赵陈婷 刘佳

一则摩拜“卖身”的音讯扯开了共享单车市场上最初一块遮羞布。

与滴滴闹掰的ofo转投阿里后，坚决站在腾讯阵营的摩拜如今也无法独善其身。市场传播的音讯是摩拜将以37亿美元的总价出售给美团，包括27亿美元的实践作价（12亿美元现金及15亿美元股权）和10亿美元的债权。

但第一财经记者理解到的状况是，目前谈美团收买摩拜还为时髦早。多方信源证明，摩拜的确收到了来自美团的行动出价，但滴滴和软银也给出了收买价钱。

相比美团，滴滴和软银开出的条件更为小气。两家拟以10亿美元投资摩拜，估值45亿美元，其中滴滴投6亿美元。这意味着，滴滴和软银愿以更高的估值、更少的占比、非控股方式投资摩拜，而美团则要求控股。

卖给美团还是承受滴滴和软银的投资，成为4月3日晚间摩拜股东会的重要议题。第一财经得悉，只需赞同的优先股股东的股权超越50%，严重事项就可以投票失效。而作为滴滴、美团和摩拜三方的共同投资人，腾讯在摩拜的持股比例就约占20%。

一位接近摩拜的人士对第一财经记者独家泄漏，摩拜首先接到的其实是来自滴滴的出价，但滴滴提出的上述方案被腾讯否掉了，“摩拜管理团队在整集体系里没有否决权。”

除了等候资本决议命运的摩拜，ofo的控制权也不断是多方博弈的重点。再加上刚以95亿美元卖给阿里的饿了么，市场上硕果仅存的几家独角兽公司都或主动或自动地进入了巨头的怀抱。

如今的中国互联网创业到头来，根本上都逃不开一句魔咒：“学好文武艺，卖给A和T。”

共享单车个人缺钱

刚完毕不久的夏季关于摩拜和ofo来说，日子并不好过。这两个已经融资不时、估值一路水涨船高的共享单车领头羊，遭遇了市场和资本的双重考验。

一方面，夏季带来的高温让两家得到了少量日常订单，随同订单流失的还有大少数用户的押金。支出和资金储藏迅速增加的同时，巨量共享单车带来的维护本钱也节节攀升，尤其是经过近两年的风吹雨打后，市场上不少车辆不是濒临报废就是亟须维修。

有报道称，摩拜外部的财务报表显示，摩拜目前日订单缺乏1000万单，依照摩拜投放的900万辆单车计算，均匀每天每车一单。摩拜每月营运收入4亿元，去年12月单月营收为1.1亿元。

作为应对，摩拜和ofo曾经不再打补贴战，摩拜本来优惠价钱为2元/月的骑行月卡曾经恢复为原价20元/月，季卡价钱也由5元/月调整为60元/月；而ofo收费联名卡及1元购月卡的活动也取消了。但对共享单车庞大的运维本钱来说，即便是每次一元甚至每月20元的租金，照旧无济于事。

另一方面，已经争相投钱的资本也开端张望。

虽然在由热转凉的共享单车市场上，摩拜和ofo两强相争的格式曾经构成，资本不再情愿往两者之外的公司身上下注，但摩拜和ofo的融资速度已分明下降。

往年3月，ofo宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元，此轮融资由阿里巴巴领投。这是半年多来，ofo第一次宣布完成融资，而且这一轮融资采取的还是股权与债务并行的融资方式。

相比之下，摩拜这半年来还没有发布过融资音讯。

现实上，往年年终有媒体曾爆出摩拜的新一轮融资已接近序幕，称由美团领投，多个老股东和新资方跟投，并称“本轮融资金额多于10亿美元，领投方美团的钱已于近日到账”。但这一音讯最终不了了之。

这意味着，不论是摩拜还是ofo都需求大笔资金来维持行业位置和扩张开展。

也正是因而，有的时分摩拜和ofo不得不要向资本抬头。

去年年底，ofo和摩拜的投资方再三出来地下喊话希望两家可以兼并，但最初两家的开创团队不断在硬扛。只是，从目前的状况来看，有些事情不是坚持就能究竟。

腾讯成买卖面前关键方

有传言称，此次美团收买摩拜的要约是在马化腾的推进下停止的。现实上，在这场买卖中，腾讯扮演的角色最为奇妙。它既是滴滴投资人之一，也是美团投资人之一，同时也是这场买卖的关键方。

上述接近摩拜的人士对第一财经记者独家泄漏，最开端，摩拜首先接到的是来自滴滴的出价，滴滴给出了6亿美元，以及45亿美元估值，但事先的摩拜方案融资约10亿美元，于是有了滴滴拉上软银一同投资。但这一方案被腾讯否掉。

上述人士没有泄漏美团在投资摩拜方案中给出的价钱，但称美团给出的估值低于软银和滴滴的，且方案里没有承当摩拜债权等事项。

不过，这场买卖面前，并不只仅是同为“独角兽”的滴滴和美团在抢夺“独角兽”摩拜，重要关联方腾讯或许在下一盘更大的棋。特别是在4月2日阿里巴巴结合蚂蚁金服以95亿美元全资收买饿了么后，“腾讯系”的美团更需求足够的资源和才能，与阿里的口碑、饿了么停AI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。止对立。

有意思的是，美团上线打车与滴滴停战这件事曾让腾讯有所不悦。

去年10月美团点评完成最新一轮融资的时分，市场曾传言腾讯本想在此轮追加20亿美元投资，附加“美团不做打车业务”的条款，但最终砍掉了一半。

“腾讯不断是我们无力的协作同伴，有些传言根本都是谣言。”美团点评CEO王兴事先这样回应第一财经记者。

可以看到的是，目前美团在城市中的短物流配送才能强，这关于腾讯新批发规划而言也是重要一环。拿下摩拜，将进一步提升美团估值，曾经规划打车业务的美团还将衍生出更多共享出行形状。

投靠美团还是滴滴

关于美团和滴滴的出价，目前摩拜官方尚未就此事做出正面回应。

第一财经记者还就此联络了美团方面，但美团方面表示对传言不予置评，而滴滴则否认参投摩拜。

而这面前，不论是投靠美团还是投靠滴滴，摩拜的独立性将来都有点难以为继。

滴滴由于此前与ofo的控制权之争给业界留下了足够深入的强势印象。和ofo闹掰之后，滴滴本人开端插足共享单车业务。2018年1月，滴我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。滴与小蓝单车达成托管协作。1月25日，滴滴的自有单车品牌青桔单车正式上线。

只是，目前的共享单车市场上，滴滴的入局并不是太顺利。

往年3月，滴滴单车刚登陆武汉，即遭到三部门结合对其数百辆单车的收缴；在深圳投放后，深圳市交通委在第一工夫作出回应，称滴滴此举为违规投放，责令其立刻发出违规投放车辆。

滴滴需求摩拜来填补共享单车上的短板，但现实上，滴滴和摩拜的关系此前并不太敌对。

除了联手首汽约车，摩拜此前还宣布与顺风车平台嘀嗒拼车达成战略协作。而摩拜此举也被业内解读为是为了打破滴滴的垄断市场。

有音讯称，摩拜成立了专门的出行效劳部门，该部门为“独立主体、独立业务、独立融资”。

相比之下，选择美团虽然会得到控制权，但关于摩拜而言，益处是可以在滴滴生态外循环生长，衍生出更多的业务形状。

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