汽车工业文明的机械时代，功能车肩负着推演汽车物理驾驶极限的使命。而在数据、传感、电子及信息计算的智能时代，如何秉持传统，创新地使用技术改造来晋级功能车的综合体验，将成为“新功能”消费时期，技术玩家和车迷最大的等待。全新 BMW M5在南国冰原的海拉尔正式跃入江湖。和以往在大荧幕上对BMW前沿技术人设的认知一样，这一款全新 BMW M5的降生，似乎从科幻电影里走出，洋溢着隐魅和未知感。
M系列，BMW旗下高功能汽车的鲜明标识。这个46年前，自原生时代就镶嵌在纽伯格林赛道旁的功能改装旗帜，在一切功能跑车迷群体中，永远都是一个无法无视的存在。
BMW M系列是汽车工业极限应战的肉体图腾之一，在动力、传动、底盘和前端科技使用的赛道上，打破着人类对汽车文明外延想象力的一次又一次极值。
此次全新M5的发布，恰逢汽车工业在百年沉淀前面临的新革新时期。AI智能、数据互联、交互体验、动力方案进阶等技术不时赋予奢华汽车新的外延；此外，传统功能动力的探究，也遭到了电动动力为代表的功能提升挤压。关于经典地道的延续和工业之美的承继，全新 BMW M5 从技术演进上明晰地介入了新时代技术使用。在维系传统动力极限尊严的同时，让功能车在操控乐趣之外，也演化出了更多的可玩性，延展性。
快：百公里3.4秒面前的开放与据守
为快不破，是奢华功能车赖以为生的第一属性。动力技术中心里，全新M5 搭载全新调教的 S63 4.4升V8 双涡轮增压发起机。在前机盖中，两对程度对置的进气和涡轮将引擎舱修饰的丰满而稳重。这款M团队精心调教的V8引擎被精致榨出了超越600匹马力、441KW，以及750牛米的输入极值。百公里减速3.4秒，当转速处于红区时，仍然可以随时相应高速扭矩的进一步迸发。这样一款四门奢华，衣冠楚楚的西装暴徒，优雅行进在城市环路上，随时撕上面具，都可以于大少数百万级以上跑车一较上下，并享用着路途中百分之九十以上的乘用车瞩目礼。
秉持功能车V8经典构造发起机的传统，在一个涡轮横行时代不落俗套的援用，关于每一个既盼望倾听引擎怒吼，又等待在涡轮介入刹那，一飞冲天释放自我的人，全新 BMW M5的这一套配置可谓左右逢源。
影迷眼中，每当把汤姆克鲁斯装进BMW M系车型里，伴以《碟中谍》鬼魅灵动的配乐，加上爆破剧烈的特技飞车镜头，总能将人把审美心情迅速拉进BMW独有的功能车肉体内核中。
在功能车的高端消费市场中，关于品牌文明的追逐与信仰，是消费选择第一要务。功能车的品牌来源于传统，以及新产品对既往优秀历史的承继、打破。理想的说，这也是日前主流功能车品牌对新权力车企在文明召唤力上最难以跨越的优势。由于技术可以被推翻，而工夫酝酿的情怀与记忆却不可回转。回忆既往，M即为赛道而生，46年以来难以计数的成功，让M系列在国际顶级汽车赛事中发明了一段烙入车迷脑海的传奇。你可以不信仰它，但你无法无视它。在位于纽伯格林赛道的BMW M测试中心里，每一台M都经过纽北赛道的严苛测试。每台M车型最高至80%零部件为全新或重新设计，坚持着对技术空间将来饥渴。在每款M车型发布前，都要在纽伯格林测试中心阅历2年半的考验，以及每年16至20周的赛道循环测试。仅凭仗原厂的调教，无需更多改动，这就是一款随时放进游览箱都可以在恣意赛道挥洒荷尔蒙的暴力机器。
每一辆在街头见到的野性优雅的全新M5，都是千锤百炼的功能展现。它可以永远不温不火、不骄不躁，可它压制着的凌厉怒火亦随时可以卷起冲天气浪。
稳：M xDrive，功能快感新能够
作为一款彻底的功能车，狂狷动力加持下，假如没有精准控制的方向、传动及稳健的底盘调教。就好比一头突见红绸的蛮牛，肆无忌惮又毫无挽回的冲向风险地步。而绅士和贵族从不屑与蛮力蒙昧一较高低，这就是为什么优雅感在德系初级功能车里一直占有如此重要位置的文明缘由。在实操上，底盘控制才能的上下，直接决议了司机车辆驾驶快感的反应和平安感，尤其当过弯、下坡、急转、漂移的霎时，能否充沛且平安的完成举措，是判别一辆功能机器可玩性的中心规范。
全新开发的M xDrive零碎，从技术方案上，让新M5充沛完成了这种能够性，将M标志性的灵敏精准与全轮驱动的优秀控制才能相结合。在那些大马力后驱功能车称王的时代，躁动不安的尾部甩动，是热衷于原地烧胎和漂移过弯的雅皮青年最鲜明的声调。往日的M5也是这套行头的拥趸，在事先，转向辅佐和车身电子波动零碎还难以使用量产车的时代，大马力两轮后驱的布置很大水平上是为了妥协动力和过弯转向前轮压力而构成的方案。可在零碎性电子辅佐波动零碎成熟使用的明天，驱动形式和底盘控制技术为更多的功能驾驶乐趣，提供了能够。M xDrive零碎就是这样的方案，在M xDrive体系下的全新 M5 拥有智能全时四驱、运动智能四驱和日常后轮两驱，共三种驱动形式。在综合保证了转向伸展和精准度的前提下，低重心并稳健的底盘智能控制让“三大法宝”适用于不必场景。
当你在停止直道竞赛Drag Race时，运动智能四驱将为弹射启动提供额定的轮胎抓地力并增加动能在不波动状况下在不同方向上的损耗，进而迅速的将4.4升V8双涡轮的能量直接传递到轮上，完成最大水平的动力完成和输入。
当在连绵弯道和开阔场地尽情漂移时，经典的大马力后驱方式无疑是最牢靠的方案。那种原始来自后轮的无量躁动感，充沛完成你心目中的旋转、腾跃、让你右侧的美女一直眯着眼。释放于精准框架下，由可控范围内车身“失控”带来的操控快感。
雪地寻踪，这是大少数功能跑车谈之色变的禁区。很少有人会有意在冰雪天的路途上，尝试本人功能座驾的潜力。令我不测的是，这次全新 BMW M5车型发布和试驾的场地就在冰雪掩盖的呼伦贝尔草原。无论从官方宣传视频还是在现场主视觉元素设计上，晶莹剔透、优雅凄凉的觉得都和传统意义上功能车的热情豪放存在反差。可新M5的确驾驭住了这种“看似不能够”，反其道而行之地让全新M5的宣传和冰雪融为一体。目的就是彻底佐证这款车应用M xDrive技术带来的操控晋级。在现场观看的全新M5驾驶雪地演示中，换上雪地胎和运用智能四驱的全新M5，在牢牢抓地，不泄动力的状况下，较好的完成了急弯转向、减速冲刺、漂移甩尾、倒车回转、双车近间隔弯道加油的种种举措。M xDrive在动力调度分配和波动性上可圈可点。
雪地测试的辅佐功用上看，自动式M差速锁异样居功至伟。它可以在150毫秒内，完成两侧后轮0至100%的按需锁止。在制动零碎设计上，M碳陶瓷刹车盘，配上前4后2的卡钳，让600匹以上的马力都能尽在掌控。同时，配上原厂20寸熏黑六幅铝合金轮毂及倍耐力高功能胎，视觉美感也霎时流露。
（4WD Sport 形式任务原理展现）
轻：碳纤维的量产车使用打破
车身轻量化资料研讨与使用上，碳纤维的推进让BMW走在了世界整车厂商的最前列。无论在新动力旗帜车型I3、I8上，还是在量产版本的全新M5等高端车型上，都可以越发明显地看到BMW在资料迷信范畴自我演进的速度。碳纤维加强复合资料车顶初次使用在全新M5的量产车型里，不只改良了原车的空气动力学设计，同时无效加重了车身分量，让全新M5的减速和操控功能继续跃升。在油耗上，作为轻量化直接的效果，这辆怀揣4.4升V8双涡轮纯汽油引擎的四门轿跑功能车，百公里仅耗费10.7升左右汽油，的确可圈可点。
全新M5在产品设计审美上，仍然躲在温文尔雅的气质身后。虽然从外到内都满布着浓郁的M运动套件特征，崇尚乘用奢华感和温馨感。即使销售价钱定164.8万元，在一个普通人眼里，它依然与大少数街头BMW 5系一样低调内敛，藏巧于拙。或许是由于BMW丰厚的产品矩阵，才让全新M5仍然有底气据守它的工业传统、仍然有理由因循它车身设计中抑制的言语和定位。诚如，这款BMW新M5将不会推出两门跑车版本，会将它藏锋于世、落笔惊鸿的追求停止究竟。
在功能粉丝的心中，这不得不说是种遗憾。
为了进一步安慰压榨动力保送的打破，目前，许多功能车产品都在试图向插电混动的方式过度，寄希望于电动机在每个轮上直接保送的动力，可以更大幅度的改善功能车在动力层面的优势。对此，宝马（中国）汽车贸易无限公司总裁刘智博士在承受钛媒体记者采访时表示，“BMW仍在考虑和论证M5系列车型，向插电等混动方案过度的能够性。”
可无论后果如何，冰天雪地中，火热的传奇仍在熄灭的路上。（本文首发钛媒体，作者/李特殊）
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