在往年1月正式推出自有的“青桔单车”品牌后，滴滴自有的共享单车近日在“毫无预警”的状况下呈现在深圳街头，引发了不少关注。
但是，投放首日，“青桔单车”就遭到了深圳市交通运输委员会(下称“深圳市交委”)的紧急叫停。但之后，滴滴任务人员仍在深夜偷偷投放“青桔单车”，这也迫使深圳市交委不得不在近期延续三次表态，并表示将片面回收滴滴违规投放的单车。
除了“青桔单车”外，日前滴滴还被曝出，将此前托管的深圳十万辆小蓝单车堆放在龙岗区水官高速旁的空地。有律师承受证券时报·创业资本汇记者采访时表示，滴滴此举有损害消费者权益嫌疑，应该予以整改。
深圳市交委三次表态
叫停滴滴投放单车
3月17日，深圳街头忽然呈现滴滴旗下的“青桔单车”。依据深圳市交委披露的信息显示，滴滴在当日清晨连夜将2万辆“青桔单车”投放在深圳街头，掩盖福田、罗湖、宝安、龙华等区域。
当日下午，深圳市交委约谈滴滴公司，责令该企业整改，立刻发出违规投放车辆。同时该委已告诉有关单位加大监视执法力度，如拒不整改，将会同有关单位依据相关规则停止处置，并归入信誉记载。
不过，滴滴在接上去几地利间里，并没有中止在深圳街头投放“青桔单车”的举措。有市民拍到滴滴任务人员仍在接上去两天清晨投放“青桔单车”，并对路过的行人停止单车宣传任务。3月19日，深圳市交委在针对滴滴违规投放的第二次表态中泄漏，将展开初次全市共享单车效劳质量考核，并发布调查询卷，约请市民做出大众评价。
据悉，往年1月，滴滴宣布接收小蓝单车后，也曾试图在广东重新运营小蓝单车，但该行回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。为异样遭到了回绝。
面对滴滴的“知法犯法”，深圳市交委在21日第三次表态，关于滴滴出行有违规投放行为的企业，将会同有关部门增强执法处分， 对违规投放车辆片面回收；关于既有企业，将结合效劳质量考核，增强标准管理，不时提升行业效劳程度；关于有新增需求的企业如哈罗单车，将持续坚持沟通，在环境设备容量允许以及社会需求的状况下，欢送优秀守信的企业参与运营。
滴滴方面承受证券时报·创业资本汇记者采访时表示，滴滴正在与深圳主管部门停止积极沟通，希望在主管部门指点下尽快找到一种方式，为深圳市民提供愈加便捷的绿色出行选择。
与此同时，被滴滴托管的小蓝单车近期也遭到曝光。据深圳外地媒 体报道，目前滴滴将少量小蓝单车集中寄存在深圳市龙岗水官高速旁的某大块空地上。在这片空地上，少量小蓝单车被分红两层堆放，单车上布满了灰尘，不少单车呈现了不同水平的损坏。
往年1月，滴滴与小蓝单车达成托管协议后，深圳市交委宣布声明称，在小蓝单车押金、运维不到位等成绩相应处置后果明白前，不得以小蓝单车的名义在深圳运营和投放。广州、南京等城市也表达了相似的态度。
滴滴任务人员对此回应称，这个堆放地点的确是滴滴为小蓝单车找的停放点，相似于仓储功用，并非违规堆放。至于后续如何处置小蓝单车，将会依据实践业务需求停止布置。
集中堆放小蓝单车
涉嫌损害用户权益
依据深圳市交委最新发布的深圳互联网租赁自行车总量规模初步评价报告指出，目前深圳全市活泼共享单车数量约75万辆，与车辆周转率最大程度时投放规模相当，根本位于现状建成自行车道及停放空间承载力合理范围内。
但其也指出，企业大规模、疾速投放车辆的同时，前期运维管理程度难以跟上，招致如今存在少量未能提供效劳的损坏车、僵尸车，曾经超越了深圳公共设备资源的承载才能。
深圳市交委表示，从活泼车辆的投放散布来看，目前罗湖、宝安区已严重超载，超空间资源承载力程度2.5倍以上；龙岗、福田、南山区已超越空间资源承载力程度；龙华、坪山、大鹏、黑暗等区(新区)空间资源承载力仍有剩余。市交委相关担任人表示，基于现状自行车道及停放区设备资源供应，对深圳已投放的互联网租赁自行车停止存量调控，将罗湖区、福田区、南山区、龙岗区、宝安区的轨道交通站点及周边部分过度投放车辆停止调度，分配至其他投放绝对单薄的辖区，引导企业平衡投放。
在业内人士看来，北京、深圳等城市出台相关措施，严控共享单车数量控制的规则设立初衷是合理布置公共资源，实在改善城市出行体验，增加恶性竞争带来的出行体验下降、影响城市市容等负面效应。关于有意违规、自觉投放的共享单车的企业，该当予以相应惩戒，才干以儆效尤。否则，共享单车企业间互相“缠杀”，最终只会让社会公共空间添堵。
现实上，在阅历过度投放抢占市场后，酷骑、小蓝等近十家共享单车陆续宣布破产，直接招致至多15亿元的押金至今无法退回。在业内人士看来，共享单车竞争曾经进入下半场，从单纯比拼投放数量，逐步转向比拼用户体验。
3月19日，深圳市交委在针对滴滴违规投放的第二次表态中泄漏，将展开初次全市共享单车效劳质量考核，并发布调查询卷，约请市民做出大众评价。调查后果将作为对单车企业运营效劳考核的重要根据。另据泄漏，深圳正在研讨制定与共享单车企业效劳质量相挂钩的行业进入与加入管理机制，后续将结合考核状况，经过完善优胜劣汰的市场化机制，引导企业有序进入和加入，污染公共空间资源。
就滴滴集中堆放小蓝单车一事，证券时报·创业资本汇记者对金卡(深圳)律师事务所主任律师张兴彬停止了采访。其表示，消费者和共享单车之间是一种运输租赁的合同关系，如今把小蓝单车集中寄存，消费者无法便当的运用到小蓝单车，这样就无法完成合同的目的，这种行为就严重损害了消费者的合法权益，从《合同法》来看，作为消费者就可以主张解除合同，返还押金。
而关于押金退还的成绩，张兴彬建议，由于触及的用户数量很多，用户可以联名向外地消费者协会主张维权，由消费者协会以被告身份向共享单车运营商提起个人诉讼。“虽然用户量很多，但是每个案子的押金数量并不大，让几个或许几十个用户去起诉，本钱能够还更高。最好是消费者协会以个人诉讼的方式介入，会更有利于维权。”
至于诉讼对象，张兴彬指出，虽然滴滴和小蓝单车之间有托管协议，但是其外部商定滴滴并没有承当押金退还的业务，且此前小蓝单车的押金是流入自家公司，因而与用户的押金直接发作关系的是小蓝单车。