往年的央视315晚会报道了 共享单车 的 押金 难退成绩。截至目前，在70多家共享单车中，已有34家共享单车企业相继开张，并留下了超越10亿元的押金退还难成绩，其中， 酷骑单车 被作为典型成绩企业曝光，并被赞扬超20万人次。虽然这个景象在去年曾经暴露了出来，但听到这些详细的数据，还是相当令人震惊，由于数据的面前站着一大批用户。

共享单车是一个好东西，它不只很好地处理了“最初一公里”的交通难题，从全体上激活了短间隔的城市生活效率，而且还是绿色出行，低碳环保，是新时代的新风气。

企业为社会提供了新的交通选择，向用户收取一定的费用，原本无可厚非。其在开展初期，尚不能处理企业与用户间的互信成绩，收取一定的押金也在道理之中。但既然是押金，就一定要确保是可退还的，这条诚信的底线不能丢。

遗憾的是，一些共享单车品牌由于运营不善、竞争力不强，不得不加入市场，却呈现了押金难退的景象，这让用户的心思平添了一层忧虑。因而，当全国政协委员、经济学家张连起建议共享单车引入免押金机制，失掉了网民的点赞。

从经济学的角度看，押金其实是企业与用户之间的 买卖本钱 。是买卖本钱就应该、也可以被紧缩，这是经济规律。假如一个社会的信誉体系不够完善，那么买卖本钱就会很高。在低信誉社会，一手交钱一手交货对单方最有利，但是这样的状况下，买卖的工夫本钱和平安本钱都会很高，不利于经济开展。

详细到共享单车企业，假如企业没有很好的信誉辨认机制，押金就是抵押物。假如信誉体系做得好，抵押物就不应该存在，买卖本钱可以降到接近于零。去年，交通运输部结合多部委呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。在《关于鼓舞和标准互联网租赁自行车开展的指点意见》中明白鼓舞免押金形式，企业向用户收取的押金要专款公用，承受主管部门监管，既深受网民点赞，也契合开展规律。

近期关于共享单车行业的政策指点意见也密集出台。不只仅是交通运输部，在北京、上海等中央陆续下发的单车指点意见中，都明白表示鼓舞“免押金”。2月7日交通运输部副部长刘小明泄漏，交通部曾经和人民银行、银监会等部门制定了初步的政策文件，也征求了共享单车运营企业和局部城市管理部门的意见，目前内容根本成熟，不久将会依照顺序停止发布，停止落实。

虽然如此，共享经济的开展也不能坐等监管，企业仍要自动创新，尤其是行业抢先者更要负起责任来。明天，基于互联网科技，在挪动领取的场景中，我们的社会已树立了良好的信誉体系。数据显示，截至2018年3月，已有十余家共享单车接入芝麻信誉免押金，累计为近50个城市4800万用户减免押金超越98亿元。在这样的新情势下，有的共享单车企业还坚持向用户索要押金，就颇有保持高铁、宁坐马车的心态了。

在政策和市场的共同推进下，共享单车行业的彻底免押金时代很快就要来了。对广阔用户来说，消灭押金是“喜大普奔”的事情。

往年的政府任务报告指出，高铁网络、电子商务、挪动领取、共享经济等引领世界潮流。“互联网+”普遍融入各行各业。全国政协委员、清华经管学院院长钱颖一表示，政府任务报告提及“新四大创造”，让世界重新看法了中国的创新。共享单车是共享经济的重要组成局部，经过了多年开展，如今行将步入成熟期，免押金就是成熟的一个重要标志。

反过去，免押金形式也会倒逼共享单车企业运用 人工智能 、物联网等技术进步运营无效性，放慢中国信誉体系的建立进度。领跑者能分到市场的蛋糕，跟不上节拍的企业能够就会落伍，逐步被用户丢弃。

共享单车自动消灭押金已是大势所趋，等待这个行业可以从押金难退的历史中痛定思痛，在免押金时代可以更踏实稳健地开展。

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