常有人说饭局是典型的有效社交，但中国人总是一边聊得热繁华闹，一边又将三十六计发扬到极致。去年情人节，程维和王兴把酒言欢，基情有限，席终人散却传来美团要做打车的音讯，深感侮辱的程维这才甩出了成吉思汗的名言：尔要战，便战。

滴滴和美团在楚银河界的不期而遇源于单方的不平安感。

O2O是巨头游戏，资本随时有搅局的才能，阅历了快的和Uber两场大战的程维很清楚这一点，所以在用大数据、新动力、无人驾驶整合行业资源，封锁整个市场之前，滴滴没有平安可言，甚至嘀嗒拼车这样的公司也可以随时发起应战。

对王兴来说，挪动互联网赚快钱的时代曾经过来，剩下的都是脏活累活，美团酒旅的间夜数飞涨，但基于本地效劳的流量缺乏以坚定携程的异地优势，为阿里冲锋陷阵的饿了么也成了心腹之患。王兴急于澄清美团的大格式，波动GMV并推高估值，美团不怕业务的复杂化，至不济，也是“乱了朋友，锤炼了群众”。

但单方为什么拖到如今才停战？

由于翻脸如翻书，但战略展开需求工夫。情人节的戏剧化分裂时，美团刚刚确立餐饮、酒旅和点评的三驾马车，南京打车只是试探，所以直到7月拿到网约车牌照，12月再度调整架构，整合出行事业部，美团与滴滴才到了图穷匕见的时分。

程维的回应是以彼之道还施彼身，机密成立外卖团队，开端大规模招聘骑手，其中忠实骑手的月保底高达1万元，自在骑手可随时上线，每单支出翻倍。

程维和王兴都熟读战史，区别在于程维谋定然后动，强调竞争比和平的容错率更低，王兴张嘴就是孙子兵法，崇敬的却是“虽千万人，吾往矣”的勇气。

程维征引成吉思汗的名言，并非使气任性，在这一次的打车之战中，他或许真会祭出成吉思汗的杀神战术“曼古歹”！

这种战术的中心就是发扬蒙古骑兵的速度优势，防止近身肉搏，坚持近程杀伤，最终令朋友智力并屈，肉体解体。蒙古军第二次西征，五路并进，攻掠中欧诸国，便以此战术击败匈牙利国王贝拉四世带领的欧洲联军。

简而言之，“曼古歹”就是一种典型的非接触式攻击。

按滴滴本人的数据，去年总共为全国400多个城市的4.5亿用户提供了74.3亿次的出行效劳(不含单车及车主效劳)，相当于全国均匀每人运用过5次。

这意味着滴滴在一个渡过了野蛮竞争的波动市场占据了大约四分之三的份额，虽然共享单车和共享汽车分流了长途和点对点需求，但滴滴可以容忍，异样也不得不容忍强行入局的美团拿走一定份额，关键是拿走多少。

听说王兴的目的是30%，也就是说美团全年会新增20亿左右的订单，相当于从滴滴560亿估值中抢走了160亿，数字惊人，更可怕的是此消彼长的前景。

美团原有30亿美元的现金储藏，去年10月腾讯领投40亿美元后当更添加，但前有携程、饿了么的阻截，后有耗资宏大的新批发业务，手头不算宽裕，却依然要为打车投入可观的补贴。美团8%的司机抽成远低于滴滴，前2万报名的司机还有3个月0抽成，另有周最高800元的满单奖励，行将上线的北京站更是主打1分钱体验。

这么做的风险在于补贴有能够安慰不属于无效客群的伪需求，至多我见过的每位网约车司机都对重现补贴大战的盛景兴致盎然，但这样的竞争是一种发展，既有政策风险，从久远看也无助于获取波动的市场份额。

滴滴和美团都有千亿美元估值的雄伟蓝图，所不同的是滴滴必需等候新动力等风口的成熟，美团却科学本人的即战力和执行力，为了抢走GMV和市场份额，不怕重启烧钱竞争，滴滴要做的是为数亿中文用户免费提供海量、全面、及时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。如何确保美团拿走的是最没有价值的那局部用户。

近年来滴滴推出了不少用户分层的措施，强化了产品线的价值而不是功用属性，引导高端用户向专车和五星专车转移，在供应端也引入了效劳分的概念，这正好给了程维时机，甩锅那些热衷补贴、粘性很差又容易形成盈余的用户，但滴滴能否真有这种可以在价钱战中坚持高粘性的用户还有待察看。

王兴的思索当然要复杂得多，美团的LBS战略缺失了出行板块，便无法完成本地生活效劳的场景围合，这关于全力规划金融和新批发尤为重要。

2016年美团10亿收买钱袋宝拿到了第三方领取、小贷、民营银行三张牌照，之后又拿下保险经纪牌照，从先上车后补票变成了持证上岗，但风险仍然存在。

美团以到家和到店两个重要场景做支撑全力打破互金，就不得不与已经的恩主阿里翻脸，但由于不得不保存金主腾讯的微信领取，因而日买卖笔数即使打破了400万，依然无法冲击领取宝和财付通的统治位置随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。。

至多从目前看，领取宝经过口碑红包浸透到店场景，减弱了点评对美团领取的自保送才能，又用饿了么牵制了到家业务，使得美团在两个强势范畴Carry全场，这就凸显了出行业务的重要性，再思索到滴滴去年12月正式接收高阳捷迅的一九付牌照，野心已现，美团在此时发力狙击合理其时。

可以说，程维是故示虚弱，诱敌深化，试图让美团在补贴战中自我放血，最初不战而屈人之兵；王兴是以攻代守，深信“昔之善战者，先为不可胜，以待敌之可胜”，蛮勇之中又有一丝狡诈，把烽火烧到他人领土，取得一定比得到更多。

至于外卖阵线，单方攻守异势，另有一番变化。

滴滴看似盛气凌人，但目的是进攻性的，专意于减弱美团外卖的江湖位置，对生意自身并无兴味，所以施压的方式会与美团进军打车完全不同。

王兴与程维翻脸当然思索当时果，包括对手反攻外卖的选项，毕竟2015年滴滴就投资过饿了么，但王兴深信美团旗下到店+到家的组合可以对立。

加上王兴早就供认，外卖是美团独一没有盈利的业务，所以他笃定慎重的程维不会涉险，至少也就是泄愤，不会构成超呈现有边界的竞争形状。

除了用户，外卖市场有两个中心要素。

1、独占商家。

Trustdata有报告比照过美团和饿了么签约餐饮商家的状况，单方重合比例大约为25.8%，但美团外卖的独占商家高达55.6%，饿了么只要18.6%，这实践上就是群众点评到店优势的延伸，尤其是在高端餐饮下跌，特性休闲餐饮崛起的明天。

滴滴专注做出行，在其他生活效劳范畴缺乏触点，群众点评的存在使得滴滴很难经过差别化运营坚定美团外卖的位置，也不太能够学口碑去做商家红包，那只会卷入与领取宝的错误和平，显然得失相当。

2、运力。

目前美团骑手是自营与加盟的组合，饿了么次要依赖300万骑手的蜂鸟外送，从滴滴给骑手开出的优厚待遇来看，显然是希图在运力上釜底抽薪。

能够的玩法有两种：

一是把外卖业务进步到战略高度，收罗数量众多的骑手，与美团全方位竞争，至多目前滴滴摆出了这个姿势。换句话说，滴滴不是泄愤，而是把外卖当成主营业务来做，这不只意味着重回流血补贴时代，也未必契合滴滴的基本利益；

二是找到合理分配现有运力效劳于外卖的手腕。2015年UberEats上线就支持自行车、摩托车和汽车的多方式配送，在欧洲的订单甚至超越打车。滴滴此前投资饿了么就联手搞过一个2+4同城配送方案，希望打破5公里以上的外卖瓶颈，同时统筹利润更丰厚的团餐业务，当然这需求与饿了么达成某种水平的默契。

按常理来说，现阶段的滴滴应该不会赌气般的自营共享单车，持续儿戏般的搞出一个自营的外卖业务，拖累进军大出行行业的步伐。

王兴的自信是基于对餐饮行业的高浸透率，美团不断希望打通ERP/SaaS，拿到商家的后台数据，为此搭建了2000人的运营团队，虽然遭到大型或连锁商家的抵抗，但毕竟勾结了抗风险才能较低的中低端餐饮企业。

外卖业务的选择权在用户手中，美团的独占商家相当于拥有了SKU优势，加上12亿评价的点评，反制口碑的红包挖角缺乏，凑合跨界而来的滴滴应不足力。

中国O2O竞争开展到明天，已经的优势似乎全变成了优点。

比方商业形式不明晰，没有门槛，需求资本输血这些致命病灶消灭过有数创业团队，如今反而成了巨无霸随心所欲的游戏，群雄并起的挪动O2O终于进入了收官阶段。

1、从心思威慑到战略震慑。

前两年创业者只需做一个APP就可以截流实体业务，也容易找到投资，由于那时互联网巨头还没有如此关注线下，也没有如美团、滴滴、昔日头条这样作风狠辣的小巨头。

2、从抢风口到抢场景。

从团购开端，O2O每隔一两年就会发明一个新风口，从上门O2O到共享单车轮番衰亡，但单一场景明天曾经很难生活，强如摩拜和ofo也要站队才干存活，这就给了美团和滴滴横向跨业封锁线下场景的时机。

3、从四面树敌到无敌可树。

O2O实质上拼的是show hand的勇气，美团、滴滴和昔日头条都在疾速扩张，迟早有一天会隔河相望，从这个角度来说尽早树立假想敌比韬光养晦更有意义。

意大利作家翁贝托·埃科有个说法：拥有一个朋友不只对确立本身身份有着重要意义，也意味着取得一个对照物，用来权衡本身的价值体系，并经过与其对阵来突显本身的价值。因而，当这样的统一者不存在时，就需求人为地树立一个朋友。

从这个意义上说，美团继快的和Uber之后，滴滴继百度外卖和饿了么之后，崛起为彼此的新对手，对单方未始不是一件坏事。

一个没有朋友的市场注定是一个没有价值的市场。

爱因斯坦曾说，“我不晓得第三次世界大战会用什么武器，但第四次一定是木棍和石头”。滴滴和美团的这场和平，差不多就是石器时代前的最初一场对决了。

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