（原标题：Tesla employees say automaker is churning out a high volume of flawed parts requiring costly rework）

网易科技讯 3月15日音讯，据CNBC网站报道，依据特斯拉几位现任和后任员工的说法，该电动汽车制造商制造出有缺陷零部件和汽车成品的比例惊人地高，需求少量返工和维修任务，招致该公司设在加州弗里蒙特市(Fremont)的工厂不堪负荷。

特斯拉能否成为一家群众市场汽车制造商，取决于能否高效、自动化地的消费平价的电动汽车Model 3。目前，曾经有40多万用户预订该车，并辨别领取了1000美元的可退还订金。2017年7月，特斯拉CEO埃隆・马斯克（Elon Musk）宣布，到12月，能够每月消费2万辆Model 3。

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但随后，该公司下调了消费预期。如今，该公司表示，到本月底将每周消费2500辆Model 3，到往年6月底时每周消费5000辆Model 3。

特斯拉一位工程师估量，目前，在该公司弗里蒙特工厂消费或接纳的零部件中，有40%需求返工。这位工程师称，由于需求对消费线上出来的零部件停止反省或返工，招致了Model 3的消费延迟。

另一位来自特斯拉弗里蒙特工厂的员工说，由于产品缺陷率十分高，该公司很难完成消费目的。反过去，这又损害了员工的士气。

为理解决有缺陷零部件和汽车成品积压的成绩，特斯拉现任和后任员工表示，该公司曾经从其效劳中心和再制造消费线调来了技术人员和工程师团队，以在弗里蒙特工厂的现场对这些产品停止返工和维修。

他们还称，有时这家奢华电动汽车制造商会采取不同寻常的措施，从弗里蒙特工厂向位于50英里外的拉斯罗普(Lathrop)再制造工厂运送有缺陷或损坏的零部件，而不是在弗里蒙特工厂的消费线上就地修缮这些零部件。

特斯拉这些现作和后任员工不愿泄漏姓名，由于他们没有被受权承受媒体采访。

特斯拉断然否认其再制造团队参与有缺陷零部件和汽车成品的返工。特斯拉发言人称：“我们的再制造团队不会‘返工’汽车”。该公司表示，那些员工能够将返工和再制造混为一谈。该公司还指出，其消费的每辆车都要承受严厉的质量控制，包括高达500屡次的反省和测试。

MAG Consulting开创人、精益制造专家马特・吉万(Matt Girvan)表示：“即使处于所谓的‘发布’形式，假如一家公司开端向客户销售汽车，其零部件或汽车成品也不应该呈现少量返工。这阐明，该公司存在对大少数汽车制造商来说不正常的外部质量成绩。”

特斯拉表示，每辆走下消费线的汽车都将承受详细反省，以“为每一位客户消费完满的汽车”。该公司表示，消费线起点反省所停止的大少数校准都是主要的，并且在几分钟内就处理了。它还表示，其消费效率有了明显进步：“此前，为了到达年产量10万辆Model S和Model X的目的，我们需求三班倒和少量加班工夫，如今我们只需求两班倒和大批加班工夫，就能到达年产10万辆最Model的目的。”

特斯拉已供认其电池消费存在成绩，但表示仍无望在往年3月底前完成每周消费2500辆Model 3的目的，并在6月底之前完成每周消费5000辆Model 3的目的。

上周末，特斯拉泄漏，往年2月份曾暂停Model 3的消费，以腾出工夫对该消费线停止改良。

该公司发言人表示，为了设备维修和调试而停止的暂时停产，关于“Model 3这样的消费线是罕见的”。她说，在接上去的几个月里，能够还会呈现其它的复工时期。

在纳斯达克周三的惯例买卖中，特斯拉股价收于326.63美元，较上一买卖日下跌了4.45%。（刘春）