继Waymo明白宣布，将在2018年内于凤凰城推出无人出租车效劳后。另一个汽车巨头日产牵手日本著名游戏制造商DeNA发布新品牌—— Easy Ride，单方共同开发自动驾驶出行效劳。近年来，DeNA不断努力于在日本展开自动驾驶巴士和配送效劳。

此次并不是日产初次与DeNA协作。早在2017年1月，日产汽车便与DeNA展开协作，开发搭载回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。自动驾驶技术的新型出行效劳。单方希望经过自动驾驶、电动化及车辆互联，将“日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility）”与DeNA在互联网和人工智能范畴对自动驾驶出行效劳的开发、运营经历停止严密的结合。

此次单方所协作的Easy Ride，以“更自在的出行”为理念，使消费者可以随时随天时用自动驾驶自由出行，经过专属挪动使用顺序完成目的地设定、车辆呼叫、车费领取的一站式处理方案，日产和DeNA都希望Easy Ride 可以成为现有交通根底设备的全新补充，并且可以向游客引荐外地风趣的景点和场所。

据雷锋网新智驾理解，单方方案将于往年内3月5日——18日，在日本横滨市内停止场地测试，目前曾经有300人停止试驾报名。日产公司表示，所收到的试驾反应将会被用作对其出行效劳的调整。

Esay Ride的道路是从日产总部、横穿到市中心的购物区域，总长度为2.8英里（4.5公里）的道路 ，日产方面希望在2020年前将Esay Ride作为商业效劳推出，但目前包括定价在内的细节尚未确定。

和其他自动驾驶技术，Easy Ride的汽车装备了摄像头、传感器、和雷达，可以辨认行人、 穿插路口、交通等和其他车辆。但日本的法律并不允许完全无人的自动驾驶，所以车上还是有人类司机随时预备接收车辆。日产方面也声称，该零碎并非完满无瑕，有时分还是需求人工停止干涉的。

此次Easy Ride所运用的是聆风系列的自动驾驶汽车，早在2017 年年底，日产开发的第二代日产聆风电动车就搭载了日产自主研发的半自动驾驶零碎 ProPilot Assist ，并正式登陆美国市场。

ProPilot Assist 的根底其实就是现有的先进驾驶员辅佐零碎（ADAS），它的功用包括车道坚持、自顺应巡航和更强的软件才能等。整套零碎用到了前置摄像头、前置毫米波雷达、超声波雷达和电控模组等。

*日产Leaf（聆风）车身控制零碎及传感器

不只如此，事先日产的CEO Carlos Ghosn地下承诺， ProPilot Assist零碎每年都会提高，直抵达到 Level 4 级别。

关于自动驾驶效劳，麻省大学罗维尔校区的助理教授Nicholas Evans 是这样以为，他说：“我以为自动驾驶出行效劳拥有宏大的潜力，特别像东京、波士顿这样的超级大城市，大城市需求对点的交通，关于本人拥有汽车的需求很小。”

不过他也强调，在引进技术的进程中，只需发作令人注目的交通不测，就会打击消费者的决心，从而形成支持汽车制造商的声浪。

日产汽车(Nissan)、法国雷诺汽车(Renault SA)和三菱汽车(Mitsubishi Motors Corp.)的联盟初级副总裁奥吉•雷哲(Ogi Redzic)表示，Easy Ride的技术将提供更平安的出行方式，由于大少数事故都是人为失误形成的。Redzic担任联盟的衔接车辆和挪动效劳，他以为防毛病网络平安至关重要。

越来越多的车企参加了自动驾驶范畴的军备赛跑。虽然日产一向步伐慎重，但日产已在自动驾驶范畴当中积聚深沉，此前日产推出ProPilot自动驾驶技术，时隔不够半年，ProPilot再次晋级。

有关于三月份 Easy Ride的音讯，雷锋网新智驾亦会继续关注，欢送关注雷锋网新智驾。

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