400亿件，这是中国快递业2017年全年运送的包裹数量，比美国、日本、欧盟加起来还多，超越全球总量的40%。
大数据 、 云计算 、 人工智能 ……融入新技术的 智慧物流 ，推进整个快递业迅猛开展，成为支撑起我国互联网商业贸易高速运转的新动能。
前不久平昌冬奥会落幕式上的“北京八分钟”，呈现了智能搬运 机器人 等智慧物流元素。该组镜头取自京东“亚洲一号”的无人分拣中心，运用的是京东X事业部研发的最新技术。自2016年5月成立以来，这个名字略带奥秘、有着700名研发人员的部门不断专注于无人仓、无人机、无人车等一系列智慧物流尖端项目。
如今，以京东为代表的中国新一代物流人正积极规划，着力完成操作无人化、运营智能化和决策智慧化，构建预测、库存、仓储、运输、配送全链路智慧物流体系，打造一个又一个中国自豪。近日，记者采访了京东X事业部研发团队，探寻智慧物流的前沿效果。
无人仓储 随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。 ：智能机器人满载“黑科技”
3月22日，记者离开位于北京经济技术开发区大族企业湾的京东智慧物流实验室。实验室所在的整个楼层被全部打通，俨然一个物流仓库。与普通物流点不同的是，这里被设计成堆货、搬运、分拣等多个独立场景，操作货物的全部是机器人。
“这是我们专门用机器人、人工智能算法和数据感知网络打造的全自动仓储场景。”京东X事业部无人仓研发项目经理刘鹏飞引见，京东无人仓为传统工业机器人赋予了智慧，让它们自主判别和举动，以应对电商灵敏多变的订单业务形状。
记者看到，在两排五六米高的平面货架两头，几台货架穿越车正在轨道下去回穿行。刘鹏飞说，货架穿越车担任挪动货架上贮存商品的周转箱，行走速度高达6米/秒，每小时可以搬运1600箱。
不远处的空中，几台外形酷似大号扫地机器人的智能搬运机器人正依照预设道路，将货物搬往货架。“这种搬运机器人在物流范畴使用很广，可以自主规划途径和自动避障。体积大的用于搬运，体积小的用来分拣。”刘鹏飞说，京东研制的智能搬运机器人行走速度可达3米/秒，最大载重超越300公斤。
刘鹏飞为记者现场演示了无人仓接到订单后的任务流程：货架穿越车将周转箱搬到自动分拣平台的传送带；平台上，拣货机器人应用3D视觉辨认和并联机械臂将不同的货物取出放置在相应的包裹中构成订单；自动打包的包裹被送上分拣线，由零碎扫描包裹上的配送辨认码并传送至相应的货道，最初由智能搬运机器人运走发货。
智能机器人的融入改动了整个物流仓储的消费形式，带来了效率的大幅提升。“大型电商的拣货员十分辛劳。遇到‘6·18’‘双11’电商大促，一个拣货员一天在仓库里要跑50公里，相当于一个马拉松。如今，无人仓的货品经过机器人的互相配合，直接生成了订单包裹。”京东数据研讨院资深研讨员张志统说，传统人工方式每小时仅能拣选130件货物，而机器人能到达600件，并且精确率更高。
张志统通知记者，京东无人仓的存储效率是传统横梁货架的5倍，并联机器人拣选速度可达3600次/小时，相当于传统仓库作业效率的5至6倍，人力投入仅为原来的20%。
3月初，在央视热播的纪录片《大国重器》第二季中，京东位于上海“亚洲一号”的全球首个全流程无人仓冷艳亮相。它完成了入库、存储、包装、分拣的全流程智能化和无人化，并创下分拣速度和运营效率的世界纪录。
京东集团副总裁、X事业部总裁肖军表示，“亚洲一号”努力于打造亚洲B2C行业内修建规模最大、自动化水平最高的智能物流中心。目前，京东已有14座“亚洲一号”，将来五年，还将在全国30多个中心城市陆续建造“亚洲一号”，完成智能化仓储的片面辐射。
无人配送 ：处理城乡“最初一公里”
遭到人力、交通、政策等要素的影响，“最初一公里”不断是物流配送的难题。有材料显示，“最初一公里”均匀占到整个物流本钱的30%，贫穷偏僻山区的本钱往往翻倍。
户外环境比封锁的仓库要复杂得多，如何破题“最初一公里”？X事业部经过重复实验论证，“无人机+配送机器人”的思绪渐渐明晰。
“无人机处理偏僻山区配送的‘最初一公里’，配送机器人深化园区楼宇处理城市‘最初一公里’，依据不同环境婚配不同的处理方案停止批量送货，提升配送效率。”张志统引见，这些由京东自主研发、设计和批量消费的无人配送设备，是智慧物流走出无人仓后的最新理论。
关于北京高校的先生来说，配送机器人已不稀罕。去年“6·18”以来，京东在中国人民大学等多个高校和园区树立了无人配送试点。校园里使用的配送机器人，是一种小型无人配送车，可以智能规划道路，速度与步行相当，每次可配送12个包裹，并支持人脸辨认提货方式。
偏僻山区交通条件差，翻山越岭几个小时的路程，无人机飞过来只用十来分钟。早在2015年，京东外部就将无人机配送立项，不时打破续航、波动性、载分量等瓶颈。目前，X事业部自主研制的无人机，单程最多可以飞240公里，载重超越200公斤。
京东提供的数据显示，从去年“6·18”到往年2月，京东无人机在江苏和陕西两省范围内累计配送1.3万架次，规划近200条航线，总航时超越27万分钟。2月底，京东还取得中国民用航空局同意，成为陕西全域无人机物流配送的“国度级试点”。
在京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东的规划中，无人机不只能送货，还要收货。由他担任“声誉村主任”的河北省阜平县平石头村正在筹建无人机平台，计划用无人机把野生核桃从深山里运出来，打通阜平县城到平石头村、平石头村到周边村之间的物流配送通道，构成产业扶贫的新形式。
2月23日，京东自主研发的全球首个智能物流终端——“无人配送站”在陕西省西安市初次亮相。在这个底面积14.4平方米、高3.6米的配送站里，货物由无人机从顶部卸下，在外部完成自动直达分发，再由配送机器人自动装载并完成配送。
“无人配送站是衔接无人机和无人车、完成全程无人配送的直达站，是完成末端配送无人化的重要一环。”肖军以为，无人配送的终极目的是，改造传统的物流体系架构，彻底完成智慧物流下的无人运作。
智能调度 ：大数据助力精准预测
无人仓、无人机、无人车的高频次曝光，难免让外界发生“传统快递员将少量失业”的担忧。
“智慧物流与人工不是此消彼长的关系，现阶段无人化离大规模商用还有间隔。”张志统表示，京东智慧物流体系包括两个方面，除了采用自动化、智能化的设备提升物流效率和客户体验，还表现在基于大数据技术精准预测订单、智能调度仓储资源和人力。
张志统引见，京东经过本身业务积聚了少量的用户行为数据、商品数据和供给商数据，此外还有“青龙物流配送零碎”积聚的仓储和物流以及用户的天文数据和习气数据。应用这些海量数据精准建模，可以对将来一段工夫内的订单量停止预测，从而布置商品前置完成愈加精准、高效的送达。
“举一个复杂的例子，我们针对一些品牌手机的首发可以做到‘闪电配送’。”张志统通知记者，经过大数据发掘，对某个区域甚至某个小区的用户消费习气建模并预测详细手机的销量，在首发之前就把手机提早配送到最近的物流点。用户下单后，配送员就可以直接送货。“我们在苹果新款手机首发活动中，发明了从下单到收货仅用时3分57秒的成果！”张志统说。
不只如此，目前京东物流仓储的智能选址、无人超市的智能补货，都是大数据与人工智能等技术驱动的后果。
将来，一线快递人员又应如何顺应技术革新浪潮？刘强东曾表示：“不会让一名员工因技术改造而失业。”京东的无人机运营调度中心、无人车消费与制造中心、智能仓储等都需求人力去维护。目前，京东正在增强人才培育，未来这些“快递小哥”都可以成为一线智能使用的操作者。
2018-SHMBA“跨越A轮”创业大赛 行业专场定于2018年4~5月举行，分为新消费、新金融、智能科技、医疗科技等四大范畴，每个专场20个项目（已取得天使到A轮投资），由5位基金合伙人担任评委，20家投资机构参与私密路演对接。
本次大赛约请到了田立新、卫哲、章苏阳、董占彬等20多位嘉宾评委，并于6月下旬举行决赛，最终选出20个优胜项目和4个最具投资价值项目，停止零碎对接和投资。
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