2月26日早间，顺丰控股披露了子公司顺丰泰森参与湖南国际物流中心枢纽项目的停顿公告，该项目新建湖北鄂州民用机场取得国务院和地方军委的赞同立项批复。受此音讯安慰，顺丰控股股价昨日早盘一度涨停，并带植物流板块多家公司股价大涨。

“顺丰参与建机场并不是新音讯，能惹起市场如此大的反响，面前是投资者对整个物盛行业的认可。”有承受记者采访的券商研讨员表示，有才能参与建立机场，标明我国物盛行业的龙头企业曾经具有相当的实力，尤其是过来的两年里，龙头公司纷繁登陆资本市场，取得了资金以及便当的融资渠道。

“将来几年的行业趋向比拟明白，失掉资本加持的龙头企业必将进一步减速扩张，抢占市场，市场集中度将进一步提升，而龙头之间的竞争也会进一步加剧，但不一定是价钱战。”该研讨员称。

资本助力减速扩张

据顺丰控股公告，湖南国际物流中心枢纽项目总投资372.6亿元，其中机场工程183.6亿元，由湖北省、顺丰泰森等企业共同筹措处理，国度发改委、民航局对机场的客运干线功用布置地方预算内投资和民航开展基金予以支持；转运中心工程135亿元、顺丰航空公司基地工程46.2亿元，由顺丰泰森筹措处理。

“顺丰有这个实力。”一家物流公司的担任人对上证报记者表示。回查公告，2017年12月，顺丰泰森与湖北省交通投资集团、深圳市农银空港投资无限公司签署《湖南国际物流机场无限公司合资合同》，顺丰泰森以自有资金出资23亿元参与设立湖南国际物流机场无限公司，持股比例为46%。

记者从湖北外地政府部门理解到，早在2013年6月，顺丰即规划在湖北建立国际物流中心枢纽机场，以完善其航空运输网络规划；2014年11月，鄂州燕矶作为7个备选场址之一被归入比选范围；2016年4月，国度民航局批复赞同燕矶作为鄂州民用机场的引荐场址；2016年9月，《鄂州民用机场预可行性研讨报告》上报国度民航局；2017年9月，机场预可研报告及相关附件上报国务院和地方军委审批；2017年12月，枢纽项目开工启建8项配套工程。

“现阶段整个快递行业都处于产能疾速扩张阶段。严厉来说，整个行业的产能仍然缺乏，而龙头公司都曾经上市，都找到了资金来源或融资渠道。”前述券商人士引见说。

据统计，物流企业的募投项目简直都是两个投向：一是增强分拨中心和支线才能建立，二是进步信息化程度。以刚刚上市的德邦股份为例，公司披露，募集资金拟投资于直营网点建立、运输车辆置办、快递车辆及设备置办、信息一体化平台建立等，以求扩展市场份额。

无机场梦想的绝非顺丰一家。圆通股份此前曾披露，有意在浙江嘉兴修设自有航空基地。公司相关高管昨日在回应上证报记者问询时表示，此事仍在谋划。

行业量变正在发作

“行业量变正在发作。”国金证券研讨员苏宝亮在最新的一份行业研讨报告中如此描绘快递行业。

苏宝亮以为，受害于网购高增长及逆向物流继续成熟，估计将来2、3年快递业务量将继续20%至30%的高速增长，同时，由于客户需求的变化及国度关于行业平安的注重，快递行业还将停止一系列行业标准化转变。在此进程中，快递本钱如人工、仓储及运输将有一定水平的上升，最终具有规模优势及资金优势的企业将锋芒毕露，行业集中度进一步提升。

目前局部行业巨头仍在减速抢占市场。以韵达股份为例，据公司披露的运营数据，往年1月，韵达股份完成业务量4.86亿票，同比增长137%；快递效劳业务支出9.75亿元，同比增长118%；单票支出2.01元，同比下滑7.99%。据此测算，韵达股份的业务量增速逾越行业增速60个百分点，市占率由上月的11.8%提升至12.5%。

几大巨头的全体市场占比也在继续提升中。以往年1月份数据预算， CR8(行业前8名企业的市场占比)为80%，较2017年全年上升1.3个百分点，市场集中度进一步小幅抬升。据券商测算，该市占率创出了近三年来新高，其面前是三四线快递企业的转型及被淘汰。

市占率(业务量)的稳步提升给了龙头企业降价的空间。典型如申通，公司在1月份运营数据简报中披露，业务支出大增的一个缘由是纸质面单价钱下跌。申万宏源剖析，这是申通第一次公告提及下跌纸质面单价钱，也属于历史上的初次，次要目的应该是提升电子面单比例，韵达、圆通等大约率会跟进。据披露，申通快递往年1月完成业务量3.57亿票，同比增长69%；完成快递效劳业务支出12.35亿元，同比增长82.72%。

“巨头的大扩张会不会带来价钱战？我们觉得短期不会，一是整个行业仍处于高速增长阶段，仍然是产能缺乏；二是行业抢先公司都已上市，都有资本后台，也都有盈利压力，价钱战短期内无法奏效。”前述券商研讨员表示。