戴姆勒和宝马正在改写 出行市场 的现有格式。3月28日单方宣布已达成协议成立 共享出行 合资公司，各自持有50%股份。协作触及集团旗下的网约车、分时租赁、停车效劳、充电网络、多形式联运等多项业务的兼并及将来扩张方案。关于此次战略协作，我们以为有三个成绩值得奢华汽车品牌考虑。

成绩一： 奢华车品牌 有没有必要规划出行市场？

答案是一定的。共享出行的开展、消费形状的改动不可防止地影响着人们的购车决议，哪怕奢华车品牌的用户也不例外。城市出行供应不再单纯依赖汽车保有量的集约增长，使得传统车企单纯依赖于整车销售的盈利形式遭到应战，因而，品牌在出行市场的规划便显得尤为重要。

首先，奢华车品牌转型高端出行效劳商可以满足高消费人群的其他出行需求，拓宽业务形式，在汽车一切权逐步淡化的市场趋向下，企业可更好地应对将来的应战、控制运营风险。

其次，运用旗下车型提供出行效劳在添加整车销量的同时，还可以无效扩展品牌曝光度，提升品牌价值。并且，车企可以借此渠道接触到少量潜在客户。拉近车企和消费者的情感间隔，经过提供体验效劳，加强品牌、产品对潜在消费者的吸引力。

此外，开展出行效劳有助于构成市场倒逼机制，促进产品创新开展。车企不只可以依据客户反应对产品停止外部空间创新、硬件、软件调整，制造出更合适共享出行的车型。另一方面，车企也可以更好天文解消费者的深入需求、掌握市场趋向和出行网络面前的 大数据 资源，停止智能化和自动驾驶方面的创新。

下层中产和富有阶级正在迅速崛起，据普华永道思略特预测，到2020年，该阶级在总人口中占比估计将到达63%，成为相对的消费主力。如何为此类人群提供更快捷、高效、优质、片面的高端出行效劳，将是奢华车品牌完成可继续优质开展的中心成绩。

成绩二：转型高端出行效劳商的机遇和应战有哪些？

近年来，无论是奢华品牌车企还是出行平台，都在高端出行范畴停止了不同的尝试。

网约车： 出行平台如滴滴、易道等近期推出了“奢华车型”的网约车效劳，定价是低、中端出行的数倍。以滴滴出行平台为例，短间隔道路（约9公里），慢车需求约30元，专车需求约50元，而奢华车效劳如奔驰E级车型需108元。至于愈加奢华的车型保时捷Panamera，平台则为其定了430元的低价，让消费者望而生畏。

分时租赁： 奥迪针对中国高端用车市场需求量身打造的“Audi on demand + 挪动出行”于2017年底在北京正式上线，强调尊享的效劳体验。在享用专属人员担任送车、取车效劳，以及定制化的车内设备的同时，价钱异样不菲。根本奢华车型如A6L定价100元（5小时起订），800元包天。而奥迪R8则标出了1239元的高额小时计费和9999元的包天效劳。

戴姆勒、宝马等传统奢华厂商也纷繁试水分时租赁范畴。戴姆勒推出的Car2Go分时租赁效劳于2015年进入中国市场，应用奔驰Smart车型主打自在活动式汽车即时共享体系。目前仅在重庆上线，目的受众绝对奥迪分时租赁业务较大，也更强调效率和效劳便捷度。

运营性租赁： 针对团体和企业用户高端车型的短、临时租赁需求，很多租赁平台都推出了相关效劳。但总体来看，奢华车型选择较少，一个门店只要2-3辆奢华车供消费者选择，价钱约在800元/天。客户对车型的选择极端无限，也并无差别化的效劳体验。

月卡注册方案： 保时捷在美国亚特兰大展开月卡注册方案，用户只需每月领取3000美元便可享用到保时捷旗下22款车型的驾驶体验。该效劳照旧在试行阶段，估计效劳正式上线后，定价形式会做进一步伐整。

P2P租赁： 宝马等奢华车企也已开端试水P2P租赁业务。宝马的出行平台ReachNow于2017年底参加P2P租赁功用，允许宝马Mini车主在平台上把他们的爱车租出。该效劳仅在美国西雅图推出。

总体来看，高端出行市场开展尚未成熟，各企业多处于探究阶段。

高端市场差别化定位照旧次要停留在车型差别上，效劳体验差别化不强，使得用户承受溢价才能无限。单效劳类型下的单价过高，招致本就无限的市场规模进一步开展受限，运营本钱居高不下，企业也难以开展愈加良好的盈利形式。

其次，高端出行效劳的质量与品牌抽象毫不相关。奢华品牌切入高端出行效劳市场时，效劳质量一定要与品牌价值契合，否则品牌价值会遭到难以补偿的损伤。

与此同时，由于此类业务投资需求较大，后期盈利绝对困难，假如实行车企的传统管理形式，将会对出行业务的团队形成较大压力，抑制新业务开展。

成绩三：初步的处理思绪是什么？

瞻望将来出行市场的开展，不同的共享出行形式将互相浸透。综合性的出行平台将具有较大开展潜力（见图一）。独立的单一业态的出行平台将难以拥有足够的用户黏度和规模。奢华车品牌应抓住多出行业务时机，搭建全触点、一体化的出行平台整合品牌下各类出行效劳资源，愈加无效地提升用户体验和情感价值共鸣。业务形式之间资源共享（如专属车队、效劳团队等），也可为车企增加初期投资、发明更大的盈利空间。

其次，品牌可思索与第三方出行平台协作集合优势促进开展。市场上不乏此类案例，如神州优车集团与沃尔沃汽车的战略协作，宝马和环球车享的协作等。与此同时，品牌也可思索寻求共享出行业务方面的跨品牌协作，整合资源以降低运营本钱、更快构成规模效应。例如此次戴姆勒和宝马的战略协作，就是很好的尝试，将彻底改写出行市场的现有格式。

此外，车企也可借助社会才能开发效劳，充沛应用社会资本推进高端出行业务开展。引入战略投资者，也利于树立愈加灵敏的决策机制。在复杂的政策环境下，具有疾速停止战略调整的才能可以更好地躲避投资风险。

随着平台效劳的完善，奢华车品牌还可依据场景进入相关范畴，如高端出行界商务社交，高端游览市场等，彻底完成“奢华汽车制造商”向“高端数字挪动出行效劳商”转型。

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