去年共享单车行业军备竞赛的时分，ofo和摩拜都关于自家的月卡效劳停止折扣优惠。摩拜月卡和季卡折扣最低到达一折，而ofo的月卡更是只需求一元。不过如今，单方都曾经取消了这一折扣。

2018年末尾，中止价钱战的同时，共享单车似乎寄希望规划区块链取得行业优势。此前2月24日，据网络媒体报道，自称“中国比特币首富”的李笑来在微信群中泄漏，ofo貌似在准备ICO。随后，同在一个微信群里的快的打车开创人陈伟星表示，ofo首席执行官（CEO）戴威曾屡次与其交流ofo如何开端区块链化，但戴威没有说ICO，只是用区块链和token（代币）来设计新的消费关系。

区块链这一炙手可热的概念虽然可以植入共享单车使用场景，但业内人士在承受《中国运营报》记者采访时表示，这将推翻共享单车现有的整个商业形式。从中心化的共享单车大平台，到去中心化的经过代币掌控平台的转变，对各家行业巨头都是宏大的应战。

ofo：对区块链感兴味

2月25日，ofo方面在发给《中国运营报》记者的声明中指出：ofo没有准备任何ICO（初次币发行）。ofo方面表示，ofo作为一家创新型互联网科技企业，对包括区块链在内的创新技术继续关注。将来，ofo将经过大数据、物联网等更多的科技创新为用户提供更好的出行效劳。

一位不愿具名的共享单车企业人士向本报记者表示，近期区块链概念虽然被炒得很火爆，但是真正理解的人不多，详细的业务，在共享单车的使用场景上将如何运用，也是需求研讨的。

大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。

陈伟星表示：“ofo最大的时机是如何区块链化，而不是朱啸虎以为的赔钱还虚报的订单，我们要的是处理世界严重成绩的时机，去挥洒我们热情的青春。”

在承受媒体采访时，陈伟星表示，“以我对出行行业和戴威自己的理解，第一，单纯出行行业，竞争过于剧烈，而且门槛不够高，必需寻觅出新的延展方向；第二，戴威是个有理想和十分聪明的90后CEO，他了解区块链并且屡次和我交流ofo如何开端区块链化，我也容许情愿投资。”

在陈伟星看来，区块链是一种全新的金融工具，可用于设计如何协调好消费者、休息者、发明者、一切者和组织者之间的关系，可以发明性地设计鼓励他们的方式，而不是拘泥于传统的资产负债表与PE估值，以便于树立更好的消费关系。全世界会有越来越多的公司运用区块链来设计新的消费关系，但不一定需求ICO。

其为数亿中文用户免费提供海量、全面、及时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。实ofo也不是第一次传出正准备区块链项目。地下材料显示，2月8日，依据以太坊区块阅读器显示，ofo链（ofo chain）正在测试网络，疑似ofo将要进军区块链，发行基于ERC20的代币，token总额达1亿元 ofo。但ofo也马上做出了回应称和本人没有任何关系，是冒用ofo品牌蹭热点的行为，损伤到了ofo的品牌抽象。

新加坡“小黄车”oBike试水区块链

作为近年来备受关注的热点技术，区块链正在全球范围内蓬勃开展，得益于去中心化、不可窜改等特征，区块链技术正在遭到越来越多行业的喜爱，减速使用到金融、法律、物流甚至艺术等行业，共享单车也不例外。

其实，国外的共享单车公司曾经开端进军区块链范畴。去年年底，新加坡共享单车品牌oBike宣布声明，宣布将与区块链平台波场（TRON）协作，于2018年第一季度推出自有的加密货币oCoins。往年1月，oBike已兑现本人的承诺，目前已开端对私募机构开放。同时，运用oBike的用户可以经过骑自行车取得oCoins。

据外媒报道，oCoin基金会ODYSSEY宣布，oCoins曾经开端对私募机构开放，总共有价值40亿欧元的代币将出售。

目前，oBike用户每小时租自行车2新元（1.5美元）。与传统的顾客奖励不同，用户能够会看到他们取得的oCoins实时的贬值。

ODYSSEY是应用区块链技术的非盈利基金会。它的目的是在ODYSSEY'S区块链中树立oCoin，其官方标志和根本账户单位，作为全球可承受的领取形式，无需地方机构或第三方。基金会成员包括来自全球抢先运输分享公司的关键开创人和执行人员。

据本报记者理解，oCoin基于以太坊协议，目前只承受ETH（一种网络协议），Ethereum的加密货币令牌。因而，一切参与者的钱包必需与ETH ERC20兼容才干购置oCoins。它方案在不久的未来支持TRON的TRON加密货币令牌。

依据oBike的声明，oCoins将成为oBike新的奖励和积分零碎支柱，从而让用户可以运用oCions代币领取他们的骑行费用，并运用代币为他们的oBike钱包充值。用户在骑自行车时也将会失掉代币奖励。他们骑得越久，奖励的代币就越多。

地下材料显示，oBike是西北亚最大的自行车共享运营商，它已成为共享经济中与ODYSSEY协议兼容的首个使用顺序。作为其战略协作同伴关系的一局部，ODYSSEY将与TRON亲密协作，展开跨生态零碎协作，这将有利于ODYSSEY的子生态零碎，如oBike。

除了潜在的和指数级的增长价值之外，oCoins的投资者也可以运用它们购置在线内容，或许在TRON平台上的任何使用顺序，包括抢先的音频内容社区Peiwo和盛行的直播使用顺序Uplive。oBike用户将可以运用oCoins为他们的游乐设备付款，并运用oCoins充值他们的oBike钱包。

一位接近此项目企业人士表示，oBike的野心不只在于共享单车，其规划区块链，是希望经过oCoins树立一个共享平台，其中还包括共享房屋、汽车等，这与国际的ofo、摩拜等共享单车的目的不太相反。

区块链推翻共享单车商业形式

关于国际的共享单车玩家而言，区块链进入共享单车，或将推翻整个市场的商业形式。

一位从事区块链处理方案的海内公司人士在承受本报记者采访时表示，包括ofo、摩拜、哈罗单车等公司，还不是真正意义上的共享单车。

而运用区块链技术可以完成更好的“共享”。即：单车的一切权不属于某一个公司，也不属于某团体，而是属于社区，属于大家。不需求某一个公司投入众多本钱去购置、维护车辆，也无须担任市场运营和推行。值得留意的是，共享单车的本钱大头是线下运营和推行。结合区块链的特点，可以集众人之力，完成车辆的众筹、分享，不只降低管理本钱，还可进步运用效率和运用寿命。用户可以用更少的破费，享用到更好的设备和效劳。

动力区块链实验室开创合伙人曹寅在承受本报记者采访时，向记者描画了有区块链当前的共享单车商业形式：那时分，用户一环的商业价值被极大地开发，用户在共享单车平台上，既是效劳提供方也是效劳消费方，依托骑行工夫、提供单车数量、协助平台挪车、协助宣传等行为发掘代币，带动平台的活泼度。而共享单车企业只是局部的单车提供商，更多的还是经过创立代币树立起平台的信誉体系和领取体系效劳于平台上的用户。

更重要的是共享单车的变现形式，从之前的骑行收益以及经过剖析用户数据而取得的广告商收益，变为了经过收回代币的价值增长取得经济收益。而平台一方面需求树立信誉体系的同时，还需控制代币的通货收缩速度。上述区块链企业人士泄漏，这有两个方式，一种是设定代币数量的下限来发，虽然数额用完之后就没有了，但代币自身可以被有限切割；另一种是可以在一开端发行代币的时分就经过平和收缩的方式设定代币数量。

如此推翻的商业形式，能够就是戴威最终所说的新的消费关系。在曹寅看来，共享单车公司若想规划区块链，需求摒弃之前的商业形式，停止180度的大转变，这关于各家单车公司来说，都是宏大的应战。

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