这是李明昊的第三次创业，也是他分开美利车金融后的第一次对外发声。

最初一次以“美利车金融总裁”的身份示外是在“ 亿欧2017中国二手车产业创新首领峰会 ”（）上，事先李明昊提出要从工具类的公司向平台型的公司迈出第一步，时至昔日已过来整整一年。

2017年6月，李明昊成立联众金融，力图用中小车商打造一个二手车连锁加盟体系，从地道的汽车金融业务到线下实体的买卖平台，李明昊为践行当日所言，选择放下一切从头再来，这一步走得坚决且毅然。

作为美利车金融的开创人和001号员工，在不到2年工夫里，李明昊将美利车金融由0带到几百亿的买卖规模，但是基于对将来大势的判别，李明昊必需疾速呼应，不得不分开一手带大的美利车金融。

侥幸的是，李明昊的“取势”失掉一些投资人的支持，在分开美利几天后，他拿到了第一笔天使投资，在创业第二个月，联众金融拿到了星合资本、洪泰基金领投的Pre-A轮融资，创业第四个月，华映资本成为联众金融的A轮投资方。李明昊对亿欧汽车泄漏：2017年，联众金融曾经完成了规模化盈利，目前团队规模已到达500人，在超越34个省会城市设有线下实体店。

“我们往年的目的是回到第一梯队，顺应二手车趋向回归原点。”联众金融开创人兼CEO李明昊对亿欧表示。

“创建美利车金融，我的一半成功与一半失败”

美利车金融是李明昊的第二次创业。

如今李明昊回想在美利车金融的三年工夫里，他对亿欧汽车谈到此次创业算是“半成功”和“半失败”。成功之处在于：美利车金融在短工夫内走到了行业前列，搭建的运营体系已渐稳定，不会由于别人的分开而有所坚定，所做之事已被验证；失败之处在于本人虽然与美利车走过了“从0到1”和“从1到10”，但毕竟没能率领团队走到最初，看到美利车“从10到100”的真正辉煌。

虽有遗憾，但再次选择创业是李明昊基于对“势”的判别。

汽车范畴是一个超级大赛道，无论是上市的易鑫，还是巨额融资的瓜子等及新动力汽车范畴，预示着资本的鼎力规划将减速拓宽赛道，一个个宏大的万亿市场行将到来。

李明昊通知亿欧汽车：“我以为，二手车留给创业公司还有两三年的窗口期，我们不想错过这个时机，所以我们团队决议选择从美利加入，基于在金融范畴的积聚向产业链迅速延伸，力争树立金融和买卖的纽带，率先抓住这个打通庞大后市场的时机。”

在投资方华映资本董事曹霞看来，现阶段，二手车金融市场的次要玩家可以分为三类：1）银行系助贷公司，如工行系卡分期业务；2）原互联网类汽车项目切入金融，如优信、易鑫；3）第三方二手车金融项目，如美利车、联众金融等。 

她以为，目前，宏大的二手车金融市场暂时不会呈现一家独大的场面，市场格式尚未成型，一些优秀的团队和公司应该无机会跑的出来。二手车金融项目的中心壁垒在于风控和资金两端。作为投资方，华映资本不只会应用本身资源为联众金融引见更丰厚的资金来源，也会在车源方面给予更大的支持。

“取势”二手车金融，创业是痛过之后再动身

李明昊第一次创业就是做二手车买卖平台。

事先李明昊以硕士身份从中科院的通讯工程专业毕业，事先他凭着对“势”的判别，以为快消品和IT硬件将来将是下坡走势，没有选择宝洁、强生公司管培生的offer，而是进入了上汽通用汽车金融公司——国际第一家汽车金融公司，他用三年工夫跑遍了全国200多个城市，均匀每年130多个航班，这为他积聚了少量经销商的资源，打下了扎实的根底任务。后来当面临是去新车金融，还是做二手车金融时，李明昊选择了市场潜力更大的后者。

当熟习汽车金融公司的运营形式后，李明昊应民生银行交通金融事业部总裁韩峰之请，搭建其二手车金融的架构体系，在李明昊以为机遇成熟之际，他选择踏上了创业之路。

他没有选择本人擅长的二手车金融，而是直接做买卖平台，8个月的创业阅历输得很惨烈，他考虑了很久，想明白了三件事：

1）创业和创业完全不一样，虽然在两家500强企业任务过，但缺乏创业经历，习气高举高打，没有想清楚0到1和1到10的顺序；

2）创业第一天想的就该是如何让公司活上去，如何把现金流迅速跑正，如何让业务第一单落地，利润反而不是第一位；

3）创业应该做本人最擅长的事情。

遇到刘雁南后，两人一见如故，又很互补，李明昊迅速开端了第二次创业，在两三年工夫的里，他们联手把美利车金融打形成了行业里的前三名，“由于第一次的经历，我们起步十分快，很清楚本人先做什么，再做什么，虽然两头也遇到了很多困难，但没有那么致命，都克制过去了。另外很感激雁南，出来后我们也有深度交流，置信将来我们会有更多的协作，一同把二手汽车金融做到一个新高度。”

第三次创业无需试错，往年重回第一梯队

联众金融是李明昊的第三次创业，目前公司旗下拥有联众金融、联众快开车两大业务品牌，业务涵盖新车、二手车购车存款、库存融资、团购存款、以租代购等业务，触及汽车后市场金融业务全范畴。李明昊将金融与直租左右开弓，一手以中小车商加盟连锁的形式停止规模化扩张，一手抓住将来主流消费群体和新动力等趋向展开以租代购的业务。

“我有很强的决心，如何从1个城市，做到40个城市，再到年底150个城市，这套体系我很清楚该怎样去运作，不必再去探究的新的形式，无需试错。”

以下是亿欧汽车独家采访李明昊时的对话片段：

亿欧汽车：联众金融本身的优势是什么？

李明昊： 虽然我们比拟晚进场，但我们成立的第三个月就开端盈利，2017年规模化盈利。这也是我第三次创业，积聚了很多经历，整个团队的磨合效率也十分高，后期如何从0到1，我们对做的事情十分清楚。

我有幸毕业后就在上汽金融任务，上汽金融算是国际最顶尖的汽车金融公司之一，一年有几百亿的规模。之前我创建的美利车金融也迅速做到了百亿以上的规模，我置信我们团队多年的积聚与基因在规模和规范化做到足够高的均衡，他们务虚且执行力强，有很强的开放协作心态，目前我们融资的钱都还趴在账上，预备做很多新业务线的尝试。我们用最少的钱与工夫，到达了目前的成果。我置信接上去联众金融会走得更快。

作为创业公司，我们也会给予团队足够的鼓励，保证每团体都是主人翁的认识，让效劳深化每一个同事的心。

我们追求的是到往年年底回到第一梯队。

亿欧汽车：二手车金融市场还有哪些包围的时机？

李明昊： 整个汽车市场足够庞大，是一个万亿级市场，特别是我们目前所处的二手车金融是个很大的红利市场，赛道很宽，不能够只包容几家寡头，台湾市场曾经比拟成熟了，但还有七八家企业来联系市场份额，何况大陆如此庞大的市场，无法构成寡头垄断。一是由于每一家金融公司都有本人擅长的范畴，具有区域性特点；二是企业存款跨度太大，存款从5万到100万， 每家都有本人擅长的存款区间；三是人群过于复杂，从18岁到65岁，擅长的年龄阶段不一样。所以在红利市场中，企业一定是找到适宜本人的定位。

如何发掘一辆车的全生命周期的利润点，才是我们真正延伸的次要方向。我很清楚从0到1这个进程中生活与开展的成绩，我们一定是先把量做起来 ，怎样真实怎样来，复杂、直接、务虚、高效，这才是我们公司的中心价值观。

联众金融团队多年的积聚，让我们少走了很多弯路。我们从金融切入，深化与车商协作。将来我们会以各种方式深度参与买卖、车后等，目前我们上线以来，很多新动力汽车也自动找我们协作，希望我们的普遍下沉的渠道，希望我们的金融能更好地与他们协作。 

我们有其他高举高打团队没有的做重才能，以及深化到全国各地毛细买卖场景的控制力。

我置信这个行业能降生少量的百亿美金公司，我们一定会是其中一家。

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