原作 Darrell Etherington
Root 编译自 TechCrunch
量子位 报道 | 大众号 QbitAI
1月CES展上，福特放风说要开端测试无人驾驶商业形式了，但哪个城市还没定。
明天，福特终于揭露这个城市是迈阿密。
这还得感激迈阿密政府的高度配合，积极促进迈阿密郊区和沿海片区成为无人驾驶试点。
福特这个无人驾驶项目测试包括两局部：看Argo AI自动驾驶零碎在路上好不好使；开端渐渐探究无人驾驶的商业形式，比如说怎样优化达美乐披萨的配送效劳，以及美国同城快递公司Postmates所提供的一切配送效劳。
这两局部是分开停止的。
福特担任自动驾驶的副总裁，Sharif Marakby，在一次电话采访中进一步说。
福特不情愿等无人驾驶技术成熟之后再来探究什么是成熟的商业形式，所以必需两手都抓。
福特初步定的目的是要在2021年以前探索出最优的无人驾驶落地商业形式，配上成熟的无人驾驶技术，到时分可以直接投入大规模商用。
技术和商业在将来一定会发生交集。
Marakby说，“虽然如今说不准，这交集会发作什么时分，但我们必需在技术成熟之前，就把部署运营环节跑通，为技术落地做好充沛的预备。”
这次翻了迈阿密的牌，不只仅是政府鼎力配合支持的缘由，福特还有思索到迈阿密是世界上人口密度最大的城市之一。
如今，福特曾经和达美乐先搞起来了模仿实验：即时呼应的披萨配送效劳。
接上去也会在3月份和Postmates协作，测试快递配送效劳。打车软件Lyft也在将来的协作名单里。
同时，福特也会在迈阿密设置一个自动驾驶的运营点，专门担任无人车队的管理、寄存、运维。
Marakby还提到，这个运营点也会和外地经销商协作，分流无人车队运维的压力。
“这次选择在迈阿密试行无人车的技术和运营，是个十分好的时机。可以协助我们理解无人车究竟能有多大的势能。未来对我们从零开端搭建让用户称心，功用专项的自动驾驶平台有十分大的协助。”
他以为，不同的配送需求，未来都会开展出不同的自动驾驶平台。
不过当下摆在眼前最重要的成绩是，先让车寄几开起来，能把人或物体精确平安送到指定地点。
最初，附编译来源，
Ford begins testing self-driving cars and business model in Miami