将来无人驾驶汽车技术成熟后，不只在交通范畴，在快餐、房地产、酒店、航空等多个范畴都将发作天翻地覆的变化。

可以预见的是，将来20年内，自动驾驶汽车，或许说无人驾驶汽车将被普遍使用于各个范畴。目前，已有20几家分量级公司，包括Google、Apple、Mercedes Benz都在积极地开发自驾驶汽车，其中Tesla的ModelS甚至曾经装载了自动驾驶的软硬件设备，可以在高速公路上完成无人驾驶。

无人驾驶汽车使用的成熟会给科技公司和汽车公司带来多少利润我们可想而知，但我们能否想过，还有许多产业也会由于无人驾驶汽车的到来给市场带来猛烈的革新，给与从业者很大的冲击？

上面就是CBInsights梳理的将来无人驾驶汽车对20个行业带来的冲击。希望我们一同阅读，理解一场行业革新前夕的预见，Enjoy it。

1、保险业

无人驾驶汽车将会明显进步汽车运输的平安性，麦肯锡估计，无人驾驶汽车将增加美国90%的汽车事故。虽然这意味着保险赔偿费将会增加，但同时也意味着对此类保险的需求会下降。

为了应对这一状况，不少保险公司曾经开端推出按车辆运用里程付费的保险（UBI），这种保险的免费不只要看车辆行驶了多少英里，还要看驾驶人的驾驶习气能否平安。

国际的UBI保险形式曾经在2015年取得了保监会的同意，此时市场都在等待可以借助UBI形式化解车辆保险全行业盈余的现状，但就目前情势来看UBI车险的推行状况并不悲观，车联网技术的使用也尚未铺开。

据国际车险专家揣测，假如UBI车险前期推行顺利，承保赔付率无望下降到40%，将会明显加强车险公司的盈利才能。

2、汽修行业

自动驾驶的推行将会降低事故的发作频率，这也就意味着汽车修缮店生意将逐步萧条，传统汽修技师的价值也会随着汽车的互联化和软件化进一步降低。

自动驾驶汽车的先进功用将使驾驶人对本人所需的修缮技术一清二楚，掌控好活期维护的工夫，从而增加潜在的修缮费用。例如，Zubie为联网汽车主提供了实时诊断效劳，这样车主在把汽车送去检修之前就能晓得本人的车哪里出了成绩。

3、职业司机和货车运输

无人驾驶汽车的呈现将会增加市场对货车司机、出租车司机及其他职业司机的需求。相反，应用近程信息技术——即应用电信通讯来促进沟通及搜集车辆数据——出租车和货车公司将得以更好地管理自驾驶汽车，进步效劳质量和优化效劳道路。

当然，管理这些零碎的任务还是需求人来做的。目前我们可以看到，澳大利亚已有运用自驾驶货车来运输铁矿石的做法，加拿大动力公司Suncor Energy正努力于将旗下卡车全部自动化，该公司CFO估量，此举将会增加800名人工司机的投入。

在更宽广复杂的使用场景中，美国初创公司Udelv所推出的自动驾驶运输车辆曾经开端了上路测试。

这款橙色货车具有L4级别驾驶才能，配有6个Velodyne 16线激光雷达和5个摄像头传感器，辨别盘绕在车头车身一周，可以应付大少数的天气状况和路况，动力方面采用全电动电力零碎，满电形态下货车可以以40公里每小时的速度行驶96公里，最多可装载700磅货物。

4、酒店

酒店业的将来将与如今迥然不同，随着越来越多的年老人选择AirBnB等短租平台，曾经有许多大型连锁酒店极力想投合年老游览者的爱好。

无人驾驶汽车的普及将进一步切分酒店的用户群“蛋糕”：即那些原方案在路边汽车旅馆留宿一晚的自驾驶游客。Audi的品牌战略兼数字业务副总裁Sven Schuwirth预测，20年后，许多汽车旅馆消费者将选择在他们的自动驾驶汽车里对付一晚。

5、航空

跨洲际汽车游览能够暂时还不能完成，但国际及短程航空或许将遭到自动驾驶汽车的极大要挟。一旦自动驾驶汽车普及，游览便当度大大进步，许多人在长途游览中将不会再选择汽车及火车等工具。

正如Audi副总裁Schuwirth解释：“你的汽车会在清晨4点叫你起床，自动把你从慕尼黑接送到柏林。在车上你可以睡觉，可以为会议做预备，可以给家人冤家打电话，不论要几个小时都悄悄松松。”

由于这一状况对目前的公交零碎影响宏大，因而就连消费高铁列车的中车集团目前也曾经在自动驾驶范畴有所规划，去年的7月18日，中车电动自主研发的全球首款12米智能驾驶客车在湖南株洲地下路试，且自动完成了牵引、转向、变道等举措，最高时速到达40公里/小时。

6、汽车配件

将来会增加的不只是事故，还有磨损配件。随着辅佐刹车等智能驾驶软件的降生，汽车上的磨损配件将会进一步增加，只保存最必要的几个。并且随着自动驾驶场景的普及化，共享自动驾驶汽车等场景将会明显提升车辆的无效运用率，降低车辆损耗。

同时据PwC估计，到2030年，电子设备将占到汽车消费本钱的50%，远远高呈现在的1/3，因而汽车外观及机械配件的维修更替数量及金额将双双下降，这对原装及配件厂商都会有着不小的运营压力，同时上述维修业务也将会受此影响。

7、网约车企业

自动驾驶汽车和Uber等网约车公司之间将来的竞争型态尚不能确定，目前Uber曾经在研发自动驾驶技术，并思索添加这一项效劳到平台中；另一边同是网约车公司的Lyft已与通用达成协作关系，开发本人的自动驾驶汽车。

虽然Uber曾经证明把传统出租车公司打得溃不成军只是小菜一碟，但在制造汽车这个成绩上，它能否能逾越BMW等老牌汽车制造商还是个未解之谜。我们甚至都不能保证Uber能逾越先前就开端开发自动驾驶汽车的Google。

假如无人驾驶时代到来，那么Uber必定可以省下付给司机的钱，但同时它也要承当起汽车制造的本钱——而这一本钱如今是第三方承包商领取的。话虽如此，我们置信Uber仍将比对手拥有更大的构造性优势，由于后者在导航和行驶数据方面就曾经输了。

另外，思索到汽车将增加对机械零件的依赖，无人驾驶汽车硬件的疾速商品化也是完全有能够的。国际市场的网约车巨头滴滴也在积极规划自动驾驶技术的研发，2017年1月26日，继滴滴研讨院、滴滴美国研讨院之后，滴滴出行宣布成立AI Labs以加大人工智能前瞻性根底研讨，吸引顶尖科研人才，放慢推进全球智能交通前沿技术开展。

8、公共运输

我们都有这样的阅历：等公交等到心力交瘁，下车后还要走一大段路才干到目的地。假如有一辆无人驾驶汽车，能立刻呈现在你家门口，把你带到指定地点，何乐而不为呢？关于消费者来说，由于不需求驾驶员，按需专车的费用将会比传统出租车还廉价。假如你是和他人一同拼车的话，那更是廉价到没冤家。

Zipcar的结合开创人Robin Chase表示，由于省去了司机的费用，按需专车的价钱将会大幅降低，其取代公共交通也是指日可待的事，更何况公共交通的触角远没有那么广泛。Robin说：“公交、长途交通、迷你货车、校车都将加入历史舞台。”

目前国际比拟罕见的定制公交、定制大巴将来也将会随着技术的提高发生出愈加便捷的效劳型态，首先车队运力不再遭到司乘人员数量及任务工夫的限制，这样车辆应用效率将会更高，其次智能化的乘客分配及运转线路规划都将会分明降低运转本钱，让乘客与运营公司单方取得优惠及效益。 

9、停车库和停车场

鉴于无人驾驶汽车往往在需求的中央来回穿越，人们关于长工夫停车的需求也必定会大幅跌落。

从麦肯锡的报告中我们可以看到，仅在美国，自动驾驶车队就可以节省610亿平方英尺的停车空间。在美国的几个次要城市，停车场空间占据了1/3的土空中积。将来一旦无人驾驶汽车普及，这些停车库的一切者可以将这些车库改形成更具有价值的业态，也可以出售给其别人。

10、动力和石油

去年，密歇根大学的研讨员得出研讨后果：出于出行便当的思索，我们将会更多地运用无人驾驶汽车，因此无人驾驶汽车将会带来更多的动力耗费。但是，已具电动汽车和无人驾驶汽车特性的汽车，如Tesla的Model S，通知我们一点：消费者对汽油的需求能够会降低。

效劳于电动自驾驶汽车的各项根底设备尚且处在萌芽阶段（如充电站网络），这两头的转变阶段对石油公司来说也是一次时机，他们可以借此工夫思索一下应如何顺应新动力生态零碎。

11、商业地产

受影响的不只是停车库——自动驾驶汽车的这串“效应涟漪”还将促使整个房地产业考虑如何大面积重塑空间分配。Bloomberg的Noah Smith表示，从城市两头到郊区野岭，疾速便捷的通勤方式将会改动住宅物业的价值。

商业房地产方面，人工司机所需的空间将转为他用。比方，PARTNER的工程CEO Joe Derhake就表示，在忙碌的街角设加油站来吸引人们的目光，在港口左近设工业区域来方便货车司机在未来都是没有必要的。

12、汽车制造

说了这么多，我们不应该遗忘最将蒙受影响的还是汽车行业自身，宝马、奥迪等汽车制造商开发的自驾驶汽车将会增加消费者对自家车的购置需求。汽车自身就是一项不时升值的资产，更何况大局部人每天运用汽车的工夫只占到4%。

随着Mercedes Benz和Uber等公司相继开端壮大本人的自动驾驶汽车车队，抵消费者来说，满足本身的交通需求将成为再复杂不过的事，真实无需花一大笔钱买辆车。而电动化、智能化也将为汽车初创公司提供很大的弯道超车时机。

目前国际的几家初创汽车公司中，蔚来汽车在推出了电动跑车EP9后，又完成了电动SUV产品ES8的量产，行将上市；车和家也设计了奢华型电动SUV将会在19年发布；

贾跃亭旗下法拉第将来推出的FF91虽然饱受争议，但原宝马i系列设计团队打造的产品假如量产也将会是不可无视的重要玩家，并且初级阶段的自动驾驶技术是这些新型汽车公司主打的配置，置信这些玩家将来有很大能够将会在汽车工业范畴中取得本人的一席之地。

13、实体店批发

随着自动驾驶汽车在将来的逐渐使用，批发实体店的地位能够开端变得不那么重要。用户可以在他们喜欢的餐馆点餐，并在适宜的工夫坐上自动驾驶汽车前往而不用担忧堵车或路程漫长，并且将来再也不会呈现喝酒与开车的两难选择。

异样，商店的效劳半径也将会由于无人货运卡车或是无人机的要素而极大的拓展，打破以往区域限制要素，就居民区或城市中心等而言，便当性能够会开端变得不那么重要，由于人们只需坐进无人驾驶汽车，阅读、聊天和睡觉，而不是为驾驶行为投入精神，能够会使他们更开放的拜访更远的商店和餐馆。

14、汽车销售体系

将来自动驾驶汽车运输效率的提升，让越来越多的车主能够会保持传统的汽车保有形式。 CB Insights的创新峰会上曾有嘉宾提出汽车拥有权可以转换为某种订购形式，同时租赁公司提供车辆和一切维护费用。

这一转变有能够将目前汽车工业面向消费者的设计消费形式转为面向几个大型租赁公司，因而本钱、耐久性等要素重要性将不时上升，而目前注重车辆外观设计的趋向能够终止。

现有的车辆销售流通体系在将来也将阅历很大的革新，自动驾驶技术的呈现将会改动目前的成品车辆运输方式，片面数字化的自动驾驶零碎也为银行等融资渠道提供了更低的资金风险。而4S店等终端销售体系或许会由于消费者不再直接购置汽车而转变为汽车租赁、维护效劳机构。

15、医疗安康

一个波动、成熟的无人驾驶汽车零碎一大益处是平安性很高。实际上，衔接的无人驾驶汽车网络在很大水平上不会发作不测碰撞，不测状况的处置也将比人类驾驶员愈加正确和及时。据此预测，将来医疗行业每年能够会损践约500亿美元，而医疗资源的分配构造也将有所改动。

16、城市规划

大少数古代城市都是为了投合汽车需求而建造的。地铁和高架列车可以避开空中路途的限制，但高速公路、桥梁和隧道的设计在思索了车辆运输及人流的要素后不得不归入城市低价值土地的规划中。但自动驾驶汽车将改动这些路途的运用方式。

一个自动管理的网络将可以无缝地让车辆进出有序活动，交通讯号将被重新设计，并能够在很多状况下被淘汰，由于自动驾驶汽车将可以以更高的速度轮番和更颠簸地互相挪动。随着人们不再优先思索接近城市中心的便当性，更轻松的长长途游览能够会招致城市蔓延加剧。

17、网络链接协议

管理V2V - 也就是车对车的通讯 - 对无线数据交流提出了新的担忧。CMCSA最近在谈到V2V相关的通讯成绩时通知美国联邦通讯委员会，遏制更疾速网络的建立与使用将会对产业形成不利的影响，由于自动驾驶车辆需求少量的即时数据传输。

另一方面，许多欧洲汽车制造商曾经对DRSC LTE-Vehicular（LTE-V）通讯技术停止了推行游说，将来汽车或将经过LTE与蜂窝塔停止通讯。目前LTE-V依然是V2V的一个能够的渠道，但互联网效劳提供商能够会将其更多更新的产品使用于无人驾驶车辆范畴。

18、汽车内饰设计/制造

一旦人们不再需求开车，人们会在车内做些什么？总部位于上海的延锋汽车内饰是许多试图答复这个成绩的公司之一。

该公司正在为乘客的四种不同“乘坐形式”开发设计概念：其中两种为“会议形式”（后座可收起，前排乘客座椅旋转以面向前方）和“休息室形式”（更相似于生活房间）等。由于专注于汽车内饰设计的公司对游览方式停止了改良，制造汽车内饰的公司也将改动他们消费的产品。

19、网络平安

随着新的无线通讯方式的呈现，科技公司需求处理新的平安和数据维护成绩。自动驾驶汽车可以（而且曾经）被黑客攻击：《连线》记者安迪格林伯格记载了他的“真实”体验，研讨人员入侵了吉普大切诺基所装置的操控零碎，并完成了对减速、刹车等功用的控制。

创业公司正在停止创新，以将自动驾驶汽车网络平安风险降到最低：例如，Karambasecurity曾经构建了一种处理方案，经过辨认和阻止攻击行为来维护汽车的网络链接平安。

20、交通执法

自动驾驶还将会令守法的驾驶行为趋近于消逝，守法罚没的支出大幅下降，而交通执法人员则需求更复杂的方式以指挥车辆。

此外守法责任的认定也很难认定，例如一辆自动驾驶汽车违背交通法规，那么守法的主体将会是驾驶员还是该软件制造商？假如汽车被用作租赁效劳的一局部，该怎样办？在实践的层面上，还有警察如何与自动驾驶汽车停止互动的成绩，应急状况、封锁车道、疏解车流时这都是必需处理的。

【钛媒体作者引见：作者|编译-吴极（星河研讨院剖析师）文章来源|星河研讨院】

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