日前，高精地图创业公司宽凳科技对外宣布完成数亿元人民币的A轮融资。本轮融资由IDG资身手投，成为资本、澜亭资本等跟投，华兴Alpha担任此次融资的独家财务参谋。

自此宽凳正式宣布进军自动驾驶高精地图范畴，参加高精地图的量产大战中。

为了更片面地理解宽凳科技的创业之路，新智驾专程访问了开创人兼CEO刘骏，深化发掘了宽凳科技在高精地图方面的开展规划。

*宽凳科技开创人兼CEO

首先让我们理解一下刘骏何许人也。

刘骏曾担任谷歌中国工程研讨院副院长兼全球工程技术总监、人民搜索首席迷信家。

2010年5月，刘骏创建第一个社会化搜索引擎云云网。

2013年9月16日，刘骏正式加盟百度，担任百度公司副总裁，担任百度战略技术委员会运作。

在百度任职时期，刘骏作为百度LBS事业部总经理，传言曾把百度地图市场份额做到70%。

2015年百度外部构造调整，LBS事业部被分为百度外卖和作业帮。刘骏担任百度外卖董事长。

我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。2018年，再一次呈现群众视野中，刘骏成为宽凳科技CEO，那宽凳科技又是一家什么样的公司？

刘骏通知新智驾，我们是一家主攻众包高精地图的科技创业公司，次要为自动驾驶行业提供底层数据效劳。中心成员有40多人，大都来自谷歌、BAT、高德等互联网企业。

刘骏表示，从创业第一天开端就明白其战略规划定位： 不造车、不做车联网操作零碎；只做高精度地图，取名“宽凳”，意思是为每一个做自动驾驶的协作同伴提供技术支撑。

众所周知，以后国际已有多家大型上市公司率先在自动驾驶高精地图市场中规划，百度、腾讯、高德、四维图新在过来几个月内，都相继宣布了针对自动驾驶使用的高精地图开展战略。而且高精地图市场是一个竞争曾经十分剧烈、进入门槛也十分高的市场。

包围自动驾驶痛点

目前，自动驾驶正在给交通出行带来宏大革新，但是自动驾驶所面临的首要成绩是复杂的交通环境。地图效劳作为自动驾驶的根底环节，曾经成为行业疾速推进的痛点之一。

在地图方面有着丰厚经历的刘骏选择从高精度地图切入，志在做一个规模化的高精度地图公司。

刘骏说道，高精度地图配合传感器是目前应对复杂交通环境最无效的方案，公司会专注智能高精地图零碎研发、规模化消费等方面，并将同协作同伴展开多种协作形式的探究。

只做高精度地图，从战略选择上讲，是希望与自动驾驶汽车产业链中的一切人都有协作，构成协作同伴关系，不存在竞争，刘骏接着表示。

据雷锋网新智驾理解，高精度地图大致分为辨认、测量以及组网三局部。

值得留意的是，组网方面存在较大困难，从人才储藏角度来看，构建三维地图方面的人才比拟稀缺，中国能够不超越100个。

此外，高精度地图还存在一个很大应战： 制造第一张地图只是完成了10%的任务，剩下的90%精神都是在不时更新地图。

所以说，在完成自动驾驶的进程中，推进地图数据的高精度化，停止无效、低本钱的数据采集、自动化处置以及地图数据的实时更新都成为各大图商争先选择的战略方向。

就在上个月，宝马和戴姆勒达成共识，将协作运用使HERE高精实时地图。HERE高精实时地图是一个基于云计算的效劳，具有高准确度，可经过少数据源继续停止更新。

去年年终，四维图新结合腾讯入股HERE地图，将共同树立针对自动驾驶汽车的高精度地图等业务。另外，他们还将为中国市场开发并提供地位技术与效劳。与此同时，2017一整年，高德完成了32万公里的高精地图数据采集，还基于众包采集、大数据处置和云计算平台树立了一套自动化的在线采集流程。

刚成立不久的宽凳科技也明白，实时更新是用于自动驾驶的高精地图的重点所在，所以一开端，刘骏就表示大局部的精神都投入到实时更新地图上，从添加更多的测试车辆、处置庞大数据量以及后续的云端效劳等，而语义化的高精地图也是宽凳后续进一步晋级开展的方向。

由此看来，各家图商纷繁选择在地图更新上规划，希冀在高精度地图的抢夺中取得自动权。

赶超市场上高精地图企业

正是由于如此剧烈的竞争态势，宽凳在产品初步开发完成后，就已开端与多家车厂、自动驾驶处理方案企业洽谈协作。目 前曾经跟IDG资本投资过的其他企业达成协作志愿，后续将会发布在具有L3级别自动驾驶功用的车款中采用宽凳高精地图方案。

刘骏表示：“我们与其他图商不同，我们有本人两大特点，众包数据采集和摄像头高精地图方案。”

众包方面，目前大部份高精地图的数据搜集都是搭配相机、激光雷达、微波雷达等，但昂扬的设备本钱使得一些技术公司的停顿迟缓。

宽凳采用纯视觉技术方案取代激光雷达，让众包采集数据真正成为更新地图可落地的商业开展形式。

刘骏解释道，经过庞大的数据量可以换取高精度，由同一角度疾速连拍多张照片，构成少量数据，再运用自主研发的图像辨认处置算法，疾速处置少量的数据影像。这外面包括少量的计算，计算量超乎想象。

完成第一步辨认之后，还有后续更为复杂的测量和从二维到三维地图的组网，也有困难等候打破。

虽然目前高精度地图存在许多技术壁垒，但仍获得了一些不错的成果，刘骏道。

*宽凳实践路测图

其实，运用众包采集纯视觉的高精地图图商不止宽凳一家，从特斯拉走出来的工程师Andrew Kouri和Erik Reed，兴办的高精地图公司lvl5也是采用众包采集纯视觉的。

异样的道理，lvl5也没有用昂贵的激光雷达与毫米波雷达，而是用一个手机摄像头停止测绘。

不过， 刘骏强调，测绘时是采用的车规级摄像头，与lvl5的手机摄像头还是有一些差异的。 雷锋网新智驾理解到，宽凳科技高精度地图的精度到达20厘米左右，而lvl5的地图做到30-40厘米。

据雷锋网 (大众号：雷锋网) 新智驾理解，地图以及高精度地图行业还处于分散形态，各家企业采集数据的特征有一定差别性，目前该行业没有一致的通用规范，而且各家公司也不会对外分享任何数据，由于他们以为这是重要的中心信息。

例如，DeepMap CEO James Wu此前提到：“每家公司都在试图开发本人外部的高精地图，以便满足自动驾驶汽车需求。但是，没无数据共享，一切都需求重新创造，形成少量资源糜费。这也能够是阻止自动驾驶汽车成为商品的缘由之一。”

对此，刘骏表示，会提供基于高精度地图定位的数据共享，而且必需要做。

测绘资质的诉求

相比于大少数的创业公司，自动驾驶汽车研发巨头都拥有本人的测绘零碎。如谷歌拥有Google Maps、Google Earth、Google Street View以及导航使用顺序Waze。其测绘才能也被以为是Waymo的一项关键优势，且Waymo也曾经完成了超越400万英里的自动驾驶测试。

在国际需先获得测绘资质，才干持照测量。据悉，《测绘资质管理规则》将规范分为甲、乙、丙、丁四个等随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。级，需求停止测绘数据采集并提供相关信息效果的单位要请求《测绘资历证书》才干从事相应资质范围的活动。

之前吉利董事长李书福表达了放开测绘资质的诉求，在保证国度信息平安的前提下有条件地向局部自动驾驶技术开发企业开放地图测绘资质，降低自动驾驶技术开展壁垒。

对此， 刘骏强调：“我们有本人的测量团队，获得了测量牌照，我们的测量是合法的。而且在去年8月份曾经获得了乙级测绘资质， 目前正在积极请求与地图相关的其他牌照。”

最初，针对宽凳科技的高精地图目前曾经掩盖了国际哪些省市，刘骏表示，从公司成立到如今，北京的大少数路途曾经测试完成，接上去会重点部署其他省市。

刘骏进一步解释，公司进入一个新城市时，需求重建地图。每个城市有不同的驾驶规则，意味着制造的地图需求不时停止调整，我们须在进入每个地域时都要调整软件。

总之，2018年这一年，宽凳将先从国际的高速公路开端测试搜集数据，然后进一步推展到其他路途上，逐步齐备宽凳的高精地图版本，同时会寻求与少量的车厂和自动驾驶车企协作。

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