美团打车昨日正式登陆上海市场，向司机打出“0 抽成、每天 600 元保底”的丰厚条件应战滴滴。

这是继美团打车在南京测试接近一年后，其登陆的下一个重要城市。假如把南京试点打车比作是对滴滴的一种喊话或是挑逗，正式登陆上海应该算是美团正式在滴滴的华东次要据点倒闭抢生意了。

美团自身对这件事也挺注重：比方，美团打车一位市场部的人员从前一晚就开启了在冤家圈里的疯狂刷屏……

PingWest 品玩昨天借着在上海出差的空当，也去复杂体验了一下美团打车。

闻讯而至的司机

首先，从软件的运用下去看，逻辑和滴滴并没有特别大区别，只是功用和提供的车型都比拟单一。大约是由于刚刚上线，美团打车没有像滴滴那样提供多种车型级别的选择，目前一切叫车都是同一级别，同一免费规范。

车费不到 14 块，则意味性的征收了 0.01 元

我们测试了两次叫车效劳，均在上海虹桥机场左近。等候比滴滴短，根本能到达秒接单，这或许与叫车地点在非郊区，以落第一天上线用户量不多有关。

我们叫车工夫辨别是上午的 10：00 以及 11：30 左右，听说美团打车为了明天上海市场的预热，还组织了市内很多豪车接送的活动。PingWest 品玩打到了一辆西风 DX7 和一辆奔驰 C 级。西风 DX7 司机表示，本人之前就是滴滴的司机，而奔驰 C 级的司机徒弟在接到我们的单时，正在封闭他的神州专车软件。

美团打车上的司时机有很大一局部人来自现有的叫车平台，这并不让人不测。但有意思的是，我们打到的这两辆车的司机其实事前并不晓得美团叫车有什么优惠政策，他们完全是抱着试试看的态度来美团上接单的。

一位司机通知我们，我们是明天他的第一单，“由于早就晓得美团打车明天上线，(听说)补贴挺多，就来试试。”当 PingWest 品玩讯问详细的补贴状况时，他表示目前还并不晓得细节。另一位司机也不晓得平台会如何补贴司机，只是说“听说不抽成，这个音讯早在司机圈传开了。”

我们的上一篇文章提到，此前有音讯称“美团打车抽成少，低至 8%，前三月甚至不抽成，而滴滴的抽成大约在 20%。”我们在这两次用车完毕后，辨别比照了用户领取和司机收款的账单，美团打车目前的确没有平台抽成。

PingWest 品玩在网络上查询到了一份官方的补贴细节

美团打车给这项活动起了个名字——“上海开城无忧保证奖”。复杂来说，从 3 月 21 日起，司机每天至多完成无效订单 10 单，坚持 10 小时在线，初次考核期限是 6 天， 6 天之内取消订单不超越十单，服从以上规则不刷单，就能取得补贴：每天车费缺乏 600 元，美团会直接补齐到 600 元，超越 600 元时，则会额定奖励200 元。

由此算一笔帐：每天保底 600 元，一位专车司机任务 30 天(要晓得，很多专车司机接单不分节假日)，每月支出至多有 18000 元。

“假如它真的可以这样执行下去，我一定就拉美团了。”一位司机表示。

不那么完善的用户体验

我们也同时尝试运用滴滴和美团打车呼叫长途车，在保利汽车城到虹桥机场这样长途的呼叫中，滴滴则需求等候几个排位，而美团打车简直是秒接单。两者的差价可以根本疏忽不计，在一块钱内。而美团打车目前正在补贴用户，前三单可以享 14 元减免。

除去“0 抽成，保底 600 元”的喜悦，不少司机还真是对美团打车有一些吐槽。

一位美团打车司机向我们埋怨了一些软件缺乏的中央。第一，由于是第一次运用美团打车，即便很多面儿上的任务看上去差不多，但我们也碰到了一些司机不会操作的状况。

比方第一位司机就是由于美团打车外部并没有设置导航模块，司机导航跳转到了百度地图导航，他并不晓得如何结账，“为什么没有滑动完毕的那个模块了。”

这位司机也是本地沪 C 的牌照，上海交管部门规则，沪 C 牌照的汽车并不能进入上海外环。第一次接单的时分，这位司机有一个担忧，他提到滴滴是有“假如晓得我是沪 C 就不往市内派单”的逻辑模块，他以为这个软件应该没有在软件设置这个逻辑。所以招致他接单后，还会讯问顾客——假如是往内环走的，请取消。

“0 抽成”

我们遇到的第二个司时机纯熟一些，他觉得这款软件用起来比滴滴要“流利”许多，功用不多，复杂好用，但它还有很多 BUG，时不时的会自动封闭，要重新翻开。

关于用户来说，美团打车目前的运用体蓬勃发展的行业不仅给从业者提供了巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。验也很复杂——你只需输一个手机号，注册成功就可以直接呼叫专车——由于它还没有滴滴的会员制度，没有实名认证，没有芝麻信誉分。关于美团来说，翻开就是打车，叫车就能立马叫到。

从司机端的反应来看，它的全体体验似乎和滴滴还有一定的间隔，这些成绩次要集中在软件运用及外部的设计逻辑上，恰恰烘托出滴滴持久运营以来的制度、算法和大数据优势;而关于用户来说，美团没有那么冗杂的流程，但似乎也少了一些平安保证——毕竟它是一家刚刚倒闭的出行公司。

美团打车能做到不抽成，还提供补贴，就意味着少量司机的涌入——来自滴滴的、来自易到的、来自各种拉过专车以及没拉过专车的。甚至我身边就有好几位冤家都有“月入两万，辞职去拉”的回复。

由于目前运用美团打车的用户还非常无限(依照报名开启的人数是 20 万用户)，而司机端有着不小的补贴力度，美团打车短期内完全可以做到司机供大于乘客求的形态。

就在美团打车“补贴战”上线半天不久，昨日下午，网传上海市场呈现了一些“司机秒接单半小时不现身”的状况。

据西方网——市民张女士是“13： 15 下单的，司机秒接单，但过了 10 分钟，美团 App 上车辆仍显示为原来下单时分的地位，完全没动。我打了三次电话给司机，也毫无反响。”

不断到 13：45，这位司机照旧没有任何回应，而张女士若是选择取消订单，则需领取4 元。“乘坐网约车次数也挺多的，历来没遇到过这种状况。”

不过，依照明天 PingWest 品玩叫车第一单里第一位司机的状况，司机则提到，“由于是第一次运用，有的时分甚至不晓得本人曾经接上单了，直到有人电话来提示你才晓得。”

西方网记者还提到——张女士所述状况并非个案。不少市民昔日在运用“美团打车”App 时遭遇了相似状况。对此，有局部市民猜想，能够是由于司机为抢奖励或是平台刷单所致。

滴滴“不屑”，交通委约谈整改

美团打车登陆上海那天的下午，一面是补贴给司机和乘客带来的久违的兴奋感;一面则是次要竞争对手滴滴的“不屑”，以及，来自监管的一则禁令。

就在美团打车上线的当天，滴滴就跟没事儿人一样：没有降低抽成，也没有给予司机或乘客补贴，甚至没有针对性的市场活动。

美团打车算不算的上是滴滴的应战者?看上去是。

但实践上，两个月前，在美团打车将要登陆北京之际，北京市交通委就曾正告，目前“美团打车”尚未依法在本市请求展开网约车业务，尚不具有在本市从事网约车运营的资质，且已约谈了企业相关担任人。

美团在上海也遭到了异样的“冷遇”。昨日下午，以“秒接单却久久上不了车”、疑似“司机为补贴扰乱正常市场环境”、美团打车“打价钱战扰乱市场”为由，上海市交通委、市价检局、市公安局结合对“美团打车”所属的“上海路团科技无限公司”停止约谈，要求其整改。

据多家媒体报道的信息。上海市交通委明白要求“美团打车”平台正式展开网约车运营活动时，一切注册车辆和人员必需取得本市网约车相关运营答应证件且正式营运前必需将注册车辆及驾驶员的相关数据接入上海市行业监管平台。“美团打车”不得向未取得答应证件的车辆及驾驶员提供注册、发布召车信息并从事营运活动。

约谈要求，“美团打车”不得无为排斥竞争对手或许独占市场、以低于本钱的价钱运营扰乱正常市场次序、损害国度利益或许其他运营者合法权益等不合理价钱行为，不得有价钱守法行为，该当合理确定网约车运价，实行密码标价。发布的宣传广告中不得呈现相似“一元钱动身”、“低价动身”等误导消费者行为、触及低价恶性竞争的有关内容，曾经发布的相似宣传广告该当予以撤销。

此外这次约谈还提到，“美团打车”现已设置的巡游出租汽车打车软件，在相关巡游出租汽车车辆和司机注册信息尚未接入上海市出租汽车信息效劳平台，无法完成“接单顶灯形态转换”、“注册信息合法性比对”、“载客形态中止发送召车信息”等三大功用之前，不得开启巡游出租汽车打车软件营运业务，现已上线营运的该当立刻予以整改。

美团打车也立刻表示，将恪守政府管理部门的上述要求，积极整改、标准运营，实在落实企业管理的主体责任。

怎样说呢，颇有些班师未捷的意味。

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