4月17日晚音讯， 德邦 物流股份无限公司发布了2017年年度报告，发布其完成营业支出203.50亿元，净利润5.47亿元，辨别较上年增长19.70％和43.87％。

2017 年德邦快运业务虚本次涌现的 AI、区块链和物联网热潮不同于以往，将对产业、社会和生活产生真正堪称“颠覆性”的变革。IT 技术人员需要全方位地“换脑”：对原有的知识结构进行全面刷新，全面升级。现支出129.94亿元，持续坚持波动增长；快递业务2017 年完成支出69.28亿元，近三年复合增长率97.58%。

在德邦开创人崔维星地下发布的《致股东的一封信》中，他指出，随着消费者需求的晋级，越来越多的大件物品也开端经过快递寄送。德邦看到这个严重机遇，推出了 “德邦 大件快递 ”战略； 大件快递作为公司的又一个战略发力点，在翻开竞争场面、博得战略自动方面，具有重要的战略意义。

从零担快运到大件快递

据理解，德邦在 零担 快运 等大件运输上不断拥有其本身优势，在消费市场，德邦根本成了寄大件就找它的品牌抽象，更廉价也更快。德邦从2013年11月进入快递行业，2016年在快递业务的营业支出为40亿元，而顺丰与申通辨别为574亿元与99亿元。

2018年1月15日，在德邦初次地下发行A股上市答谢会上，崔维星表示，德邦物流是从零担企业做过去的，大件物流是德邦的看家本领，也是如今客户的痛点。德邦要发扬专长做大件快递，用差别化的方式竞争；将来三到五年，德邦希望在保证零担业务波动增长的同时，能成为大件快递的代名词，并经过跨境等新业务探索出合适德邦的新形式，开拓新的增长空间。

在 消费晋级 的趋向下，消费者关于网上购物的习气曾经成熟，从小件的商品开端过渡到大件的商品，电视机、冰箱、空调等大件用品的需求是真实存在的。有消费需求就会有相应的物流效劳需求。

德邦不与顺丰、三通一达争抢小件市场，而是选择了操作难度更高的大件快递市场。与顺丰相比，两者在运营形式上的个性，就是都采用了直营形式，这虽然进步了管理的效率，但也添加了人力本钱。现实上，正式由于大件快递的特殊性，从消费者的角度看，商品能否及时送达固然重要，但大件快递在末端环节的搬运、组装等环节，才是其区别于小件快递的中心价值点。在最末端的这一环节，传统的“人对人”效劳形式，优质的效劳才干够失掉消费者的认可，而这也必定需求一批具有职业肉体的快递员，去承当更完善的效劳任务。

从这个角度看，虽然直营形式的人力本钱高，但假如可以凭仗末端的人对人的效劳，树立良好的口碑，也可以播种更大的价值。

大件快递市场前景宽广，应战也不小

说起大件快递的普及成绩，许多人会质疑，大件商品在仓储和运输端具有“货值高、商品重、体积大、易破损”的痛点，在末端配送上具有“屡次预定、送装别离、送货不上门、售后不及时”的用户痛点。如何处理这些痛点，成为了行业性的难题。

一位物盛行业资深从业者向亿欧引见，德邦战略是从B2B延伸到B2C的打法，对重货从业者来说，这也是未来必需切入的范畴；但是大件快递的操作很难，订单不波动、奇形怪状、送货上楼、大车换小车等种种实践操作上的非规范化，都添加了很多的难度，但用户需求继续添加是必定的，当消费者习气了在网上买小件商品，那么买家具、电器等也会自然地构成习气。

消费者对大件快递对效率与效劳质量提出了更高的要求，虽然市场需求很大，但是依然存在不小的难度，仍有许多应战。

重要活动预告：

随着生鲜电商的开展，和新批发革新的日益深化，冷链行业开展环境可谓是一日千里。不少冷链企业面临着转型难、技术使用难、规范化开展难等成绩，致使于难以满足人们消费晋级的热切希冀。在冷链物流开展的黄金时代，快递企业、传统批发商、电商、医药企业、物流地产商等开端杀入冷链范畴，想要在这个范畴中分一杯羹。

4月18日，亿欧将举行“ 开掘新动能——GIIS 2018中国冷链物流首领峰会 ”本届峰会将约请传统冷链企业、生鲜冷链企业、医药冷链企业、冷链设备供给商、冷链投资机构、冷链行业专家代表以及行业领军人物一同发掘冷链行业开展的新机遇。

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