前两天，那个发射大火箭的男人，特斯拉的CEO 埃隆· 马斯克 ，在社交软件推特上向特朗普告状，埋怨中国汽车关税太高。

马斯克与美国总统特朗普的交情，说来有些奇妙。 早在特朗普上任之初，马斯克是特朗普的参谋团成员之一，但由于特朗普下令美国从巴黎气候协议“退群”，他随即从参谋团中“退群”。

但是最近，马斯克又跟特朗普“隔空搭话”，并且还赞扬连连，那究竟意图何在呢？

一、美国特征，推特治国

3月8日，美国总统特朗普签署两项命令，宣布开征“钢铝税”，辨别高达25%和10%。这也是继1月征收的太阳能板、洗衣机出口税与2月对出口中国铝箔征收反倾销反补贴的高额“双税”之后，又一个重磅“炸弹”。

不只如此，特朗普还在推特上发布一段极具“深意”的文字。

特朗普指出，美国曾经要求中国想方法处理两国之间巨额的贸易逆差，特朗普狡诈地提了句： “我们与中国的关系很好，我们希冀着看到他们会做出什么回应，我们必需赶忙举动！”

马斯克看到这条推特异常冲动，连发四条回复。

“你以为在汽车成绩上美国和中国应该恪守对等与公道的规则么？也就是说，在出口关税、企业持股限制以及其他成绩上，要有异样的规则。”

“举个例子，美国汽车要进入中国需求领取25%的出口关税，而中国汽车要进入美国仅需求领取2.5%，这是10倍的差距。”

“同时，美国汽车公司在中国对即使是本人的工厂也不能持股超越50%，而在美国由中国100%控股的电动车企业则有五家。”

我通常是支持出口关税的，但是如今的规则让事情变得很费事。 这就像在参与奥林匹克竞赛时，脚上穿着一双用铅做的鞋。

特朗普的“推特治国”套路，曾经屡见不鲜了。在随后的钢铁和铝关税的旧事发布会上，特朗普更是念出了马斯克的评论，并 表示会在将来的某个时点推出针对性的关税政策。

这里说的关税政策，指的就是“镜像税收”（mirror tax）。 例如：假如中国对美国征收25%，或许印度对美国征收75%，而美国却完全不征收。那么，美国也将采用异样的数字（可以了解为，以牙还牙）。

二、告状之后谁能够“中枪”？

马斯克和特朗普之间的关系，更像是两个商人，打尽算盘想赚钱。互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。

在马斯克的评论中提到了5家在美国造车的中资汽车初创公司，虽然没有点名道姓，但是不难猜出他们辨别是： 贾跃亭 的法拉第将来、 蔚来 汽车、Lucid Motors、SFMotors、拜腾。

目前，除了蔚来汽车的奢华SUV车型ES8在国际上市了以外，其他品牌都处于未量产或许正在量产的阶段，也是决议品牌成功与否的关键阶段。

尤其是，贾老板 。虽然他在前段工夫，宣布取得15亿美金融资，并且承诺将来法拉第的第一款车型FF91，将于往年年底交付。但是，这个关键时分马斯克向特朗普告状，假如美国政府有所举动，那么贾老板的造车梦就又多了一道坎。

更何况，法拉第将来曾经让他抵上了全部家当了。

同时，像蔚来汽车和拜腾的工厂都位于中国外乡，假如量产后的车型要以出口的方式进入美国市场的话，那么最需求担忧的就是马斯克此次告状之后，特朗普能否会立刻采取“减轻税”的举动呢？

目前来看，情势不容悲观。

三、马斯克“告状”意图何在？ 

其实，马老板想在中国建厂想很久了！

《马斯克约请特朗普在汽车贸易方面向中国施压》，彭博社日前这样撰文，泄漏特斯拉CEO 埃隆·马斯克， 希望借特朗普之手为在中国独资建厂铺平路途。

目前国际许多出口汽车品牌，都是以协作合资的方式存在的，像北汽与奔驰、广汽与丰田都是这样的存在。但是，一向特立独行的马斯克似乎对分享中心技术、利润的“中国规矩”不太称心。已经屡次风闻，特斯拉将在上海自贸在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。区建独资工厂的音讯也是闹得沸沸扬扬，最终也是一拖再拖。

但中国市场这块蛋糕，特斯拉一直想要吃到更大！

数据显示，特斯拉Model S/X/3全球累计销量28.7万辆，其中16万辆在美国市场出售，美国市场占据了50%以上。而 中国市场也成了特斯拉的全球第二大市场 ，2017年特斯拉在中国交付了超越2万辆新车，占比达20%。

不过，2017年特斯拉照旧巨亏22亿美元。即便是被寄予销量增长厚望的入门级车型——Model 3正式推出，也没有完成特斯拉销量剧增的希冀。 中国人的购置力，也让马斯克对中国市场给予了厚望。

3月6日，十三届全国人大一次会议旧事中心举行记者会。国度发改委副主任宁吉喆在会上泄漏，中国要大幅度放宽市场准入，并且在一些范畴放宽或许取消外资股比限制，放宽或取消运营范围的限制。

当然，还会下调汽车出口关税。

显然，马老板对中国的旧事联播并不是太关注，而且心急想吃热豆腐。不过，马老板的心切之情也不是没有道理，中国市场的蛋糕这么大，再不吃就要被国产新兴电动车品牌全部吃完了。

但不论怎样样， 想要在中国造车，就必需乖乖听话！

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