往年春节我遇到了一个顺手的成绩，过年的时分我开着本人的车从北京回了石家庄老家，恢停工作的第一天被老板呼唤去广州总部，于是我就把车留在了石家庄，当我又由于焦急办签证赶回北京之后，我的车没了。
要么，找一个亲戚冤家给送到北京，要么，我大费周折回家取车。
于是，就连一向都不看我文章的我妈，也忽然问我：要是我们给你买个特斯拉，它能本人在高速上跑回去么？……
言归回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。正传，除了我这种小概率事情之外，还有一个超级庞大的群体，也在为一个“小概率”事情头疼着。
太平洋两岸正在默默地展开一场竞赛，各大地域和城市都在像现在积极拥抱互联网一样对无人驾驶汽车的路试点亮绿灯，毕竟汽车的智能化将深入改动人们关于工夫和空间的应用方式，不容有失。
而另一个不容有失，在于无人车上路并不能承受任何不在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。测的发作，万一碰到其他车辆或许行人很能够就有生命安危之虞，于是各国根本初期的政策就是：路试可以，但是驾驶座必需有司机随时做好接收。
但这样一来，原本自动驾驶优于传统路试的自动学习才能反而被人力做了限制，路试车辆必需小于等于全部配合司机的数量，且一旦到了早晨，车辆就必需很糜费地中止路试。
最近，一家名为 Phantom Auto（对的，和劳斯劳斯的那款经典车型的单词一样）的硅谷公司就找到理解决上述两个成绩的办法，逻辑也很复杂，原初想法能够和您儿子手里拿着的遥控器如出一辙。
他们搞了一套近程遥控无人驾驶车的方法。
在一台由林肯 MKZ（怎样又是它）改装的无人驾驶车上，Phantom Auto 展现了他们的阶段性效果，车辆的周边环境和仪表数据经过 4G 网络传输至公司，并列显示在 5 个电脑显示器上。
然后 Phantom Auto 的任务人员，就用罗技的赛车方向盘，对，就是你在京东上能花几百块钱买到的那种，接收这台车，“驾驶”它穿街弄巷。
在 Phantom Auto 的官网上，他们列出了 4 种重头场景：
1、路途建立，呈现了高精地图数据外的路况，同时得到了标线或许指示；
2、警察呈现，交警正在指挥交通，此时交警的权限高于指示灯；
3、恶劣天气，自动驾驶零碎曾经不能正常运转；
4、客户效劳，与车辆乘客停止互动和沟通。
当发现车辆呈现这四种状况之后，Phantom Auto 的任务人员会开端接收，但此时车辆的运转速度会比正常驾驶时低上不少。
但在这种目视“很复杂”的技术面前，有三个成绩是 Phantom Auto 着力打造的，目的是必需得让用户安心。
首先，要处理在 4G 网络下数据传输的平安状况， Phantom Auto 三管齐下，一是与美国全部的运营商做了协作，保证不由于绑死单一运营商而形成信号梗塞；二是提早绘制了“信号地图”，规避信号盲区；三是对数据传输的优先级做了排序，相似刹车、图像传输这样的数据是最重要的。
其次，网络平安成绩，置信每一个看过《速度与热情 8》的都晓得汽车被黑客接收之后的混乱状况，Phantom Auto 表示他们在底层技术上做了很高层次的加密。
再次，这外面存在一个复杂的伦理逻辑，假如一旦呈现信号中缀等状况，车辆能否要再从人手里接收车辆，以及能否应该立刻停车靠边等，这点 Phantom Auto 没有停止阐明。
很多人会觉得 Phantom Auto 是汽车行业的稍纵即逝，但在董车会（微信搜索：董车会）看来，这种形式会在两方面具有重要意义。
当下的自动驾驶车的路试，重头戏之一就是学习人类驾驶员在小概率事情下的处置方法，而每一次 Phantom Auto 人员接收车辆的时分，都是车辆学习的良好方法。
另外，Phantom Auto 很能够会演化为无人驾驶车的客户效劳形式，无论技术多么过硬，人类关于无人驾驶的信任还需求树立，可以意料在将来 Phantom Auto 每个员工可以从一次只能关注一辆车，变成同时关注和跟踪数十辆车，并在越来越小的概念下提供效劳。
这或许是中国很多效劳公司的下一步开展方向。
或许有一天，当你从北京的酒店走出之后，你发起了代驾需求。
一个来自南京的声响在车内响起，“先生您好，请系好平安带”。
董车会将迎来繁华的一个月：我今天清晨动身去日内瓦，稳老弟曾经正在芬兰试驾奥迪 S5，胡洋出征西南体验宝马冰雪漂移，围桌（日报君）去比亚迪唐二代发布会，广慈带来荣威 RX8 的第一手音讯，最最关键的是，我还没说我们月底还有三个海内的活动呢，各位观众千万别走开。
局部图片来自 Wired、IEEE
