最近一周在汽车圈发作的两大汽车事情，让关于 自动驾驶 技术的话题再次被推向言论风口浪尖。其中较先发作但属于消极事情的是，美国 Uber 公司于3月20日清晨路测其自动驾驶汽车时，由于某些缘由车辆撞到一位推行自行车的女性致其身亡，目前事情仍处在调查中；第二件事是 百度 继上汽之后拿下首批的5张北京自动驾驶汽车路测临牌。

前者消极后者振奋，巧合的是这两件事都在本周发作了。这让那些自始自终质疑高新技术开展的犹疑派和坚持不懈向前打破的创新派之间，再次惹起网络“口水之争”。

复盘Uber自动驾驶汽车撞人事情

首先我们来复盘整个“Uber自动驾驶汽车撞人事情”。2018年3月19日晚间，美国亚利桑那州坦佩市，一辆Uber自动驾驶汽车以60km/h速度行驶在马路上；依据视频录像显示，事故发作前的15秒里测试员一直坐在驾驶座位并未控制方向盘；15秒后，自动驾驶汽车以60km/h速度撞上一位正推行自行车横穿马路的49岁女性致其身亡；3月22日，坦佩市警方发布了一段时长21秒的Uber自动驾驶汽车撞死行人的完好视频记载。

这是全球首个路测自动驾驶汽车撞死行人的事故。虽然有不少网友再次联想到2016年1月在京港澳高速河北邯郸路段上发作的那场 特斯拉 轿车致死事故，但彼时的事故车特斯拉Model S是属于其车载Autopilot零碎成绩招致驾驶者自身致死，与Uber自动驾驶汽车致第三方路人死亡不同。反观此次Uber自动驾驶汽车撞人事情，目前无法定论终究是属于汽车还是行人的双方面责任，需求进一步等候美国警方调查报告出来。

无论如何，当下摆在眼前的成绩曾经刻不容缓： 自动驾驶汽车路测的平安性究竟由谁保证？

美妙场景下的焦虑与等待

很显然这个成绩目前没有一举两得的处理方案。就拿前年特斯拉Model S事情来说，直到2018年2月27日，历时整整两年，在该事故中身亡者的父亲高巨斌状告特斯拉公司自动驾驶功用致本人儿子丧命案件才终于有了新停顿，即特斯拉供认车辆在案发时处于自动驾驶形态，但同时特斯拉方面仍表示“目前对事故鉴定的报道是不完好且具有误导性的，并将持续全力配合庭审进程直至鉴定机构给出最终结论。”这对儿子曾经身故整整两年的父亲高巨斌先生来说无疑苦楚再次被加深。

不只如此，一说起自动驾驶技术的打破创新，总会被开辟者描画成这样一幅美妙的场景：不必费力握着汽车方向盘玩着手机就能到目的地、车接车送来去自若、 人工智能 增加人对零碎的操控、降低动力耗费等等。但又会有人开端质疑： 难道用滴滴美团这些打车软件就不是车接车送来去自若？乘地铁坐飞机不也是玩着手机就抵达目的地？为什么一定要坚持自动驾驶汽车这种技术的存在？

抛开对时代开展格式的预判不说，杠精们总会罗列各种生活中曾经存在让本人满足的商业形式去对立行将降生并发生有限机遇的新形式。即使开辟者一直深信将来已来，却也由于等待中的美妙场景仍未走出襁褓以致最终的确有力反驳。于是，焦虑来了。

国度对自动驾驶汽车技术研发的支持具有极大鼓舞力气，让开辟者们愈走愈深的焦虑转变成执行力的日新月异。海内自动驾驶技术研发由于“Uber事情”变得谨微慎行，中国车企则趁此放慢马力直道超车！在这样的形势下，焦虑散了，冲劲下去了。

中国车企的“直道”超车

不断以来，中国车企在研发自动驾驶汽车技术范畴投入的巨量人力物力资源完全不输海内车企，属于是同一条直道上的个人科技竞赛。在美国Uber事情当时海内车企一阵低沉时期，中国车企蓄势待发演出多部“直道”超车的精彩大戏。其中最亮眼的一步，就是完成自动驾驶汽车路测的普及率。

百度成为首家取得自动驾驶路测临牌的企业这件事发作在3月22日。北京给百度的首批一共5张时限3个月临牌，属于目前曾经颁出的最高T3级别，即允许百度Apollo自动驾驶汽车在北京经济技术开发区、顺义区和海淀区规划出来的33条合计105km首批开放测试路途上停止等候红绿灯、直行掉头、转弯、规避妨碍等多项惯例测试。

再加上本月初上海在嘉定区划定5.6km自动驾驶路测区域，并颁发给 蔚来 （1张）和上汽（2张）首批共3张的自动驾驶汽车路测临牌。可以看出 北、上两市率先领跑国际自动驾驶路测政策前列。

虽然此次取得上海市两张首批牌照的上汽早在2017年6月就率先拿到美国加州自动驾驶测试牌照并停止频繁路测，但国际外毕竟在交通规则和路途管理上存在诸多差别化，故这次上汽在上海嘉定的“第二次”路测才起到契合我国交通制度的实地测试经历累积作用，义务艰难。除此之外，作为普通消费者，最关怀的还是等待看到更多中国巨头企业参与到这一创新技术的竞赛中。

从“自动驾驶技术”到“互联网造车新运动”，国际各方对汽车范畴的再创业可以说决心满满。2017年8月完成2.4亿美元A轮融资的拜腾创建不到三年，就在往年1月CES展带来首款产品BYTON Concept概念车；2018年3月20日，取得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本结合领投总额22亿元人民币B轮融资的小鹏汽车，其1.0量产车型顺利经过广州市交警支队车管所审查后，成为首家取得新动力牌照的新造车企业…这样的互联网造车新车企越来越多。随着巨头资本不时注入，国际汽车范畴新技术开展正由小步快走转向策马奔腾。

每一次技术上的打破总会促使整团体类文明的提高，这并不分国籍。但与其庆贺别人的喜悦，不如播种本人的成功果实。对内竞赛，对外逾越，中国车企的“直道”超车承载着企业责任与民族骄傲。

【活动预告】2018年4月20日，亿欧汽车将在北京车展前夕在京举行 “预见·科技出行——GIIS 2018智能网联汽车产业创新峰会” 。本届峰会将约请来自传统车企、造车新权力、汽车供给商、科技公司、自动驾驶效劳商、动力网络（电池、充电桩）运营商以及智能出行平台等行业领军人物，围绕科技出行的现状与趋向展开讨论和分享。

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