明天上午，王兴正式宣布美团全资收买摩拜，昨晚坊间音讯落地成真。但与昨晚种种风闻不一样的是，摩拜的开创团队并未出局。在外部的地下信中，王兴表示「摩拜的管理团队将坚持不变，王晓峰将持续担任 CEO，胡玮炜将持续担任总裁，夏一平将持续担任 CTO，我将担任董事长。」

当猜想和喧嚣都渐渐落定，我们该如何了解「美团收买摩拜」或许说「王兴接棒共享单车」这件事呢？

答复这个成绩之前，我们要先想清楚两个事情：一是为什么摩拜一定会被收买，而不是被 投资 ；二是为什么摩拜选择被美团收买，而不是被滴滴投资或许被包括软银、阿里之类的机构介入。

为什么并购是个合理的选择

共享单车行业的现状和一些困难就不多说了，但这些困难不是并购的全部缘由。毕竟，摩拜并不是没有承受投资的选项。

有时分，一些 商业 范畴严重选择的做出，恰恰是很多纤细的要素在起作用。这次摩拜承受美团的并购而不是承受滴滴的投资，真相或许就在细节里。

4 月 3 日早晨，摩拜召开股东大会，表决能否赞同美团对其的收买；会议从早晨 9、10 点开端，大约在 11 点多的时分，会议中的信息就已陆续传到一些 媒体 手中——这些信息不只有表决的后果，还包括一些十分详尽的细节。

在过来的 互联网 商业范畴，很少会发作像摩拜股东大会信息外流这类的状况——整个大会就像对媒体地下的现场直播。能掌握这些信息的人一定是股东或许中心团队成员，而触及公司秘密和严重事情会议信息的泄露，代表着一些当事人的利益希图。这种利益甚至让其不顾公司名誉和品牌的不确定损害来锁定某种后果。从某种水平上讲，这阐明了一些股东的利益或许诉求曾经跟公司的利益和诉求不一致了。 

普通状况下，公司取得更好的开展一定是契合股东收益最大化希冀的。但如今看来，这种信息的私下释放和应用媒体抢先定调，对摩拜自身本人的品牌和效劳是不利的。依照正常逻辑，即便开创团队出局，至多不该在事前或许事中泄露，而应该在一个对公司最合理工夫点，停止一致表述并对外释放。这件事阐明摩拜的局部股东、甚至包括能够在开创团队体系里，大家关于被收买的看法与态度存在不同争议，显示出不同人对公司将来开展这个临时利益的成绩曾经不在同一条线上了。

再回到为什么是收买而不是投资的成绩上，答案就十分复杂了：假如美团从投资的角度去做增资，本来在摩拜外部利益不一致的股东会被持续锁死在这个地位上；假如股东们甚至团队外部各有各的想法，摩拜整个公司外部形不成合力，这种和睦和谐不同步会障碍摩拜的临时开展。因而，经过并购一致思想和解除牵绊——该加入的加入，该持续行进的持续行进，这是最适宜的方式。

关于摩拜而言，这个时分有人可以去「接棒」，推进这件事往前持续走是一个更好的选择。经过被全体收买，摩拜可以将外部意见不一致的股东和团队肃清出去，留上去的一致的方向才干协助摩拜临时开展。从这一点来看，收买这个选项，绝对于增资，甚至是条件更优惠的增资选项，对很多股东有利的，甚至是对公司处理成绩来说也是十分必要的。

为什么是王兴和美团？

答复第二个成绩，为什么最终是王兴而不是程维，是美团而不是滴滴，或许其他方并购了摩拜呢？

首先很务虚地讲，滴滴作为 ofo 的投资方，就过不了摩拜的关。滴滴和 ofo 发作的抵触、投资者和开创团队之间不赞同见形成的抵触、对摩拜的这个团队来说，多少会有心思影响。即使是王兴和程维都是目前中国整个大生活范畴里边具有足够的资本驾驭力和运营控制力的高手，但当他们不相上下的时分，这种心思要素就会起到作用。

另外，摩拜的开创人胡玮炜对王兴的认同异样是重要要素。据我所知，胡玮炜从当年做记者到 创业 ，和王兴其实都坚持着十分迟滞的交流。她对王兴的理念和执行力是十分认可的，所以在当她面临「由谁来接棒，由谁来引领？」这个成绩时，她应该会倾向于王兴的，这其实也代表了团队大局部人对王兴的看法。

当然，我置信王兴和摩拜最早的缔造者和大股东李斌之间的沟通也起到了决议性作用。我置信李斌由于本人的蔚来 汽车 延展出的大出行的格式，关于滴滴一度是更有倾向性的，但王兴最终能与李斌达成共识，也是个值得关注的关键节点。置信王兴在出行范畴的最近一系列举措和决计，促进了这种态度转变。

如何对待这起并购案？

这样的一个并购其实会带来什么样的影响？我们又该怎样去对待它呢？

首先，我们需求明白，这不是共享单车行业的起点，这件事不需求可惜谁，而是应该祝贺一切人。

由王兴接棒共享单车是一个十分正确的选择。不要忘了，在过来几年里，共享单车都是在被资本推着往前走，以倍速的方式开展，关于开创的团队，不论是摩拜还是 ofo，都很难真正做到对公司的完满驾驭。王兴则不同，过来这么多年，他在生活效劳范畴里经过包括「千团大战」等少量和平，他的团队在执行效率和思想体系上都曾经十分成熟。当这些优势注入到整个共享单车范畴，必将带来不同的格式。

王兴进入共享单车范畴后，无机会捋顺这个高速开展、资本高度介入行业中的种种歪曲，让共享单车重新回归到处理社会成绩的层面，然后才干够真正发明出行业的商业价值。另外，摩拜和美团大出行效劳体系的这种互动，也可以让共享单车这个独立价值还不够完好的商业形式，经过协同效应构成闭环——这或许也是共享单车可以更持久存在意义。 

昨天早晨，摩拜董事会的后果出炉后，我跟胡玮炜交流时分援用了当年丘吉尔说的一句十分经典的话，「Now this is not the end, it is not even the beginning of the end,but it is, perhaps, the end of the beginning。」——这不是起点，甚至不是走向起点的开端，但这能够是对终点的逾越。

而对摩拜的开创团队而言，他们如今所创始的事业，在将来还将持续向前开展，并且进入生活效劳范畴这个更大的格式。对胡玮炜们更应该恭喜，由于一个奇观没有变成一地鸡毛，还在持续向前，即使旁观者各种评判，但只要创业者才了解此事对内心的意义。

另外，关于摩拜的一些晚期股东而言，也是一件坏事。他们的加入，意味着摆脱了被不时锁死的命运，某业界大佬私下评价说，「这比某些公司的股东持续被锁死曾经好很多了。」说的是谁，大家都晓得。

关于王兴而言，取得摩拜这个十分有价值的资产和入口异样值得祝贺。共享单车，关于王兴将来想要的更大的格式是一个重要的砝码。

王兴是一个感性的创业者，如今这个入主摩拜的价钱其实对他是十分合理甚至划算的，在共享单车阅历过迸发式开展，进入冷静期甚至是寒冰期的时分，王兴的切入点是十分稳准狠。

共享单车当然还面临着运营运作瓶颈等一系列成绩，但对将来美团出行的规划意义严重。相比他付出的本钱，取得的收益其实还是比拟划算的。美团在将来更大的竞争格式里边抓住了有利的场景和入口。

无论是 ofo 的戴威还是摩拜单车的胡玮炜，他们发明的事业和走过的故事曾经如此精彩，他们的阅历更是宏大的隐形财富，那些注定要到来的，各种媒体式的「反思」、「感慨」、「计算」其实毫有意义。

将来共享单车还有那么多机遇，出行范畴照旧值得等待。所以，故事外的人才会胡乱慨叹，故事里的人只应奋力向前。

来源|极客公园