随同着中国新动力 汽车 产业的开展，中国智能造车新权力正成为一股不可无视的力气呈现在世界面前。如今，又一家中国车企遭到外媒的关注，这一次不是吉利，也不是北汽、比亚迪，而是合众新动力。

规划全球 硅谷挂牌引外媒关注

美国工夫4月13日，合众新动力（硅谷）智能驾驶研发中心在硅谷举行挂牌典礼，其显示出的造车底蕴和市场前瞻性惹起中外 媒体 的热议，该研发中心的成立，标志着合众新动力在构建全球化战略研发矩阵方面迈出了关键一步。合众新动力副总裁彭庆丰表示，新成立的硅谷研发中心将展开智能驾驶产业化研讨、智能驾驶决策中心算法与AI研讨以及前沿技术的研讨，并与世界一流的智能驾驶技术研发的产业链下游公司展停战略协作。

现实上，作为第13家获批中国新动力汽车牌照的汽车企业，合众新动力并不是中国第一家在海内树立研发基地的车企，包括北汽与吉利在内，许多中国车企都纷繁在海内设立了研发基地。有美媒称，中国外乡汽车品牌让外企倍感压力，其带来的创新形式正在掀起一股新趋向，美国企业也在争相模拟。

中国汽车品牌走向世界，这面前得益于近年来中国品牌在全球的崛起。依据结合国 经济 与开展组织的统计，在世界品牌百强中，中国的华为、联想等品牌位居前列。在汽车品牌方面，以吉利、长安、比亚迪等为代表的中国汽车品牌早已赶超合资品牌，且中国汽车品牌也逾越了德系、美系车成为销量最大的一个车系。最新数据显示，2017年中国汽车共产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，产销延续9年蝉联全球第一。

由大变强 中国智能汽车产业进入慢车道

经过以新动力汽车替代燃油车，中国正在鼎力施行一项将重塑全球汽车行业的方案，新动力汽车与智能汽车俨然成为下一个风口。彭庆丰表示，合众新动力首批新动力汽车目前正在停止路测，估计往年三季度上市，后续每年将有不少于2款新产品投放市场。

此前，在传统汽车行业，中国次要依托“自创”、“学习”、“模拟”兴旺经济体抢先企业的主流产品来参与市场竞争。不过，这一现状正在改动。在往年两会时期，针对中国在智能制造、新动力汽车、 科技 创新等方面获得的成就，就有外媒感慨：中国在很多科技范畴处于全球抢先位置，已摆脱复杂复制东方创新的名声。

从“弯道超车”到“开道超车”，中国汽车产业正迎来新的时代机遇。所谓“开道超车”，是在前无目的的状况下，引领开展。之所以迎来“开道超车”的时代机遇，是由于全球智能驾驶技术正处于零碎创新和智能引领的严重革新期。“这既是合众新动力的应战，也是合众新动力的时机，毕竟大家都处于同一个起跑线上，就看谁先抵达起点。”彭庆丰在合众新动力（硅谷）智能驾驶研发中心挂牌典礼上如是表示。

抓住机遇 合众新动力探究新研发途径

据合众新动力相关担任人泄漏，合众新动力对智能汽车的研发和聚集了全世界身经百战的最优秀的创业导师，汇集了全世界各国最优质的产业资源，召唤全球未来的商业领袖。开展做了久远而缜密的方案。依照规划，合众新动力将很快完成L3级自动驾驶量产化，并且估计在2022年完成L4级自动驾驶。此外，依据该企业2018年终确立的全球化研发战略，除了此次成立的硅谷智能驾驶研发中心，合众新动力还将在意大利、德国等地树立设计中心、工程与技术中心，并与如今的上海、嘉兴技术研发中心一道，构成“四国五地”的研发规划。

在技术公打开，为了打破新动力汽车最重要的“三电”技术，处理新动力汽车电车续航、充电效率及电机动力等成绩，合众新动力专门自主成立了“三电”技术研发部门，经过树立完善的技术研讨体系，完成了新动力汽车技术整合。

在研发途径上，不同于传统车企智能驾驶技术迭代研发的途径，也异于科技创新公司智能驾驶一步到位的软件化平台技术道路，合众新动力探索了一套兼具两者优点又契合市场实践的智能驾驶技术的研发与产业化途径。这样的创新给了中国电动智能汽车“超车”的机遇。

有外媒征引德国杜伊斯堡经济学教授杜登霍费尔的话称：“在自动驾驶汽车范畴，中国人将把世界其他国度甩在前面。”

业内专家表示，在新政策、新技术、新权力和新形式等多重要素的推进下，中国这场汽车革新已从原有渐进式的质变切换到急剧量变的轨道。与此同时，从引领研发途径到提升智能制造竞争力，合众新动力探索的智能驾驶研发新途径，为全球智能产业晋级路途提供了可自创的样本。