大约十年前，当市场内衰亡「可更新的汽车信息文娱零碎」的概念时，听上去真是满吸引人的。之后，汽车制造商逐渐推出了可晋级的车机零碎和以及装备了Wi-Fi功用的汽车。像 特斯拉 这样的公司则走得更远，居然提供OTA近程更新效劳，车主无需亲身造访4S店即可添加功用，进步零碎的呼应工夫等。

可以预见的是，随着上述操作变得越来越便当，我们为互联汽车功用付费的方式或许也将改动。 虽然存在基准价钱和一系列新车可选设备，但车主能够要按月或按年为近程效劳或卫星播送之外的功用付费。 而且，对一辆汽车来说，规范配置和非规范配置的界线尚不能完全确定。

在往年一月下旬举行的底特律车展上， 宝马 宣布将在2019年款汽车上推出苹果CarPlay功用的付费订阅效劳。新车第一年可无偿使用，之后车主每年领取80美元即可。如今该功用的免费方式是一次性付清300美元。

到2023年，汽车订阅效劳的市场规模可达60亿美元

“这样做可以允许客户改换设备，”宝马北美技术产品经理唐·史密斯（Don Smith）解释称。“很多人买了CarPlay后觉得不错，但当他们换了安卓手机之后，这项功用就没法再运用了。”

从外表上看，这个想法听起来像是让客户多了选择权，那些为加热座椅或自动泊车技术等功用额定付费的人能够会拍手称快。但要付出什么代价呢？那些决议不为OnStar或SiriusXM电台等车联网订阅效劳续费的客户也许并不以为本人的爱车得到了一项重要功用。但假如车企将这种付费订阅的形式延伸到更重要的设备，状况又会怎样呢？

“可支持数字版权管理（DRM）功用的软件是车载设备货币化的下一个浪潮，正如宝马汽车支持苹果CarPlay，”IHS Markit初级剖析师科林·博德（Colin Bird）解释道。“这能够是由于越来越多的产品支持空中更新顺序。对汽车制造商来说，相似这种基于效劳的软件是十分有利可图的，由于软件的利润率要高得多。”

IHS预测，到2023年，汽车订阅效劳的市场规模可达60亿美元，毛利率在20-30%区间。相比之下，汽车销售增量简直不会带来利润。 对汽车制造商而言，这根本上是一个双赢场面，例如采取通讯公司已经用过的形式，随着智能手机的普及，为消费者提供合约机以及数据流量包月等效劳。

博德说，IHS曾经预测将有700万辆装备“可更新信息文娱零碎”在路下行驶，从可更新的内置导航零碎到可为你订购咖啡的App使用等。而且，从奥迪到沃尔沃，每一个品牌厂家都会给汽车添加Wi-Fi热点，以及用于停车和流媒体的App使用。那么我们似乎正在进入一个只需花钱就能随意将一些汽车功用添加到付费订阅方案的时代。“这将允许主流汽车制造商完成DRM功用更新，相似你在特斯拉看到的那样，客户可在软件波动并预备投放市场时领取一定费用，购置运用 自动驾驶 功用，”博德说。

苹果CarPlay战略仅适用于宝马汽车

经过空中更新，特斯拉已为Model 3汽车添加和删除了从自动雨刷到Autopilot等多种功用。赞同空中更新的车主可以决议何时更新，在下一次进入车内时，提交新功用已添加或中止任务的报告。宝马等汽车制造商曾经明白表示，将采用这种办法，保证汽车具有更好的互联功用。但苹果CarPlay的战略仅适用于宝马汽车，由于后者向来有方法让客户在可选设备上豪掷千金。以前，宝马公司曾让客户为造价40000美元的宝马3系车型的巡航控制和折叠后排座椅额定领取费用，这样的历史能够不会重演，但他们依然要求客户为CarPlay自掏腰包，而许多汽车制造商——甚至一些朴素品牌——早已将CarPlay包括在基准价之内。

“在拥有汽车的前几年，不必（数学家的）脑子就能算出来，基于订阅的CarPlay方案更廉价，宝马每次都会胜出，”美国专业汽车评价公司凯利蓝皮书的主任剖析师麦克·哈里（Michael Harley）说。“大少数车主的车辆运用工夫都超越三年，后续车主也将自愿订阅挪动界面，”他说。“不为赚取CarPlay预付费，在整个汽车运用寿命内，宝马赚钱的时机还有很多，随着工夫的推移，消费者的本钱将逐步添加。”

博德也赞同一种说法，即宝马对订阅效劳方案还知之甚少，至多目前如此，这次要源于该公司客户的购车方式，以及他们改换新车的距离工夫。 “宝马客户更倾向于租车，假如他们在四年左右或更短工夫以均匀费率租赁CarPlay，实际上比全价购置更划算，”他说。“你可以看到，假如不订阅的话，许多硬件都处于休眠形态，尤其关于租赁车辆而言……即便是根本的东西，例如可运用的加热座椅，也可以在转售给下一个客户时重新设置。”

不过，运用过这项效劳的消费者对此喜忧参半。虽然当客户在市场上发现一辆行驶了三四年的宝马汽车时一些订阅功用曾经生效，他们还是可以更容易地取得本人想要的功用。假如第一位车主运用一年后，觉得不值得花钱订阅CarPlay和加热座椅，第二位车主可以花点钱改动配置。

虽然如此，我们正在开端进入未知范畴。沃尔沃XC40行将推出一款名为Care by Volvo的订阅效劳方案，每月费用中涵盖了汽车领取、维修、保险、磨损和其他“效劳”。许多其他朴素品牌也在尝试推出订阅项目，以及一套基于信息文娱平台的互联车载效劳套件。在国际电子消费展（CES）上，我们理解到不少汽车制造商正在将本人的产品与亚马逊Alexa和谷歌助理捆绑销售，意思是说，假如你有相应的设备，并订阅了这些技术公司的效劳，上述两款设备均可运用。

忽然间，互联世界似乎变小了。

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