拉利推出“一个福特”战略，陆续出售路虎、捷豹等子品牌。

李书福看准时机，武断出手。他先去了一趟英国，争取到汇丰银行的支持，之后前往美国，访问福特公司高层。但对方并不感兴味。

虽然碰了一鼻子灰，李书福并不死心。他先后两次跑究竟特律参与车展，找时机跟福特首席财务官喝咖啡，希望收买沃尔沃。但对方通知他：我们一年的销售额150亿美元，折合人民币1000多亿元。言下之意，吉利太小，还不够格。

李书福不保持，照旧软磨硬泡。一来二去，对方记住了这个固执的中国人。后来，当福特下决计出售沃尔沃时，把吉利列为优先竞购者。

为了压服对方，李书福延聘罗斯柴尔德、德勤、富尔德等机构，组成200多人的会谈团队，展开了艰辛卓绝的会谈。听说，光是单方预备的材料就重达几十公斤，吉利的会谈成员常常往复于国际和欧洲，有时早上醒来都不晓得身处何处。

经过不懈的努力，2010年3月28日，吉利终于在瑞典哥德堡拿下沃尔沃，成为中国历史上第一个拥有豪车品牌的人，一举改写了历史。

养虎遗患，让它恢复野性

吉利收买沃尔沃，不断随同着争议和质疑。大少数人不置信吉利的实力。

早在会谈时期，沃尔沃的工会代表就质问李书福：能不能用三个字来解释，吉利凭什么比他人做得更好？与会的福特高层很紧张，赶忙出来突围：这怎样能够？没想到李书福宁静地答复：“可以。I love you！”全场响起一片掌声。

收买完成后，人们担忧吉利无法交融沃尔沃。毕竟自1999年被福特收买后，沃尔沃不断处于盈余形态。而早前上汽收买韩国双龙的失败也是前车之鉴。

但李书福似乎很有决心，他赌咒用两年工夫让沃尔沃盈利。他还剖析说，沃尔沃之所以盈余，缘由是规模小，研发投入大，招致单位本钱很高。只需将规模做上去，就能盈利。

怎样把规模做上去呢？李书福的方法是充沛放权。福特收买沃尔沃后，派了一两百人过来，以致很多中高层都是美国人，影响了对方员工的积极性。

与之相反，吉利对沃尔沃实行“港人治港”式的管理。对此，李书福解释道，沃尔沃就像一只困在笼子里的老虎，吉利要做的就是养虎遗患，恢复它的野性。

“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。”李书福表示，两者是兄弟不是父子，将来的方向是像群众和奥迪那样。同时，单方要经过结合研发、结合推销来发扬协同效应。