现阶段，在旧金山，电动代步车简直是随处可见。

其中，次要专注该范畴的三家初创企业，包括Bird、Spin和LimeBike。这三家公司合计拿到了2.25亿美元的风险资本支持，消费出来并且投入运用的代步车，到达几百甚至几千辆。

但是，就在本周一，旧金山市检察官办公室却收回了一份正告，说是收到了不少市民的赞扬恳求，所以方案片面取缔这种代步车在旧金山市内的合法运营。

不少科技任务者，平常会借助这种电动代步车上上班。但往往到了公司之后，他们就会直接把车扔在人行道上，因此影响到了日常的路途交通。

自往年三月以来，这三家初创企业曾经在旧金山市中心投放了几百辆甚至几千辆电动代步车。说白了，他们的车就仿佛是一夜之间忽然呈现，完全没有任何事后阐明或告诉，占满了人行道。

详细说来，感兴味的用户可以经过智能手机上的使用顺序停止预定，选择间隔本人比拟近的电动代步车。一方面，它的租金不是很高；另一方面，用户不需求到固定点停车。只需找到方便下一位用户运用的地点，就可以直接停车。也就是说，与现有那些共享出行效劳不同，这种代步车没有设置特定的停车桩，所以在停车这一块就比拟复杂。

就像数年前的共享搭乘效劳商Uber和Lyft一样，目前这些共享电动代步车初创企业在市场中的位置，可以说是消费者和投资者的心头爱。但与此同时，它们也需求与外地政府部门停止协调协作，力图为本人争取到法律的认可，成为一种日常的交通出行方式。不过，三家初创企业之一的Bird，就曾经遇到了来自洛杉矶市政官蓬勃发展的行业不仅给从业者提供了巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。员的不小刁难。

另两家初创企业Spin和LimeBike，则是做电动自行车租赁业务起家的。往年二月，在拿到了全新资金支持之后，才逐步将业务范围拓展到电动代步车范畴。

当然，它们与政府和民众之间的抵触，也不只仅局限在旧金山。由于Spin和LimeBike的业务，还掩盖了美国不少沿海城市。而Bird的次要业务范围，则包括了六个城市。其中大少数在南加州，还有华盛顿特区。

只不过，旧金山是最为中心的“战场”。不少居民以为，少量电动代步车涌入，曾经让整座城市变得拥堵不堪，成了通勤方式创新的实验基地。本来旨在加重交通担负、改善通勤方式的代步车，不只没有起到预期作用，甚至还起到了反作用。

本月初，谷歌旗上风险投资机构Google Ventures的普通合伙人M.G. Siegler还特别针对这一景象，发了一条吐槽推文。他是这么说的：“就在几个星期之前，我还没有发现旧金山市内有电动代步车。但是如今，你一出办公大楼，就会被停失掉处都是的代步车绊倒。”

因此，在这样一种现状下，那些电动代步车初创企业，就开端与政府部门斗智斗勇了。上周五，旧金山市政府在收到市民赞扬之后，扣押了66辆电动代步车。而且，就在前一天，也就是上周四，旧金山市政官员还自愿否认了一项来自Bird的指控。该公司声称，旧金山政府想要取缔本人的业务运营，让本人关门歇业。

近日，旧金山市检察官Dennis Herrara正告说道，假如混乱情况得不到改善，政府部门或许会片面制止代步车的运用。本周一，他的办公室向Bird、Spin和LimeBike三家公司收回了告诉，称其代步车业务纯属合法。关于曾经给民众带来的出行费事，必需要采取相应的处理来措施。

旧金山市检察官办公室表示，希望这些初创企业在本月底之前提供一份书面报告，详细引见自家公司为处理目前所呈现成绩采取的应对措施，不再让用户合法运用电动代步车，并且不再在人行道上随意停放代步车。

Herrera在上个星期的一份声明中表示：“我们的底线，就是要保证行人在人行道上的平安。而且，人行道不应该成为随意堆放商用电动代步车的渣滓场。”

电动代步车之战的现状

依据剖析公司App Annie的数据显示，当下电动代步车市场正在蓬勃开展。在四月的第一星期，Bird公司iOS和Android两个版本的挪动使用顺序下载量，到达历史最高。与之前一个星期的下载量相比，有了15%的增长。截至目前，该公司使用顺序的总下载量超越25万。与此同时，LimeBike的成立工夫绝对较长，目前使用顺序的总下载量约为100万。至于Spin，目前还没有详细数据。

Spin成立于2016年，最后是一家提供共享自行车效劳的公司，是上述三家公司中成立工夫最久的一家，也是独一位于旧金山的一家。不过，从融资总额来说，它拿到的资金数量是最少的。2017年，它完成了800万美元的A轮融资

LimeBike位于硅谷，成立于2017年，最开端也是提供共享自行车效劳的。往年二月，开端进军电动代步车市场。同工夫，还顺利完成了一轮7000万美元的融资，自此公司融资总额到达1.32亿美元。最初一家，也是最为年老的一家，就是Bird。它是在Spin和LimeBike之后一个星期，才进入旧金山市场的。

截至目前，Bird曾经顺利拿到了1.15亿美元的风险资本支持。公司首席执行官Travis VanderZanden之前在Uber和Lyft担任过高管。在承受采访时，他表示由于自家公司跳过自行车，直接进入了电动代步车市场，因此可以算得上是这一行业的先行者和指导者了。用VanderZanden的话说：“毫不夸大的说，我们是创始了共享电动代步车这样一个行业。”

提早思索到民众和政府能够持有的支持意见

在进入旧金山市场之前，Bird在圣莫尼卡还遇到了一些费事。由于就在它进入圣莫尼卡之后不久，该市政府就针对它提起了一项刑事诉讼，说是它没有拿到合法的运营答应。

所以，进入旧金山之前，Bird汲取了在圣莫尼卡的经验，积极与政府部门对话协商。与此同时，看看Spin和LimeBike两家公司在旧金山的运营情况。它表示，自家公司情愿每天每辆车领取一美元，为改善城市公共交通根底设备做一点奉献。

Spin结合开创人兼董事长Euwyn Poon在采访中表示：“不断以来，我们都在积极与政府部门坚持协作，同时也积极反对政府出台的相关政策。”

电动代步车这场和平远远没有完毕

虽然该范畴的不少初创企业都表示，本人会尽最大努力去协助处理目前呈现的路途拥堵成绩，但还是存在一定难度的。

另外，批判人士也表示，这些初创企业本来应该是要给公共交通带来推翻性创新的，但却没能起到积极作用，反而给街道和人行道带来了较大压力。

虚拟加密货币初创企业结合开创人Alan Graham表示：“不断以来，硅谷都努力于处理理想成绩，并且积极寻觅可以处理成绩的开展机遇。这也是我选择分开伦敦搬到美国来的缘由所在。”