随同汽车的消费晋级大趋向，用户对汽车资讯的爱好也发作着变化，从对参数、价钱等信息的关注，过度到对更丰厚风趣的内容的追求上。

传统的汽车资讯平台，如汽车之家，是大而全的门户形式，内容消费方式绝对固化单一；而如汽车点评网，虽然切入细分板块，但纯UGC的内容也添加了用户的挑选本钱。

面对用户端未被满足的需求，汽车垂直新媒体「车叫兽」于2015年8月成立。车叫兽做的事情，是 从UGC内容中发掘购车人群最关怀的话题，筹划更有意思的PGC内容；积聚一定规模用户后，便围绕用户购车、用车、换车的痛点，提供各环节的工具型小顺序 。经过“高频+刚需”的组合拳，以此构成商业闭环。

成立不到一年半，车叫兽大众号已积聚余110万粉丝，并在此前取得过高樟资本的天使轮融资，以及嵩恒网络的1000万元A轮融资。

内容起家，用调性吸引中高端用户

车叫兽消费的内容，次要是三个方向：热点类，如新车发布、汽车产业革新等；适用分享类，大少数人在实践中能够用到的经历，可以构成共鸣；汽车文明类，如一些汽车品牌的八卦。

在车叫兽 合伙人 周小梁眼中，“内容”相对是公司疾速生长的基石。团队并非汽车圈的人，他本人之前也在金融行业，反而可以以愈加开放的心态做内容。

车叫兽团队，周小梁（后排右三）

从用户角度动身，就会发现其实关于有一定用车经历的人群来说，动力、油耗都不是很关注，真正关注的是开的舒不舒适。

也因而，团队次要采用UGC内容筹划的方式，但并不直接出现UGC内容，而是会作为素材停止深加工，用轻松易懂的方式出现出来。

比方关于用户来说，虽然希望看到车主分享的鲜活内容，但受不同车主表达方式以及偏好的影响，这局部内容往往是需求调整的。团队确定内容价值后，会先拎出主线，把资讯提炼成观念，再论证结论。

鲜明的观念，难免带有一定的客观颜色。但由于这种“调性”，车叫兽也吸引了很多求真的用户。周小梁回想，有次讲一款车不建议买，后果粉丝互掐起来了。他觉得有争议对媒体来说不一定是好事，重要的是不歪曲现实。

为了做出爆款内容，团队就两个字，“死磕”，也在无意识地打造社群。这样中心的粉丝可以带动新粉丝，构成网状的联络纽带；社群讨论的内容也能成为UGC选题的重要来源。目前车叫兽曾经树立超越10个微信群，规模到达数千人。

为了更快、更精确地发掘用户感兴味的内容，运营人员也会借助第三方工具来抓取关键词，挑选出群里提及频率高的词。比方前段工夫“股票”提及率很高，群成员从万向股票聊到汽车产业，再到八卦老板和业务，以及延伸到了对电动车企业看法。这外面就可以提炼出大家关怀的选题。

发力小顺序，完善商业闭环

单纯依托内容，一定会遇到天花板，车叫兽提早找到的打破口是小顺序。

除了相似于app功用的主小顺序外，车叫兽会围绕用户购互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。车、用车、换车等各环节的痛点，提供系列工具型小顺序，以此切入到不同场景中。

比方选车，是一件决策链条比拟长的事情，行业的不通明以及不同方案的优劣，都影响着用户的决策。在这样的场景下，车叫兽上线了性价比计算器、询底价以婚配经销商等小顺序。

同时，车叫兽会依据不同车型的口碑评价，以及本身树立的数据库，来计算购车引荐指数，给用户提供辅佐参考。后续会结合粉丝标签，希望做到千人千面。

小顺序功用之一：选车比照/购车引荐指数

“工具会留上品牌印象。单出一个点，不一定比竞品好很多，但把一切放在一同，会差别化。”周小梁说。

目前车叫兽的支出和其他汽车垂直媒体相似，也是以广告支出为主。将来会在小顺序的根底上，停止更多商业化的尝试，比方导购的付费、微电商、代缴罚款等；当品牌做得足够好，也能够会深化到汽车产业链，协助汽车厂商做新车发布的全案筹划。

购车、换车本是一件低频的事情，对工具的运用也能够是“用完即走”，但经过有调性的高频内容，车叫兽成为了大的流量入口，当内容与工具打通，用户的转化更多就是瓜熟蒂落的事情。