Google 母公司 Alphabet 旗下的无人驾驶公司 Waymo 曾经在无人驾驶范畴获得了相似 Google 在搜索引擎范畴一样的位置：公认老大，无人能及。
这种差距有多大呢？以威望的美国加州机动车辆管理局 2018 年终发布的自动驾驶汽车“脱离”报告（autonomous vehicle disengagement Report）数据来看，即使 Waymo 由于车队驻地调整的缘故，使得其在加州 2017 全年的无人驾驶由前一年的 635868 英里锐减至 352545 英里，但即使如此，Waymo 的里程数仍然是第二名通用 131676 英里的近两倍之多，且平安性还更好。
于是，当各家还在持续调整完善本人的无人驾驶方案的时分，Waymo 曾经开端预备提供商业化出行效劳了。
留意，这还是在 Uber 刚刚发作了无人驾驶致死事故，无人驾驶被言论高度关注的状况下。
美国工夫 3 月 26 日，Waymo 在其官方 Twitter 上收回一张活动预热图，表示其 CEO 将在纽约发布一件大事情。
明天，一切真相大白，Waymo 宣布曾经确定了旗下下一款无人驾驶汽车的型号与规格：一辆自动驾驶的捷豹 I-PACE。
Waymo 在现场展现了这款车的最终定型，除了标志性的 Waymo 白色涂装之外，最引人注目的是遍及车身的激光雷达组件。
车顶上的主激光雷达AI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。被一个专门设计的流线型罩体所承载，位于车辆的中心地位。
前翼子板处各有一个凹陷，用来探测车辆两侧周边的环境。
而车辆正后方与正前方的雷达则关于道路规划探测有着重要作用，后方雷达的地位位于车辆格栅的下部，用黑色涂装来停止荫蔽，不过车辆尾部的雷达就有点为难了……
像一个鸡蛋挂在尾门上似的。
依照 Waymo 本人的规划，将从往年起开端出行效劳的试运转，这一进程将由其现有的克莱斯勒大捷龙 MPV 车队完成。
而在接上去的两年里，Waymo 将购置两万台捷豹 I-PACE 停止改造晋级，基于 I-PACE 的自动驾驶效劳将于 2020 年正式投入运营。
在发布会进程中，Waymo 向大家展现了自动驾驶对改善日常生活所能起到的宏大作用，Waymo 表示，94% 发作在美国的交通事故是由人为缘由招致的，美国每人每年有 42 小时糜费在交通上（我咋觉得我每周就糜费这么多），于此同时，美国还有 300 万年龄在 40 岁之上且存在视力成绩的人，他们被剥夺的享用便捷交通的权益，都可以被无人驾驶技术争取回来。
除了研讨无人驾驶的根底技术外，Waymo 更为抢先的是关于车内乘员的察看和交互形式，除了经过多个摄像头理解车内乘员的形态外，还可以经过车内的仪表让乘员对车辆运转形态了如指掌。
在发布会上，Waymo 播放了一段以后车辆停止载人路试的视频，无论是孩童还是老人，都能安心的在后排让车辆自动前行。
随着信任感确实立，不少人勇于抬头去玩手机，甚至是悄悄地打起了瞌睡。
Waymo 表示对本人的技术十分有决心，表示没有必要为了一次交通事故的不测就对无人驾驶的前景得到决心，Waymo 将持续在乘用车和商用车两个范畴加大投入，推进自动驾驶时代的到来。
几百万的电动自动驾驶豪车，让你十几美元廉价打到是不是很开心？
一边的捷豹表示，别光说 Waymo 啊，给我露个脸。
在刚刚完毕的日内瓦车展上出面之后，I-PACE 一工夫好评如潮，大家纷繁表示，特斯拉杀手学校终于不再像是幼儿园大班的觉得了，终于有个青年才俊可以荣耀毕业了。
作为传统奢华品牌的“仔细的、别闹”的电动化产品，I-PACE 在电动功能上并不逊于同价位的特斯拉产品，甚至在内饰质感和唱工上还抢先一筹，但被人最担忧的是，很多人以为 I-PACE 只是电动车，却不是智能车。
这里的智能，自然包括软件体验，以及更重要的自动驾驶才能等。
与 Waymo 的协作，其实是整个产业的一个矛盾写照。
一方面，这个协作证明了传统车企求剑科技巨头之后，能让“杀手”们在配备等级上一跃成为整个效劳器的老大，而且凭仗传统车企的制造才能经历+科技巨头的技术研发积聚，可以在车和智能两个维度都有所长。
另一方面，Waymo 与捷豹的协作更像是捷豹提供车辆平台根底，由 Waymo 晋级后停止本人的商业效劳，其中 Waymo 的技术被没有同步给捷豹，同时这种多雷达的硬件方案在现阶段也是捷豹不能够本人消费后去停止单车销售的。
所以，这是一个可行的商业形式，却不是一个目前可行的造车形式。
传统车企的智能化途径，还得渐渐求索，我们越发风趣地发现，眼前的途径呈现了 Android 化 VS iOS 化的途径，既有百度 Apollo 这样的平台力图兼容适配，也有特斯拉这样全能的选手在构筑本人的软硬件城堡。
也就在几天前，特斯拉的 AutoPilot 2.0 停止了马斯克嘴中“采用了先进的神经网络技术”的严重更新，依照少量用户的反应，外行驶平顺性上有了质的提升。
眼看着马斯克承诺的特斯拉完成从西海岸到东海岸的工夫节点越来越近，很等待早早就提出要用自动驾驶停止共享用车效劳的特斯拉能不能拿出可行的方案。
Your Turn, Elon.
