很多超奢华汽车品牌总在担忧特性的缺失，如若昂贵成为某个品牌独一的标签，那么没有多少年老富豪情愿去跟随这种只能谈钱的索然无味。

但是这种窘境永远不会呈现在宾利身上，以赛车起家的宾利历来就与运动热情脱不了干系，就连 007 系列小说的作者伊恩·弗莱明也情愿给邦德选择一款宾利当座驾。

这种新潮与热情，在现如今更沉着表现为一种感性悲观派，这就不难了解本次日内瓦车展上发布添越插电混动版的缘故了。

这是史上排量最小的添越，单看汽油机“只要”一台 3.0T 的 V6，但算上混动零碎的电动局部，这台车一跃成为史上最具性情的添越。

这套插电式混动零碎为添越提供了 50 公里的纯电里程，电动机的静谧无声加上宾利一以贯之的顶级隔音效果，足以让生活在大城市的车主们在完毕了一天的运筹帷幄之后，在车河中享用与拥堵不相称的静居工夫。

而一旦路况允许，深踩油门，汽油机的高亢提示着你安心，由于宾利的传统还在。

虽然经过传统的启动开关可以完成纯电、混动、坚持三种形式的转变，其实添越插电混动版还有一套更为智能的路况规划零碎，可以依据实践状况来静态调整车辆的动力输入形式。

在宾利展台的引见中，我们理解到这辆车仅是仪表盘上的手工缝线就需求 30 个小时的休息才干完成，宾利的超奢华规范并没有由于更多科技化设备的呈现而发生偏移。

你仍然可以从尾箱中掏出红酒和餐具，享用属于宾利车主的难以言说的快感。

当然停上去的时分，别忘了把你的车和这个由菲利普·斯塔克设计的充电桩衔接起来，这个由实木和金属组成的精细圆形艺术品，和您的豪宅应该相处的颇为融洽。

当然假如不想把事情搞得这么典礼感盛大的话，也可以思索一下本次车展推出的 V8 版本添越，相比之前的 W12 车型，车辆更轻，运动感更分明，你为了地球调和所牺牲的排量，将经过你购车时低上不少的税款予以奖励。

这完了么？当然没有，这才刚刚开端。

在瑞士工夫晚上的发布典礼上，宾利汽车主席兼首席执行官 Adrian Hallmark 表示宾利添越插电混动版是宾利在电动化之路上的第一步，而在下午，董车会（微信搜索：董车会）失掉了在展台上与添越产品线担任人 Peter Guest 交流的时机，一些线索失掉了更好的明晰。

虽然宾利添越创始了超奢华 SUV 的细分市场，但很分明这个范畴的竞争日趋白热化，老对手劳斯莱斯的 SUV 发布在即，以往相得益彰的兰博基尼麾下的 Urus 甚至在展台布置上也仅有一步之遥，那么宾利怎样保证本人的共同性呢？

Peter Guest 表示，有些品牌很奢华，有些品牌很运动，但是可以随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。把奢华和运动完满结合的，只要宾利。

“超奢华、高功能、极精致”，这是 Peter Guest 眼中最能代表宾利添越的三个词组。

在 Peter Guest 看来，超奢华用户的需求和高功能用户的需求永远不是割裂的，超奢华车车主关于质量要求极高，但并不代表他们会在车辆功能上加以妥协。

在宾利添越上，一方面经过相似于静态悬架等技术，疾速调整车辆形态，让车辆的动力、悬架一直处于良好的操作形态，另一方面也经过多种驾驶形式，提供了极强的越野才能。

比拟让我不测的是 Peter Guest 表现出了对新技术极大的开放性，他表示宾利对电动化的方向持支持态度，将来就会晤到宾利的纯电动车型，同时宾利对无人驾驶也十分欢送，甚至如今近一年来，国家加大了对于互联网金融的管理力度，各种管理政策不断出台，不少业内人士对于互联网金融都保持着谨慎看好的态度，但是安方丹却保持了乐观的态度，她认为，互联网金融行业在当前是“风口上的大象”，技术正是这股风的原动力。添越上的驾驶辅佐零碎也可以看做是宾利走向完全无人驾驶的第一步。

“但宾利永远不会由于科技就保持对奢华的追求，也不会由于自动就让车主得到驾驶的乐趣”，宾利的无人驾驶，也是可以封闭，把车交还给车主的。

所以对年老群体来讲，能不能买得起宾利不是次要的，关键是，你永远想要。