“上海市场需求很旺盛，我们迅速地拿到了1/3的市场份额。”4天前，美团点评CEO王兴此言一出，立即引发热议。

有人拥鼎“司机和乘客对滴滴的不满，是美团的时机。”也有人质疑“补贴来的份额，能留存多少？”

　　昨天，王兴在其饭否上发文爆料“ 孙正义 正在促进Uber和滴滴的全球兼并，越来越好玩了。”

　　无论如何，“兴维战”曾经越演越烈，即便烧不出个“ 新美大 滴”，也足以在出行和外卖市场刮起一阵腥风血雨。

　　 “搅局的王兴”

两个成绩：

1、从战略上讲，美团做出行和滴滴做外卖都是他们的战略主线吗？

2、美团做出行和滴滴做外卖，究竟哪个更容易一些呢？

我们以为：

1、美团做出行是必定，但是滴滴做外卖却未必。

2、显然是美团做出行更容易。

关于美团而言，餐饮、酒店、电影、KTV以及各种休闲文娱方式，都与出行毫不相关，再加上美团曾经积聚的庞大的用户群，进军出行，具有太多自然优势。而且有自然的使用场景：当一个美团用户在查找到一家餐厅或许影院之后，假如可以直接按键叫车，谁还会再去复制地址，再粘贴到另一个APP上叫车呢？

　　滴滴这边的状况就比拟复杂了，虽然此前曾入股 饿了么 ，但是假如不是美团来势汹汹，滴滴或许不会这般迅速的杀入外卖，剖析一下程维这句话“尔要战，便战”，分明处于主动的地位。

　　当然，滴滴的估值比美团高、在出行市场的占有率也高达九成。但是从场景上看，你能想象从滴滴上 叫个外卖 吗？

滴滴的基因是出行，而外卖业务是非出行，从逻辑上讲，滴滴做外卖是矛盾的。

假如滴滴要还击美团，也不应该是打外卖业务，而是与用户出行目的地相关的：到店餐饮、点评等等。

而且关于滴滴来讲，中心是出行，这是一个宏大的正在革新的市场，在这个时分，旁出一枝跟美团去打外卖，能否是一个明智的战略选择？

　　 必定要战的兄弟

　　王兴和程维相识于2011年，那个时分， 美团网 刚刚起步，滴滴还不见踪影。他们和中关村创业大街的年老人一样，满怀热情、斗志高昂、壮志迟疑、抱团取暖。

后来，他们在两个平行世界各自开展壮大，经过多轮的融资，美团（如今为“美团点评”）的估值曾经超越300亿美元，滴滴则更为迅猛，最新估值曾经到达550亿美元，成为国际网约车范畴的“大哥”！

当记者直接问出“与滴滴竞争，美团的优势是什么？”王兴回复到：“美团有全国最大的效劳的客户人群，在过来一年外面，有3.2亿人在我们的平台花过钱，我们会持续把这个客户群效劳好。用户会希望在一个平台上取得很综合的效劳、最无缝的对接，所以我们以为综合品类是美团最大的优势。”

好像腾讯和阿里在线上市场无处不相逢普通，主攻线下的美团和滴滴，其实必有一战，不过是集中迸发在了往年而已。

如今，王兴用“以用户为中心”作为挡箭牌在出行范畴大举入侵、并且来势凶猛。2017年的情人节，美团在南京上线打车业务；同年12月1日，王兴在公司外部信里宣布了组织架构的调整，出行成为四大业务之一，事业部员工到达200多人；2018年年终，美团打车北京站报名满20万人……王兴或许没有对程维说谎，他真的只是想在出行范畴“试试”，但是照如今的状况，他是不计划收手了。

目前，美团曾经相继取得南京和上海的网约车资质，并且在司机端推出了零抽成福利、在用户端推出了“打车送外卖券”等活动，甚至还主打1分钱体验。“收费打法有奇效”这句话是程维说的，如今他的好兄弟王兴运用的很好，依据地下数据，3月22日，美团打车上海日完成订单量最终超越25万单，司机均匀接单时长为5秒钟。

　　但是，真的是王兴先入手的吗？早在2015年11月24日， 滴滴出行 战略入股 饿了么 的协议签署和股权交割就曾经完成了；2018年4月1日，滴滴外卖将在无锡正式上线，下一步还将在南京、长沙、济南、成都、厦门、温州等多个城市上线……

从外卖和网约车的市场环境来看，其实美团和滴滴的竞争也并非好事，他们就好像进入各自海域的“鲶鱼”，激活了对方的市场，只要这样，市场一家独大带来的“垄判定价权”和“低价形式”才能够被打破，最终受害的自然是消费者。

关于“兴维之战”，业内人士也非常关注，某业内大佬以为：这是老虎和狮子在打仗，最初两个都会赢。创业者千万不要参与出去，关于创业者，这是一个抓紧时机去开拓新市场的好时分。

下附美团点评和滴滴出行系列融资表，投资界依据地下材料整理：

　　 从橙黄之争到兴维之战，面前都有AT对峙

互联网最让人值得玩味的中央之一，就在于它是一张网，顺着一根线抽丝剥茧，你总能发现更多风趣的事情。

2018年2月，美团领投摩拜E轮融资的音讯不翼而飞，虽然最初该音讯失掉了美团方面的明白否认，但是投资界记者从知情人士处理解到，美团与摩拜确实商榷过融资事宜，只是由于种种缘由，协议最终没能达成，日后能否会再度协作，尚不得而知。

毕竟，作为摩拜的最大竞争对手，ofo的大股东之一就是滴滴，而就王兴目前对出行市场的“狼子野心”，试图与摩拜协作能否也思索到了这一点呢？

现如今，随同着资本方的接连入局，橙黄之争也曾经进入到了白热化阶段，综合多方报道来看，很分明，开创人“主战”、投资人“主合”。

下表为投资界高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力，新经济成为支撑经济发展的重要力量。依据地下数据整理的ofo与摩拜系列融资概况： 

　　再看比摩拜和ofo大一个级别的美团与滴滴，烧钱大战曾经开端，美团预备了10亿，上不封顶，滴滴也在积极展开新一轮融资。并且，他们已经在各自的范畴都曾兼并过竞争对手，美团兼并了 群众点评 业务，滴滴兼并了 快的打车 、优步出行的中国业务。

从现阶段来看，新一轮烧钱大战刚刚开端，谈兼并为时髦早，但是关于兼本次涌现的 AI、区块链和物联网热潮不同于以往，将对产业、社会和生活产生真正堪称“颠覆性”的变革。IT 技术人员需要全方位地“换脑”：对原有的知识结构进行全面刷新，全面升级。并这一商业和平中比拟罕见的结局，王兴和程维的看法是分歧的，在2016年的乌镇大会上，二人地下表示：“兼并这件事情，这种单方轮番竞价到一定阶段之后，到极致时分的是一种必定。”

在互联网范畴，美团和滴滴的估值再高，也只能被称为“小巨头”，真正的大巨头，一直是拥有最多流量和各种资源的腾讯与阿里。

而“二马”关于商业和平或许产业改造的观念更值得玩味。

　　关于橙黄之争， 马云 不只地下表达了本人态度，还替 马化腾 发了言，他说：“我晓得腾讯是希望共享单车企业兼并的。阿里做任何的兼并、协作都会考虑对行业的奉献，不能为了垄断、为了早点收钱而做。”

关于马化腾而言，无论是一家企业，还是一个行业，他都不支持外部竞争，他以为“大家更多应该往前看，抛开竞争的话题，想想将来的产业趋向是什么，本人把一个创业公司的压力先放下，不要有包袱。应该鼓舞自我反动，甚至是外部竞争，在一定水平上是有益处的。”

本文为投资界原创，作者：Alien，原文：http://news.pedaily.cn/201803/429367.shtml

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