3月底，一个关于新首富的故事正在福建宁德酝酿。

黄泽辉是宁德市一名出租车司机，肤色黝黑，操着浓厚的福建闽西方言，“宁德时代要是上市，大老板曾毓群就是我们福建的首富啦。他拿着29%点几的股份，要是市值到达3000亿，他就有900亿。”

依据2017年福布斯中国富豪排行榜，福建首富为拥有628.9亿元财富的达利食品许世辉家族。宁德时代（简称CATL）上市后的市值只需求超越2152亿元，也就是几个涨停板的间隔，曾毓群的排名就会超越前者。

这种预期正在一步步接近理想。4月4日，宁德时代上会，当天早晨9点半左右，证监会发布公告，显示宁德时代初次发行股票取得经过。据宁德时代招股阐明书，宁德时代本次拟向社会大众地下发行人民币普通股217243733股，占发行后总股本比例不低于10％。公司拟募集资金131.2亿元，用于扩展产能并开发下一代电池。由此推算，宁德时代募资后市值约为1300亿元。

在此之前，外界对这只超级独角兽所带来的宏大财富效应曾经开端有所规划。有炒股软件甚至专门开拓了一个“宁德时代概念股”，20多支股票被列入其中，还有股票不时放出音讯，阐明本人也与宁德时代有协作。

　　另一个让宁德时代备受注目的则与独角兽绿色通道政策有关，作为一家估值1300亿的超级独角兽，很多人都等待它能打破 富士康 36天完成从预披露到IPO审核的速度。

但实践上宁德时代初次披露招股阐明书是在2017年11月10日，往年3月12日停止更新，再到4月4日完成过会，整个进程近150天，并非外界渲染的24天。不过这一速度相较之前动辄排队一年曾经大大提速。

作为故事的配角，曾毓群很少在媒体出面，参与的为数不多的会议活动也大多是在宁德接待各级指导。接触过他的记者评价其“低调、踏实、诚实、有亲和力”，也没有因奥秘而发生的疏离感。

“低调”似乎也是宁德时代希望坚持的作风。但宏大的产业影响力和声望，曾经让这只超级独角兽无法隐身。在2017年这家公司动力电池销量成为世界第一，简直每一家新动力车企都呈现在宁德时代的客户名单上。

　　公司所在的小城宁德，也正因而出现出十足的开展劲头。据地下数据，2016年，宁德市GDP总值在福建的9个地级市中排名倒数第2，假如看人均GDP，宁德市排名倒数第一。但随着宁德时代的崛起，这个闽东小城已迅速成为中国锂电池行业的重镇。上汽、 厦门钨业 、杉杉动力等30多个产业链相关公司落户于此，宁德也喊出了在“十三五”末期，将该市打形成为全球最大的锂电新动力千亿产业基地的目的。

这不只是一个独角兽与首富降生的故事，也是一个公司与一座城的故事。

　　 产业黑马

黄泽辉晓得曾毓群这个名字也是近几年的事。

曾毓群其实就出生于宁德市蕉城区飞鸾镇岚口村，这个小村庄在宁德郊区南20公里左右的凤凰山上，因一座建于1647年的天主教堂出名周边。

曾毓群高中就读于外地最好的中学宁德一中，与他同班同窗的，还有日后在宁德时代担任副董事长的黄世霖。

　　1985年，曾毓群考上上海交通大学船舶工程系，毕业后分配至福建一家国企，后果只干了三个月就选择辞职走人，南下参加东莞 新科电子 厂。两年后，黄世霖也辞去宁德市的公务员任务与他在新科相聚。

　　据《汽车商业评论》的报道，在这家工厂干了十年之后，曾毓群被他的下属陈棠华、梁少康说动，投入到电池项目创业，树立 新动力科技 无限公司（简称ATL）。选择了聚合物软包电池方向之后，曾毓群和团队又处理了致命的电池鼓气成绩，成为苹果等多家知名公司供给商。2005年6月，日本TDK集团以1亿美元买下了ATL的100%股权。

从2007年起，ATL董事会提出“二次创业”，这次他们把留意力拓展到了动力电池范畴。2008年3月，曾毓群把ATL在边疆的第三座工厂建在了家乡宁德。但直到2010年黄世霖回到宁德研发用于电动汽车的锂电池时，黄仍然有些不确定。此前承受《福建日报》采访时他说，“刚开端时心里很矛盾，这个东西该不该做、怎样做，需求有本人的想法。”为此他简直跑遍全国每个做新动力汽车的车厂。

彼时也是中国开端新动力汽车推行试点的当口，2010年全国试点城市从原来的15个添加至20个，上海等5个城市启动公家购置新动力汽车补贴试点。风向标明，新动力汽车的时代正在到来。黄世霖调查上去也坚决了要立刻着手动力电池研发的想法，而且“刻不容缓”。

但由于政策要求全外资公司不能消费动力电池，2011年底，原ATL的动力电池事业部完成独立，并在年底注册成立宁德时代新动力科技无限公司。

　　 华晨 宝马此时呈现在了宁德时代的面前。2012年，华晨宝马正在推进纯电动汽车之诺1E，他们希望可以采用国产动力电池，但市场上可供的选择并不多。一位专家泄漏，宝马最后选择的是南方一家国企，但其效率偏慢，宝马于是就把橄榄枝递向了宁德时代。

在宝马看来，ATL是苹果手机电池供给商，证明它单体电芯足够波动，脱胎其中的CATL也就具有成为合格供给商的技术储藏和潜力。

关于宁德时代而言，这是一次千载难逢的良机。宝马汽车一位高层承受《证券日报》采访时回想，事先宝马提供了一份约800页的全德文的动力电池消费规范，这让宁德时代事先“有些犹疑”，担忧太过复杂。为了协助宁德时代消费出宝马想要的电池，宝马一位初级别工程师整整在宁德待了两年多。

这给了宁德时代疾速生长的时机，并且可以进入宝马的供给链关于品牌自身就是背书。2013年底，与宝马的协作发布后，国际的车厂纷至沓来。

真锂研讨首席剖析师墨柯在承受本刊采访时表示，宁德时代开放的心态也对他们的开展大有裨益，彼时面对国际车厂的协作需求，经过宝马历练的CATL也情愿分享关于设计、工艺等方面的了解，使车企少走了弯路，车企也就愈加情愿协作。

　　除了宝马的“助攻”，竞争对手也给了宁德时代时机。就在它不时开疆拓土之时，此前不断在国际市场销量排名第一的 比亚迪 的反响似乎慢了半拍。比亚迪此前不断坚持高举磷酸铁锂大旗，但2014年开端三元资料电池衰亡，磷酸铁锂+三元资料两条腿走路的宁德时代抢得了半个身位。

另一方面，笃信“垂直整合形式”的比亚迪不断没有对外开放动力电池供给，前期虽有所放开，但动力电池业务不够独立的状况让车厂难免有些担忧，这给了CATL充足的空间。等到2017年终比亚迪回过神时，CATL曾经势不可挡，在销量上完成了反超。

宁德时代崛起的第三个、也是最重要的要素，是它确实踩在了风口之上。

首先是新动力汽车销量猛增。2012年，国务院正式发布《节能与新动力汽车产业开展规划》，将推进电动汽车和插电混合动力汽车产业化作为重点任务。2016年9月，李克强总理明白提出“开展电动汽车是国度战略”。CATL成立的2011年，全国新动力汽车销量只要8000多辆，而到2014年下跌至7.5万辆，到2017年添加至77.7万辆。

实践上在2015年前后，国际一家大型汽车集团就曾在韩国LG、三星、天津力神和宁德时代之间停止选择，事先CATL的技术相比拟日韩并不占优势，因而该集团外部简直一边倒地倾向于LG和三星，但这家公司权衡政策等要素之下，还是选择了与宁德时代停止协作。

2017年上半年，受中韩萨德危机影响，多家中韩合资的动力电池厂商停产或项目停滞，这年5月，韩国古代汽车保持韩国电池厂商产品，转而向宁德时代推销。

在墨柯看来，宁德时代的崛起固然无机遇的要素，更重要的是关于技术开发的注重，“在锂电池行业最舍得花钱”，下游车企的认可度也随之上升。“锂电池行业是技术致胜的行业，谁对技术更注重，就更能锋芒毕露。”墨柯说。

宁德时代发布的新增客户数据显示，2015-2017年新增客户数量辨别为96个、58个和119个。无机构曾对2017年前11个月新动力汽车行业数据停止剖析，发现宁德时代供货车企数量高达58家，销量第二的比亚迪以自供货为主，而第三名的供货车企数量不到CATL的一半。

墨柯监测到的数据也显示出宁德时代在市场份额上正急剧添加，从2015年只要百分之十几，到2017年的近30%，再到2018年前两个月约50%，市场集中度不时提升。

　　 资本抢滩

除了客户名单越来越长，宁德时代也成为许多车企资本规划的重要对象。

　　2017年5月，上汽与宁德时代宣布设立两家合资企业，2017年10月， 长安汽车 、 西风汽车 简直同时泄漏已入股宁德时代。这意味着在资本层面上宁德时代与中国六大汽车集团中的三家已达成协作。

争抢也发作在资本市场。

　　2015年，宁德时代A轮30亿元额度的融资开启，估值200亿元左右。 君联资本 执行董事 葛新宇 终于等来了时机。他在2012年时就发现了宁德时代，并成为最早与其接触的投资人之一，但那时分公司还没有盈利，他也拿不准这家公司终究能不能做起来，他决议继续关注。

投CATL之前葛新宇做了很多场调研，确定这将是一个小气向，一定要提早规划。与他有相似想法的投资人不在多数，据他回想，A轮时想要投资的机构十分多， “十分难进”。

葛新宇出手项目不多，不过他看好的项目都会选择领投。他本希望以10亿元领投A轮，但在事先君联资本恰恰处于新老基金交替之中，之前的钱曾经投的差不多，新募的基金还没有出去，君联这一轮就只投出来2亿元。“我最大的遗憾就是CATL上投得少了。”葛新宇曾在承受本刊采访时感慨。

　　2016年下半年，CATL开启第二轮融资，融资规模80亿，投后估值涨至800亿元，这也没有挡住投资人的热情。地下报道称，这轮融资最终超募，鸿海集团子公司富泰华、 中国安全 、 云锋基金 等多家机构入股。有传言称云锋基金开创人、 阿里巴巴 董事局主席 马云 亲身登门访问，敲定了云锋基金的投资方案。

依据宁德时代招股阐明书，宁德时代的机构股东有40多家AI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。。

　　 光环与隐忧

　　CATL位于宁德市东侨工业区。从宁德郊区 向东 北开车十余公里，绕过几座小山后，一个小型的卫星城呈现在眼前。

假如不是进出的货车和棱角清楚的厂房，这座东西宽500米、南北长约1.4公里的主厂区会让人恍惚以为是一座大学——几座宿舍楼的阳台挂满了晾晒的衣服，年老人在门口进进出出，偶有人拖着行李箱呼啦啦穿行。

　　宁德时代员工宿舍 摄影： 王雷 生

厂区内外停放着不少汽车，闽、豫、陕、粤、鄂、赣等地车牌标明车主中有不少外地人。这座ATL和CATL共用的厂区听说有近两三万人，但做普通消费工人的宁德人却不多，工人大多来自于河南、陕西等地。

赵飞来自于河南，曾经在CATL任务了三年多，3月并不紧张的任务方案让他有了不少休息工夫，不过这也意味着他能够只要三四千元的工资。到忙时，一天上八小时班，吃饭一小时，再加班三小时，一个月上去能有六七千的支出。

他对这里有着复杂的感情。“你要是说这里好吧，你看6号门，那里办离任，每天都有人拖着箱子分开。你要说这里不好吧，你看5号门，那里办招聘，每天都有人出去。”赵飞长吁一口吻说到。

CATL与周边工厂少量人口简直足以支撑起一个小镇的运转。在CATL南边，一条布满了饭店、特卖店等小街正在构成，工人上班时非常繁华。而周边一些自建房和小区也在拔地而起。

不过对外地经济来说，更重要的是围绕着CATL厂区，一条锂电池新动力产业链正在逐步构成。

　　2017年2月，宁德市举行2017年锂电新动力产业链招商会议，当天会议对接了29个项目，签约 项目2 0个，总投资约46亿元。到该年9月，宁德共引进了36个产业链项目，其中不乏杉杉科技、厦门钨业等知名公司。

围绕CATL，不少产业链企业在周边落户  摄影：王雷生

“那里有个钢铁厂，为CATL消费PACK箱的资料。那个物流公司承接运输。那里还有中科院的一个单位一同搞研发。” 赵飞指着周边，“那边一点就是上汽要建的厂子。”

材料显示，不久前上汽集团宁德消费基地已经过备案，一期总投资50亿元，方案往年开工建立，产能24万辆，次要消费车型为荣威、名爵品牌的新动力和传统动力乘用车。

新造车公司威马汽车将消费基地放在了浙江省温州市，这里间隔宁德200多公里。威马汽车董事长兼CEO沈晖婉言，与宁德时代间隔较近是这样选址的重要要素之一。

依据宁德市经济和信息化委员会发布的数据，从2008年3月ATL成立至今，宁德市锂电新动力产业年均增长达144%。2017年1-9月，宁德市锂电新动力产业完成产值257.52亿元，添加值109.93亿元，占全市工业添加值的21%，增长51.9%，是宁德市增长最快的产业。

据《经济日报》报道，宁德新动力锂离子电池项目在2016年为宁德创税收近20亿元，带动5万多人失业。

宁德也在前几年顺势提出了将锂电新动力产业培育成千亿产业集群的目的。依据方案，估计至2020年,宁德锂电新动力产业总规模将超越1000亿元,其中电池产业产值达700亿元,包括消费电子电池200亿元、动力电池400亿元、储能零碎100亿元。经过电池产业带动配套资料和设备产业产值规模超越300亿元。

“ATL和CATL对宁德的新动力产业来说，是龙头，是支柱，也是整个产业链能构成的中心。”宁德市一位公务员在承受本刊采访时说到。

但关于宁德时代而言也并非没有隐忧。财报显示，2017年宁德时代扣除非常常性损益后归属于母公司一切者的净利润约为24.7亿元，低于2016年程度，而这也成为证监会重点关注的成绩之一。

另一个成绩则来自于销售均价的下滑。数据显示，动力电池零碎销售均价在2015年为2.28元/Wh，2016年为2.06元/Wh，而到了2017年则降至1.41元/Wh。

墨柯以为，销售均价下滑一方面能够来自于规模化消费后的价对于互联网金融P2P企业来说，支付市场完善的标准和管理系统将彻底改变互联网金融行业的格局，不仅给从业者提供了的巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。钱下降，也能够来自于竞争加剧后价钱被不时拉低，同时也不扫除CATL经过压低价钱的方式减速动力电池行业的洗牌，进一步扩展市场份额。

墨柯表示，去年有30家动力电池企业关门，而往年前两个月，CATL市场份额猛增至近50%，“鲜明表现出行业正在洗牌”。

市场份额的急剧集中，也会惹起车企的慎重。假如某个环节上呈现一家独大，车企在整个产业链中的话语权将会被减弱，因而有车企也在有意推销宁德时代之外的产品，培育更多的供给渠道。

比亚迪也开端举措频频，有媒体报道比亚迪目前正在停止动力电池业务剥离，估计将在2018年底到2019年终拆分终了，并在四到五年后独立上市。

相比拟市场份额的洗牌，墨柯以为将来更需求留意是技术洗牌，比方固态电池等新技术进入后对行业带来的推翻性影响。“谁先开收回来并且率先投放，就十分有能够成为第二个CATL。”墨柯说，“目前从开发进度看，CATL也是抢先的，但要防止柯达式的喜剧。将来在技术洗牌中，转向慢将会十分风险。”

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