众所周知，这几年的快递行业不断在打“价钱战”。都说，同质化竞争的场面不改动，寡头还没构成，和平就不会完毕。
但另一方面，“网点本钱降低，利润越来越薄，价钱战已打不动。”这是我们去 快递网点 调研时听的最多的声响。“打价钱战，受伤的永远是我们这些基层承包网点，承包费用不减，班车费用不减，派费不涨，罚款照旧不时。”
对快递网点而言，跌价是一把“双刃剑”， 在一个垄断市场尤其卖方市场，跌价是行得通的，由于消费者没有选择;可在这个同质化严重，竞争猛烈非垄断的快递市场里，一跌价业务量就会下降，有时分就等于他杀。
所以，基层网点如今的矛盾是，在利润越来越薄，甚至不挣钱的状况下，仍然不敢跌价。缘由在于总部关于网点都有业务量的要求，达不到就要罚款，只能经过价钱战来抢占市场份额。
一位网点的担任人说，“我们希望取消义务量，让价钱回归感性，进步效劳质量。”
那2018年快递企业究竟会不会跌价？我们先来来看看数据。
1）快递单价延续七年下AI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。滑
2017年全行业快递均价为12.37元/票，较2016年下降0.34 元/票，降幅2.68%，快递均价延续七年下滑。
2）快递企业单票本钱上升
在运营本钱控制措施控制、业务量下跌带来的规模效应以及电子面单的浸透率大幅进步的状况下，圆通、韵达、申通的单票快递产品本钱仍然有所上升。
圆通的单票快递产品本钱从3.27元上升到3.29元，自动权掌握在本钱端的毛利率也比2016年增加2.18%，圆通的本钱增速未能跑赢业务量添加的支出增速。
（来源：2017年圆通年报）
（来源：2017年圆通年报）
韵达在2017年上半年单票快递产品本钱从1.49元上升到1.51元。
申通在2017年上半年单票快递产品本钱则从2.39元上升到2.58元，上升幅度为7.9%。
我们再来看看“快递之王” 顺丰 本钱方面的数据：
顺丰营业本钱568.2亿元（+23.1%），低于23.7%的支出增速，毛利率小幅上升0.38%。其中，人工、外包和运输三项中心本钱462.3亿元（+22.6%），控制良好；非中心本钱105.9亿元（+25.1%）。
人工本钱如今占支出的比重是下降的，次要是顺丰在2017年增强了智能管理、微信下单（把输单岗位束缚，这块本钱半年增加了3亿元）、手写面单本钱节省了1亿。
虽然新工具带来了4亿的节省，但是速运业务（快递、重货、冷运、同城配、国际等）的单票本钱还是上升了3.8%，本钱压力照旧宏大。这外面有几个缘由：
一是顺丰的新业务开展，刚开端投入会遇到装载率缺乏等成绩，顺丰为了满足客户的要求，必需要保证有足够的运力在跑。
二是快递企业尚未具有片面普及自动化快递仓储、分装、投递零碎的条件，人力，物料以及运营本钱等正在攀升，其次是房租本钱的上升。
（来源：2017年顺丰年报）
3）总部与加盟网点之间的矛盾越来越剧烈
除了本钱的下跌，关于加盟性快递企业而言，总部与加盟网点之间的矛盾越来越剧烈，如何缓解？虽然去年“ 三通一达 ”曾经开端在“上调派费”上做文章，但加盟网点仍然面临宏大的运营压力。
面对日益下跌的本钱，加盟网点盈利空间进一步收窄。据理解，目前均匀异地快递的免费约8元，其中本钱6.6元：包括面单费用约1元、直达网络费用约2元、派送费1.5元、揽件快递员的本钱每件为1.6元、以及办公室租金、管理和销售费用单件本钱约1.5元，最终加盟商的均匀税前利润约0.5元。有些运营不善的网点甚至会呈现赔本景象，最初网点开业、跑路。这为加盟制的快递企业末端配送体系带来了隐患。
所以，我们以为，在快递均价下滑、本钱上升、网点不波动风险和 消费晋级 、绿色环保政策的背景下，将来一两年快递企业不会再打价钱战，快递价钱会逐步上升，进步效劳质量会是快递企业今后的中心。
关于目前快递企业而言， 跌价短工夫内可以应对不时上升的本钱，同时也可以维护网点的波动。也会释放一个信号：快递企业开端自动保持靠价钱战博得业务量的手腕，更看重客户体验。
但从久远的角度来说，一方面是要思索快递企业总部与加盟网点之间的沟通效劳机制、利益捆绑机制以及网点让利机制。中通在这一方面的做法是，树立共同的“同建共享”文明提供鼓励机制，在传统加盟制根底上，让关键区域的总经理持有中通股份，这样加盟商们既是中通的股东也是管理层，打破了传统快递公司总部和地域之前的利益博弈关系。让次要加盟商及公司员工持有公司股份，使得加盟商与中通利益分歧，这是一种具有添加业务量、提升市场份额正向鼓励的做法，失掉不错的反响，置信其他加盟制快递企业也会跟进施行。
另一方面是科技艺力的提升，自动化设备的投入，本钱的管控，这也是将来快递企业的中心竞争力之一。
将来快递开展趋向：从价钱竞争到科技、综合效劳才能的竞争。
1）科技化
关于科技艺力的提升，顺丰、“三通一达”、百世、德邦等上市企业都在重复强调的事情，作为将来物流企业的开展趋向，各家企业曾经把科技艺力的提升放在企业的战略层面上了。
其中圆通2017年年报就披露，把放慢向科技智慧化企业的转型列为将来开展的重要战略：将以提升信息化、自动化为主线，进一步加强全链路可视可控才能，提升外部运营的平安和效率，并为全链路的信息数据采集、为数亿中文用户免费提供海量、全面、及时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。产业链上下游的信息交互提供支持和保证，片面完成物流、客流、信息流、关务流、资金流合一；逐渐树立起 大数据 剖析技术与才能，将公司运营进程中发生的大数据转化为实践消费力，逐渐完成业务流程与公司管理的智能化和智慧化转变。
而顺丰更不必说，早已把“打造物流科技集团”放在公司的将来开展战略中，2017年顺丰在科技投入上合计16.04亿元，比去年同期添加108%，其中研发投入11.67亿元，运维及其他收入4.37亿元。顺丰科技及各业务区IT人员近3700人（含外包），其中研发人员（含外包）约2800人。在快递企业中，顺丰在科技投入的力度也是最大的。
其次，依据各大快递公司的借壳上市时募集配套资金用处来看 ，募集资金次要有运能提升及建立支线网络，智能化信息零碎，综合物流效劳设备。另外也看到，快递企业在信息化、智能化投入的相关资产正逐年添加。
2）综合化
第二趋向是综合化，将来的这两三年里，快递企业除了稳固本人的优势业务速运外，也将会以快递为基石，开展成为涵盖一切物流形状的全能物流公司，包括仓储、冷运、重货等等，一站处理客户的一切需求。
比方顺丰正积极拓展冷运、同城O2O配送、仓配一体化、重货、国际快递等新业务范畴，并增强提供供给链全体处理方案的才能。
在新业务中，重货运输营收44.02亿元，增长79.93%，占总营收比达6.19%。2017年同城配业务不含税营业支出总计3.66亿元，较上一年同期增长636.18%。冷运与医药业务也坚持了高速开展，不含税营业支出达22.95亿，同比增长59.70%。国际业务净支出20.43亿元，较上年增长43.70%。
韵达不断努力于构建“以快递业务为中心”“以互联网+物流为外延”的生态圈，规划韵达快递、韵达快运、韵达国际、韵达云仓、韵达科技等五大业务板块，并在相关业务板块内开辟以仓配、云便当、跨境物流、供给链管理、智能快递柜等为内容的延伸效劳。
总的来看，随着电商品类疾速扩展，跨境消费增长迅速、消费晋级由兴旺地域向欠兴旺地域浸透，快递企业应该自我改造来迎接新应战：
一方面，产业方向上下游延伸，完成快递、快运、冷运、仓配一体等范畴多元化规划，推进综合物流效劳商建立；另一方面，业务上进一步扩展国际业务、二三线城市、乡镇范畴业务，减速其网点规划完成渠道下沉。另外 在本钱上升的状况下，快递企业正抓紧提升企业的科技程度，以提升信息化、自动化为主线去降低本钱。
重要活动预告：
随着生鲜电商的开展，和新批发革新的日益深化，冷链行业开展环境可谓是一日千里。不少冷链企业面临着转型难、技术使用难、规范化开展难等成绩，致使于难以满足人们消费晋级的热切希冀。在冷链物流开展的黄金时代，快递企业、传统批发商、电商、医药企业、物流地产商等开端杀入冷链范畴，想要在这个范畴中分一杯羹。
4月18日，亿欧将举行“ 开掘新动能——GIIS 2018中国冷链物流首领峰会 ”本届峰会将约请传统冷链企业、生鲜冷链企业、医药冷链企业、冷链设备供给商、冷链投资机构、冷链行业专家代表以及行业领军人物一同发掘冷链行业开展的新机遇。
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