复盘这一周以来的行业静态，“ 自动驾驶 ”俨然成为了这7天的关键词：“中国自动驾驶第一案”已趋尘埃落定、上海正式开放自动驾驶路途测试、新创企业不时取得 融资 ……不言而喻，中国曾经开端走进不同自动驾驶产业集群丰厚壮大的黄金年代。
同时，随着每年3月 两会 的召开，汽车行业内的“意见首领”也积极建言献策，从不同范畴角度为新兴产业的开展提出了新思绪。
行业大事
景驰科技开创人兼CEO王劲“被董事会开除”
2月26日晚间，亿欧汽车从景驰外部人士处得悉，该公司开创人兼CEO王劲曾经因“家庭缘由”离任。但有媒体爆料称，王劲离任的真正缘由是他前东家百度方面提起的诉讼所致。2017年12月，百度以“进犯商业机密”为由，将王劲及景驰科技告上法庭，并索赔5000万元。事先，百度的次要理由是王劲违背了保密协议、竞业限制等他离任前签署的一系列文件。
周点评：作为国际“自动驾驶第一案”，王劲自被百度告上法庭那天起便不断处于风口浪尖之上。虽然景驰彼时以“没有现实根据”作为回应，但此次王劲的忽然离任，从某些角度来看更像是他关于这场诉讼的回应。结合Uber刚刚以2.45亿美元的代价与Waymo达成和解来看，当前硅谷人想要“跳槽”，恐怕还得学学用脑子完成“软拷贝”。
传美团打车或于本月16日在七城同时上线，滴滴反杀进入外卖范畴
2月28日音讯，一位美团打车协作方泄漏，美团打车将于3月16日登陆上海。另有美团打车外部人士泄漏，美团打车将在两周后于北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门七个城市同时上线。这意味着，美团打车曾经拿下七个城市的网约车运营答应证。目前已知的是，美团打车曾经先后在南京和上海取得了《网络预定出租汽车运营答应证》。
而滴滴这边也没闲着。3月1日，一则滴滴配送招募骑手的宣传广告在网下流传。有媒体记者拨打招募热线，客服人员表示，滴滴外卖目前正在招骑手，男女不限，需求有安康证明。此外，该记者还从滴滴外卖客服人员理解到，目前招聘城市只要无锡，其他城市将会陆续守旧。
周点评：美团点评进军网约车行业早就不是什么新颖事儿，虽然年终美团打车已正式展开报名活动，但事情却远没有想象中停顿顺利。关于美团打车尚未操持相关答应手续一事，北京市交通主管部门会同有关部门对其相关担任人停止了约谈。如今，美团方面对此传言仍未作出任何回应，但这多少表示该公司已逐渐完善网约车相关手续。而上述两则一旦风闻“变现”，显然就意味着美团与滴滴将在正面战场上直接撕破脸。
上海正式开放自动驾驶路途测试，上汽与蔚来获全国首批智能网联汽车测试号牌
3月1日，上海市政府召开旧事发布会引见了《上海市智能网联汽车路途测试管理方法（试行）》相关状况，并且向上海汽车集团股份无限公司和上海蔚来汽车无限公司颁发了第一批开放路途测试牌照。 目前，上海市在嘉定区划定了平安性高、风险等级低的5.6公里路途，作为上海市第一阶段智能网联汽车开放测试路途。下一步，上海市将分级逐渐开放更多的路途环境用于智能网聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。联汽车测试。
周点评：很长一段工夫内，由于缺乏相关 政策 规则，国际自动驾驶汽车都是在封锁区域游玩的。自从去年12月，北京市出台自动驾驶上路测试指点性文件之后，中国无人车便拥有了走进真实交通环境的测试时机。随着相关政策不时成型，不同城市也将逐步构成围绕自动驾驶产品，掩盖零部件-消费-测试的全新供给链体系。
七部委结合发文：汽车消费企业为动力电池回收的责任主体
2月26日音讯，工业和信息化部、科技部、环境维护部、交通运输部、商务部、质检总局、动力局印发《 新动力 汽车动力蓄电池回收应用管理暂行方法》（以下简称“方法”）的告诉，旨在增强新动力汽车动力蓄电池回收应用管理，标准行业开展。
方法提出，汽车消费企业应树立动力蓄电池回收渠道，担任回收新动力汽车运用及报废后发生的废旧动力蓄电池。鼓舞汽车消费企业、电池消费企业、报废汽车回收拆解企业与综合应用企业等经过多种方式，协作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。
方法还强调，鼓舞社会资本发起设立产业基金，研讨探究动力蓄电池残值买卖等市场化形式，促进动力蓄电池回收应用。
周点评：现阶段，行业内普遍以为，回收主体和回收本钱是新动力汽车动力电池回收的最大阻力。此次《方法》的印发，除了明白车企为回收主体之外，在电池回收的技术本钱方面也推出了相应的处理方案。但是，此次《方法》中并未提出对动力电池的回收处置企业能否会提供补贴。电池拆解及资料回出工艺自身还需求少量的资金投入，回收厂商依旧面临着动力缺乏的难题。
博世宣布保持自制动力电池单元
3月1日音讯，全球最大汽车零部件制造商——德国博世宣布：将保持自制动力电池单元，转而经过外购电池单元及本身弱小的电池管理零碎技术与零碎集成才能来为客户提供完好的电池零碎。
周点评：虽然保持自制动力电池单元，却也不代表博世就此保持电池零碎的研发和制造。非但如此，博世还持续加大在该范畴研发力度。无独有偶， 日产此前也以10亿美金出售了电池业务。综合二者相同的决议来看，开放推销而非把控一两家电池供给商，反而降低了市场及技术风险，更是降低本钱的最佳选择。
融资旧事
车好多集团获腾讯领投的超8亿美金C轮融资，估计4月完成C+轮
亿欧汽车3月1日音讯，车好多集团CEO杨浩涌宣布，车好多集团完成8.18亿美元C轮融资，本轮融资由腾讯领投，将重点用于瓜子二手车线下规划及市场占领、毛豆新车业务的规模化开展、用户保证及体验的晋级、瓜子二手车与毛豆新车双品牌的继续打造、产品创新和技术研发才能的继续投入、人才招募与培育等方面。
周点评：现实上，近期关于瓜子二手车融资的音讯坊间早有传言。此前，人人车、大搜车等二手车电商此前也相继宣布了融资音讯。综合几次融资资方信息来看，BAT正试图频频浸透进入二手车市场。这其中难以防止呈现站队成绩，从过来BAT尤其是AT在电商、外卖、出行等多个赛道砸钱投资的途径与玩法可以看出，许多创业公司曾经逐步演化成AT片面竞争下的代理人，两大巨头现阶段也在各个赛道片面扩展本身同盟阵营。如何尽力防止站队而坚持本身独立性，势必将成为二手车电商平台将来开展最大的坎。
固态激光雷达公司北醒完成B1轮融资
亿欧汽车2月28日音讯，固态激光雷达厂商北醒已于近日完成B1轮融资，此次融资由凯辉汽车基金领投，青桐资本担任融资财务参谋。据悉，融资资金将次要用于企业减速固态激光雷达技术研发和车规级产品落地量产。
周点评：这周又一家激光雷达初创企业取得融资，这似乎曾经成为了自动驾驶范畴的“日常”。但是细究此次领投的凯辉汽车基金，是一支2017年12月12日才正式募集成立的新人民币股权投资基金。这一定水平上代表了凯辉创新基金面前所聚集完好的国际汽车一级供给商，以及整车厂的战略资源。置信在往年的投融资市场中，凯辉汽车基金将频频现身，刷新“存在感”。
高精地图公司宽凳科技完成A轮数亿元融资
亿欧汽车2月26日音讯，近日，宽凳科技正式对外宣布完成A轮数亿元人民币融资。本轮融资由IDG资身手投，成为资本、澜亭资本等跟投。华兴Alpha任此次融资的独家财务参谋。
宽凳科技是一家专注于众包高精地图的科技创业公司，为整个自动驾驶生态链提供底层数据效劳。公司定位于经过众包高精地图商业形式推进自动驾驶的普遍使用，并进一步经过云端平台为自动驾驶提供数据效劳。
周点评：自动驾驶汽车要求处置才能弱小的传感器“看”四周环境，先进的软件停止“考虑”。它们尤其需求一切能够街道的及时更新的地图。谁拥有合适自动驾驶汽车运用的地图，就相当于拥有了一座金山。宽凳科技如今提出了一条“丢弃”激光雷达完全运用摄像头的道路，正式“扑灭”了国际高精地图厂商的竞争。
聚焦两会
全国人大代表李书福两会建议：污染网约车行业开展空间促平台提升内功
亿欧汽车3月2日音讯，吉利控股集团董事长李书福以全国人大代表的身份提出了团体关于网约车行业开展的建议。他的观念复杂概括如下：网约车平台还应与司机签署相应合同，而非采取注册制；由保监会牵头，保险公司参与设计针对网约车的创新型运输保险；一名持有网约车驾驶员证的司机，只能运用一台合格的车在一家持证平台注销注册，展开营运；将网约车归入客运出租汽车管理条例，停止统筹管理等。
周点评：作为吉利控股集团董事长，李书福此次两会从网约车的角度建言献策，可见曹操专车将来在吉利集团当中的位置之中。这次亮相，这位“汽车疯子”可以说是给曹操专车“站台”了。
盼达用车高钰：完善 共享经济 政策法规
3月3日音讯，全国人大代表、盼达用车CEO高钰昔日同重庆人大代表团抵达北京。作为共享经济行业代表，高钰预备围绕共享经济特别是共享出行产业开展提出建议议案。高钰将结合本身智能共享行业的创业经历，调研后向第十三届全国人民代表大会提交以下几点建议：健全政策法规，助力共享经济安康有序开展；共建信誉体系，维护保证共享经济各方权益；减速法律法规制定，支持共享经济范畴技术创新。
周点评：共享经济将在2018年继续“发光发热”，政策先行，相关法律法规一直是行业痛点。
徐和谊：放慢电动汽车根底充电设备建立
3月2日，全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊提交了全国政协第十三届一次会议提案——“放慢充电根底设备建立，助力绿色出行”。该提案明白指出充电根底设备建立仍然存在诸多成绩：场地难、扩容难、协调难、管理难。就上述开展难题，徐和谊提出了放慢根底充电设备建立的提案建议：一是建议静态规划和规划充电设备建立蓝图；二是建议设立专门的联席协调办公机构，协调政府各部门，推进充电设备建立；三是建议放慢充电运营效劳费用标准化及后台结算零碎联通；四是建议对充换电的新业态给予政策支持，包括场地报批、资金支持等。
该提案还指出，推行和普及新动力汽车，必需优先处理新动力汽车充电的后顾之忧，只要让加电比加油更方便，才干促使新动力汽车迷信安康开展。
周点评：关于中国新动力市场上的充电技术，从业者与专家一直“各自为战”。众所周知，大功率充电在国标方面的最新政策将于2018-2019年出台。此类新兴产业开展的最终答案，我们拭目以待。
【活动预告】随着全球各大车企新车型的上市，2018年正成为名副其实的智能汽车产品“元年”。随同新动力、自动驾驶技术的开展，拥有百年历史的汽车产业正迎来新的应战 ， 汽车“四化”已成大势所趋，车企战略定位也朝着科技出行效劳商转型。
4月20日，亿欧汽车将在北京车展前夕在京举行 “预见·科技出行——GIIS 2018智能网联汽车产业创新峰会” 。本届峰会将约请来自 传统车企、造车新权力、汽车供给商、科技公司、自动驾驶效劳商、动力网络（电池、充电桩）运营商以及挪动出行平台 等行业领军人物，围绕科技出行的现状与趋向展开讨论和分享。
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