最近一年，凯迪拉克在中国的日子过得还不错，17.35 万台的销量占了自家全球销量近一半，同比增长 47%，增速迅猛。

凯迪拉克的增长实践上颇有一点「逆势上扬」的觉得，由于在最火爆的 SUV 市场上，凯迪拉克只要一台 XT5。这台 SUV 独生子的 2017 年销量占到了凯迪拉克总销量的 37%，成果出色。

凯迪拉克若想持续在中国高速增长，SUV 的位置显而易见。在明天开幕的纽约车展上，凯迪拉克正式发布了新的紧凑级 SUV——XT4。面对在场众多美国媒体，凯迪拉克也拿出了更具美国风情的功能车——CT6 V-Sport。

XT4：凯迪拉克的入门之选

XT4 海内版的三维尺寸到达 4599mm*1881mm*1627mm，轴距 2779mm，在紧凑级奢华 SUV 范畴里有不小的竞争力，搭配凯迪拉克棱角清楚的线条设计，真车并不由于「紧凑」而得到了稳重感。

XT4 的设计比 XT5 愈加运动、尖利。最具辨识度的局部莫过于带状 LED 头灯和直列式飞翼尾灯。大灯外形的改动使得 XT4 前脸更像凯迪拉克旗舰轿车 CT6，纯黑的进气格栅占据了车头的大局部空间。

直列式飞翼尾灯的设计向 XTS 轿车靠拢，在车尾地方构成了一个近似于 90° 的弯角向内收拢。

XT4 的内饰就不如外观那么突出了，十分典型的通用系作风。单色真皮包裹着整个中控、仪表盘区域，辅以锋线勾勒中控台轮廓，除此之外没有太多装饰性装点。

中控台地方镶嵌着一块搭载凯迪拉克 CUE 挪动互联络统的触摸屏幕，尺寸虽然不大，但胜在够用。屏幕下方是两排实体按键，以及一块显示空调形态的小液晶屏。实测坐在驾驶座上可以十分轻松地触及这些按键和屏幕。

XT4 也很刻薄地提供了 HUD 低头显示器，方便了驾驶员不抬头就可以检查车速等根本的行驶形态。据称凯迪拉克第二代流媒体后视镜也会呈现在 XT4 上。

XT4 后备箱最大空间可达 1385L（放倒第二排座椅），最小空间也有 637L，作为一款紧凑级 SUV 来说还是足够的。后排座椅放倒后可以构成一个比拟平整的空间。

XT4 基于全新平台打造，目前确认会搭载 2.0T 缸内直喷发起机，支持闭缸技术完成更强的燃油经济性。这款发起机最大功率为 237 马力，峰值扭矩 350 牛·米，装备 9AT 变速箱，还支持适时四驱零碎，估计将会有不错的驾驶体验。

CT6 V-Sport：上班就去跑赛道

CT6 能够是中国消费者能买到的最高性价比奢华轿车了，如今，凯迪拉克把它的功能进步到了新的层次。

V-Sport 版 CT6 的设计与普通版 CT6 略有区别，最大的改动也随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。是前脸和尾部变得愈加犀利。前后尾灯在现有车型的根底上做了些许线条的修正，稍稍磨平的圆角，让车头正面视角的宇航感大大爆棚。

关于旗舰功能车来说，超大轮毂、19 寸 Brembo 刹车片、4 出排气都是不能出席的。毕竟车尾的 V-Sport 标贴还不能算是凯迪拉克最疯狂的运发动，CTS-V 和 ATS-V 两个嘻哈跑者在关键时分担任为品牌冲锋。

真正让它扬眉吐气的，是这款全新的凯迪拉克 4.2 升双涡轮增压 DOHC V8 发起机。从 3200 转开端，发起机就能喷薄出高达 550 马力的动力输入，而当转速到达 5700 转之上时，涡轮增压器将进入一个更高的任务形式，让这台大型 4 门车彻底疯狂起来。

难怪凯迪拉克总裁约翰 · 德尼琛会自信地说 CT6 V-Sport 是一台能带着你上赛道的奢华轿车。