“可以骄傲的讲，4年工夫，我们成为了中国‘互联网+’物流的王者……”全国人大代表、货车帮科技无限公司CEO罗鹏往年第一次参与两会，骄傲地引见了货车帮近年来获得的成果。
他立足基层货车司机需求提出建议，“希望政府可以助推大数据和互联网平台成为社会公共效劳平台的一局部，以解除物盛行业公共效劳进程中的痛点”。
“互联网+”已将互联网思想深植于物盛行业。面对速度和体验的双重需求，重塑物盛行业低效、混乱的场面已然是大势所趋，互联网物流企业应运而生。
近年来，相似货车帮的互联网物流企业遍地开花，催生了 共享物流的概念 。共享物流对传统物流格式的推翻式创新，带动了 共享物流经济的迸发 。
中国仓储协会副会长王继祥一定了共享物流将来的市场价值，“假如未来构成良好的商业形式，加之规范化的配套体系，使得物流效劳的深度共享得以开发，那么各个细分市场的开展空间也将十分可观”。
共享物流作为高效物流，正被时代高高抛起，站在“互联网+”的风口。
打破信息割据
“公路是物流的神经末梢，我们曾尝试与其他运输方式信息对接，但发现很难做到，每个平台都将信息看作重要的资源，不情愿与别人共享。”重庆公运集团董事长王静表示，跨运输工具之间的信息难以共享招致长江下游的物流形状脱节，无法构成全程物流。
重庆市交委相关担任人也提出，进步物流的组织效率，必需借助物流的信息化，不能步调一致，“否则物流就不是一个完好的体系，而是被联系成诸多条块。”
信息割据给传统物流范畴带来诸多成绩和开展瓶颈：物流本钱高居不下，糜费严重；行业过于分散，缺乏一致管理;传统交接方式为主导，信息化水平滞后；空驶率高，车货不婚配。其中， 信息化水平低成为古代物流业转型的最重要的要素之一 。
进步信息化水平，促进古代物流业转型火烧眉毛。
《2017中国智慧物流大数据开展报告》 数据显示，目前我国路面公路货车的均匀空载率高达40%，返程空载曾经成为行业的宏大痛点。共享物流的开展无疑会成为物流业转型晋级的新动能。
“物流自身具有共享的基因，共享物流的开展从过来小黑板传达物流信在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。息，到后来的电话问询，再到如今的互联网信息共享，信息婚配的时效性和准确度逐步晋级，如今的GPS定位曾经完成了信息的实时更新。”中国仓储协会副会长王继祥表示。
完成资源应用最大化
围绕共享配送资源、共享仓储资源、共享物流信息资源、共享物流技术与配备资源及跨界共享等方面，共享物流将重构物流作业的理想场景来停止创新。
用一个不太精确的等式来表达，即： 共享物流=大数据+市场闲置力气+科技+24小时规范化效劳 移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。。物流共享的完成将处理物传播统行业小、脏、乱，差的景象。
共享物流的实质是共享物流资源 。天生具有“共享经济”因子的物盛行业，在共享经济的思潮下，孕育出包括货运资源的共享、物流技术与配备资源共享、物流根底设备资源共享、物流配送资源共享等共享物流效劳形式。
共享物流的中心价值在于，它完成了交通资源的复合型整合应用，推进侧供应结合性变革；完成了物流、城配、快递需求与效劳供应无缝衔接，能浪费动力、资源，优化和高效进步运力应用率；构建云创业平台，完成灵敏失业;完成物流城配企业和货运黄牛的转型晋级;重构物流、城配、快递效劳、行业和运力生态；革新和极致人们的送货方式;为无车承运人政策提供支撑和数据。
仓储设备与仓储效劳规范化开展推进了共享物流平台的迅速开展。随着新批发业的开展，共享物流企业树立了同城配送平台，同时借助平台优势，整合企业与企业的供给链，线上与线下结合停止点对点同城配送功用的改良，处理了配送难、时效慢的困难，极大应用闲置运力，大大提升了时效工夫，进步了客户体验，降低了运用本钱。
如共享物流平台下的 同城配送 和 顺路拼车效劳 ，就应用了社会闲置资源，增加往复空车，从而改善了资源糜费成绩，共享物流因而愈加美妙。
暴露的短板应战监管
共享经济在最大限制提升资源应用效率的同时，也暴显露本身的短板。
信息的共享对监管提出应战。 现有的经济社会管理注重自上而下的层级管理、属地管理和行业管理，而共享经济的跨区域、跨部门、跨行业的开展理论需求，跨界交融的特点，使得平台性质认定、劳资关系税收等管理成绩无法作出明白规则，招致少量共享经济活动处于监管的灰色地带。
共享体系的法律保证滞后。 物流范畴的共享经济商业形式还处于探究之中，产品效劳和规范化、平安性、质量保证等方面也存在着不同。分享经济还需求在试错中走向成熟，在这一进程中就缺乏完善的法律体系来援助和标准行业开展，尤其是如何树立平台企业资源，提供者和运用者的权益、责任、义务还存在着很大的看法上的不一致。业内人士以为，对平台企业而言，要坚持底线思想，坚持足够的敬畏感，坚持以用户为中心，追求用户体验最优化，取得可继续开展的动力。
闲置资源的深度信息化及其平安成绩。 团体、企业或许其他机构的闲置资源共享以深度的信息化为根底，要到达信息的高度交互与深度链接，否则将会制约共享物流的疾速开展。
共享物流的实施需求对应的共享根底设备，包括物质根底设备和金融领取等财政支持的设备。归根究竟信息化和规范化的完成是关键。
“怎样把信息分享出去又保证资源一切者本身的利益不受损害?怎样统筹共享信息的通明性与资源权属信息的私密性?”王继祥表示，平安成绩和信息泄露成绩是共享物流目前最亟需补上的短板。
前提是数据保密和政府引导
欲速则不达，对物流业来说，成功的数据共享需求先有无效的数据保密技术支持才行。
从数据资产到场景变现的宏大希冀，招致不同运营主体间的剧烈博弈，例如运满满就曾以货车帮运用网络爬虫软件合法侵入运满满计算机零碎为名义，将货车帮的高管送进了拘留所。
即使是在可以保证数据平安的状况下，也很少有商业企业情愿将具有商业价值的自无数据资源拱手让出。因此在数据共享之前，不只仅要确认数据平安，还需求一个完成数据保密的进程。
数据保密的完成必需要具有足够保密功用的技术支持。 自然具有保密性且去中心化的区块链技术和IOTA量子纠缠技术，都可以直接应用技术手腕打破多个运营主体的保密性需求，直接植入到物流及供给链的大数据中。也就是说，每一个物流运营者看到的数据和信息仅仅是完成该流程业务所需求的全部必要数据和信息，而关于货物及原始客户及其他大数据，关于该运营者来说，只是一个数据黑箱而已。这样，供给链全流程上的多个运营主体即可充沛享用到大数据共享的运营便当，完成“一票究竟”，又不必担忧本身获取的资源数据演化为其他企业场景变现的数据资源。
规范化是共享物流的关键，补足信息化和规范化的短板，需求政府牵头，处理“共享物流”开展中市场失灵成绩，打破信息壁垒，进步信息的适用性和应用率，同时也要启动共享物流开展的市场机制，激起市场生机，促进企业共享物流创新开展。“ 共享经济是一个新兴事物，政府的管理不能够一挥而就，要结合市场表现，逐渐察看、考虑，进而达成标准。 ”王继祥说。
随着生鲜电商的开展，和新批发革新的日益深化，冷链行业开展环境可谓是一日千里。不少冷链企业面临着转型难、技术使用难、规范化开展难等成绩，致使于难以满足人们消费晋级的热切希冀。在冷链物流开展的黄金时代，快递企业、传统批发商、电商、医药企业、物流地产商等开端杀入冷链范畴，想要在这个范畴中分一杯羹。
4月18日，亿欧将举行“ 开掘新动能——GIIS 2018中国冷链物流首领峰会 ”本届峰会将约请传统冷链企业、生鲜冷链企业、医药冷链企业、冷链设备供给商、冷链投资机构、冷链行业专家代表以及行业领军人物一同发掘冷链行业开展的新机遇。
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由SHMBA创投联盟主办的 2018-SHMBA“跨越A轮”创业大赛启动典礼 将于2018年3月22日举行，约请到卫哲、章苏阳、董占斌、方宇锋等20位投资嘉宾列席，并举行创投酒会。大赛将围绕“新消费、新金融、智能科技、医疗科技”四大板块展开，优胜项目将有丰厚奖励。
