上汽和阿里两大巨头，也是汽车和IT行业协作的代表项目——斑马网络正在壮大它的“冤家圈”。

3月18日，斑马网络和汽车供给商巨头博世在上海博世总部签署战略协作体谅备忘录。单方将在汽车智能网联、车载信息文娱零碎、智能人机交互、车队管理、挪动出行等多个范畴展开产品开发、运营和项目执行等各环节的协作。

“过来博世的强项是消费硬件，接上去要围绕出行和效劳来拓展业务。”博世汽车多媒体事业部亚太区总裁徐大全表示，博世在往年年1月1日成立了汽车多媒体事业部，提供以云端为主、与车相关的效劳。

而本次与斑马协作，正是由于博世看到斑马在云端效劳上的才能。“人机、车机和车的方面，博世会有更多的经历，从云端到生态零碎，到领取零碎，斑马有很强的中央，这是单方协作的点。”徐大全向钛媒体表示，实践上，博世和斑马的都不希望将这次协作局限在车机等某个业务层面上，而是拓展到更多范畴。

“做支撑自动驾驶的网联处理方案”

“自动驾驶也是我们和斑马协作的一个方向。自动驾驶不只是车内传感器、执行器可以自动操作，更多也要和网络衔接。”徐大全说，“尤其是5G到来之后，经过5G的疾速联网，可以完成很多自动驾驶所需求的功用，比方V2X，经过高清地图和车机的数据传输十分重要，也是我们接上去要讨论协作的方面。”

2015年3月，上汽和阿里缔约成立10亿元互联网汽车产业基金，并由该基金发起成立合资公司斑马。依据斑马官方披露的数据，自2016年7月发布首款互联网汽车RX5至今，斑马智行的装机量曾经到达50万辆，而这一数据全部来自上汽旗下车型。

可以说，以斑马智行为中心的互联网汽车，简直凭一己之力力挽上汽自主乘用车品牌在2014年、2015年的颓靡场面。而如今，斑马曾经在上汽之外，引入了合资车企神龙集团以及跨国车企福特汽车，成为斑马协作同伴。

“别说上汽和阿里的协作效果影响到了整个BAT，很多跨国车企都曾派出CEO级别的调查团来斑马调查过，都开端重新审视互联网和汽车行业的结合。”前斑马网络CEO施雪松曾向钛媒体表示。2017年11月，百度和腾讯相继推出了本身的车载零碎方案，小度车载零碎和“AI in car”智能网联汽车平台。

不过，智能网联汽车才是业界关于汽车前沿趋向的共识。斑马坐拥阿里的互联网生态效劳资源，经过在线导航、语音交互，以及借助独一ID打造的场景化出行效劳，让互联网汽车横空出生。但是显然，在自动驾驶范畴的技术打破上，博世作为成立132年的全球顶级汽车供给商更具优势。因而，单方携手，关于补足斑马在自动驾驶范畴的研发空白大有裨益。

据悉，博世在汽车中心传感器摄像头和毫米波雷达范畴拥有30多年的研发经历，同时也在德国总部投入激光雷达的研发，而在汽车执行和控制环节，拥有iBooster和ESP黄金组合，在计算平台方面，博世也英伟达等芯片企业停止了协作。

“自动驾驶和智联网汽车，在未来就是一件事，会在将来不远的时点会师。”3月7日，原斑马网络初级副总裁郝飞接任CEO，在与博世的签约典礼现场，郝飞在承受钛媒体采访时表示，“斑马和博世的协作马上会进入车联网阶段，就是真正打通V2X，包括根底设备、其它车辆以及更多的想象空间，而下一个阶段，就是可以支在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。撑自动驾驶的网联处理方案。”

斑马的冤家圈

郝飞曾担任上汽集团电子电气部总监，是上汽和阿里协作的互联网汽车项目的最早一批参与成员。据斑马市场部担任人徐华泄漏，郝飞参加斑时，曾经辞去了在上汽的职务，是以创业者身份在斑马任务。“斑马也是一家独立的创业公司。”徐华说。

作为一家独立的商业公司，斑马在汽车智能网联范畴也开端考虑本身的盈利之道。

“斑马的商业形式十分明晰，我们要打造一个协作的开放平台。在这个开放平台上，我们既在B端可以照顾或许是效劳于OEM，同时也在另外一个效劳侧，给协作同伴以充沛的协作时机。”斑马网络CEO郝飞说，“斑马，就是一个开放的平台型公司，这就是斑马最中心的商业形式。”

而作为一家平台型公司，斑马也在疾速靠拢汽车产业链上下游的协作同伴。

“博世之外， 没有来得及开发布会的还有很多。“郝飞泄漏，“像大陆、伟世通、安波福等一级供给商，以及中国外乡最大的六家TSP（车联网效劳提供商）企业，也都和斑马签署了战略协作。”郝飞婉言，“在产业、行业外面有开放的定位，斑马的冤家圈才干遍天下。”

不过去自另一层面的开放似乎行将成为斑马要面临的成绩。“在AliOS Things、AliOS Lite开源之后，汽车作为AliOS最有价值的端，也行将迎来AliOS Auto的开源。”AliOS终端智能业务总经理王矛在3月14日的媒体沟通会上表示。

目前来看，斑马是AliOS在汽车行业的独一受权单位，而AliOS开源之后，斑马与阿里的协作关系显然面临着新的调整。“我们正在与斑马一同讨论开源的形式。”AliOS首席架构师谢炎通知钛媒体。

“AliOS曾经在制定全体的开源、开放战略，斑马网络也会和AliOS严密协同在一同，为下一步的开源、开放做好预备。”斑马网络CEO郝飞表示。

毕竟，3月15日吉利的生态同伴大会上，吉利将BAT三家的中心车载效劳引入本身的GKUI平台所泄漏的，正是相当一局部车企关于车载零碎拥有更多自主权的诉求，而这显然要求斑马或许AliOS提供一些“轻量化”的选择。

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