4月18日，由亿欧公司主办，中国物流与推销结合会 冷链 委指点的“开掘新动能 GIIS 2018中国冷链物流首领峰会”在北京浩大召开。

峰会现场，来自顺丰冷运、京东物流、凯雪冷链、中粮我买网、中冷物流、 海航冷链 、九曳、宋小菜、远洋资本等20余名企业首领及行业专家作为嘉宾莅临会场，近500名冷链物流相关行业从业者作为观众参与此次大会。

海航冷链副董事长刘原宣布了 《“ 一带一路 ”背景下，冷链企业如何完成“买全球”“卖全球”“运全球”》 主题演讲，他从政策背景、业务形式、中心竞争力、案例剖析四小气面，论述了海航冷链在“一带一路”背景下的战略规划。

以下为演讲速记全文：

各位嘉宾、女士们、先生们，大家上午好，组委会给我的命题是“一带一路”背景下冷链企业如何完成“买全球”、“卖全球”和“运全球”，我明天要努力的完成这个作业。我想从四个方面论述， 一个是“一带一路”的政策背景；第二就是我们如今做的 商物流 的形式；第三个就是我们的优势开掘，或许说我们的中心竞争力；第四个就是一个案例剖析。

在“一带一路”的建议下，互通开展将鼎力助推跨境生鲜贸易。海航集团于去年5月18号在“一带一路”的发源地西安成立了古代物流集团，整合了古代旗下的 航空货运、仓储管理、冷链业态 ，经过一年砥砺前行，我们获得了一定的成果，也失掉了外地政府的认可。目前 海航集团在“一带一路”的沿线国度曾经开了56条航线， 沿线国度的这些农副产品、生鲜产品运到国际，以及我们的农副产品，这些生鲜食品运到国外，曾经为“一带一路”的贸易疏通跟资金融通做到了一定的奉献，应用航空丝绸之路来做出本质的行进。

践行“一带一路”建议，跨境生鲜迅猛开展，这些数据失掉了证明。 2018年2月我们对沿线国度 进出口1.2万亿元，增长21.9% ，这是跨境生鲜，高于全体增速的5.2%。经过电商平台，中国商品销往54个沿线国度，超越50个沿线国度的商品同时进入了中国。在“一带一路”建议下，以及政策的扶持下，特别是 消费晋级 的驱动下，我们的商流、跨境贸易迅猛开展，由此 带动了物流的整合与创新 。

大家晓得商流是最下游，物流贸易的最源头和最终端的分销渠道，两头都是由物流做支撑，因而需求传统物流的整合与创新，那么在这种大前提下，应运而生了 商物流 的概念。 商物流其实就是贸易+物流 ，另一个重要的要素就是我们做物流企业的都晓得，假如一个物盛行业单凭着做传统物流，你的企业规模不会做得很大。当然前提上也说了传统物流的瓶颈也就是两三个亿，海航冷链由前几年的三个多亿猛增到去年的19.7个亿，我们就做了商物流平台理念，扶持了实践的举动。由此说， 将来海航冷链的中心产品就是商物流。

商物流的愿景是 全球冷链产业效劳商 ，为了达成这个愿景，我们如今的主打业务板块，一个是 空地一体化的冷链运输 ，就是空中仓库运输，包括航空货运，真正构成了空地一体的物流效劳，包括食品供给商，食品源头的推销、品牌代理，包括全程的供给链增值效劳，这个增值效劳除了代理效劳、仓储增值以外，次要是供给链金融效劳，包括供给链科技。

海航冷链几大事业部，包括 冷链商贸、冷链物流、仓储、冷链医药。 冷链医药是我们2015年协作的企业，包括冷链配备等。我们要研发车的技术含量，将来互联网的概念都要引入。冷链金融方面，我们有很好的领取牌照。冷链基金如今是两块，一个是我们的物流基金，一个是行业的产业基金。

商物流形式助力完成“买全球”、“卖全球”和“运全球”

我们晓得商物流无外乎一个买和卖，加上物流的概念，“运全球”，在理想中助推了我们“买全球”、“卖全球”、“运全球”的可操作性。这里是关键性的两点，一个是中转产地的源头，要构筑全球直采基地的网络建立；另一个就是鼎力开展分销渠道的网络搭建，一头一尾；两头就是完善供给链全程，包括 产地直销、联运、仓储、仓运配 ，构成业务中心和优势，这个是助推“买全球”、“卖全球”，中心环节就是“运全球”。

建立商物流，助力保证供给链两端的均衡开展。 之前许多做贸易的企业没有实践经历，要不就是产地资源过多，分销渠道过少，或许是渠道多而产地资源少， 一定要留意两端的均衡开展。 目前我们产地源头，直采和待采的产品次要有肉类、蔬菜、海产品等等。我们冷链供给链、金融、仓储，其中有一个供销大集，供销大集是海航冷链的支柱型公司，它涵盖了遍及全国次要城市的便当店、商超还有百货，将来我们要打造真正的从直采到销售渠道，它承当了义不容辞的义务。 产地溯源、树立规范、商品定制，就是我们方才说的增值供给链增值的局部。

这个就是海航冷链跨境生鲜全程供给链的流程图。从我们看到的跨境生鲜全程的冷链供给链的出口，从源头推销到航空货运到海航冷链的DC，包括运输、产品配送、城市定制，最初到消费者，这是一个渠道。另外我们跨境生鲜全程供给链出口由我们国际的产地包括工厂直采到区域的DC，包括给它增值加工，从支线物流到终端到机场的口岸，运送到“一带一路”沿线国度，就构成了一个出口和出口的良性循环。

这里特别要留意的关键中心三点，就是我们全程供给链处理的头三条， 以目前海航全球业务规划优势，整合生鲜原产地的资源，构成资源型壁垒。 目前海航集团航线全球有1200条，详细的一个国度、一个地域有能够只要海航的一条航线，在这种资源优势状况下，我们有能够构成跨境生鲜的壁垒； 第二就是全球普遍的航空腹仓及全货机资源+海航冷链全国网络业务规划。 另外一个最重要的就是全体系的食品出口资质，包括我们团队，一切的事都需求有专门的人去做，术业有专攻。以上三点是完成供给链产业链中心的要素。

信息及时与外地检验检疫局的沟通，力图 最新信息、报关报检、金融效劳、产品配送 ，这四个是我们跨境生鲜中心节点。

运营保证， 海航冷链从异地获准降落开端到分销渠道的终端，我们力图要做到36小时之内送达，目前我们曾经做到了在广州、上互联网思维，就是在(移动)互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。海、西安，经过自营机场，自有的飞机曾经完成了36小时的送达。这个前提是我们除了国外运营的机场以外，国际我们依托13个自无机场，从最北的乌鲁木齐机场到最南端的海航凤凰机场，包括辐射京津冀的天津机场，包括西安的长安货航等等自无机场，这些机场奠定了我们可以完成36小时送达的根底。 那么不久的未来海航冷链完全可以打造海航冷链全球生鲜36小时送达。

天网、地网、信息网三网合一，这是我们的优势， 天网就是我们航空，地网是我们的空中物流，包括信息网大数据。我们目前运营全球700余架客机的辅舱资源，全球通航城市270个，航线1200条，管理全球数十个机场，这是我们天网的优势；地网方面，我们2018年要做两件事，一是应用我们十多个腾空土地资源开发我们的腾空产业园，开发我们的冷库，假如各位无机会可以沟通交流采取什么方式共同协作。另外一个就是地网投放1200辆冷藏车，一个是我们直采，还有就是我们终年协作的下游运营商应用我们的供给链金融融资租赁，共同投入1200辆车。另外就是信息零碎， 有了天网、地网、信息网三网合一的优势，我们力推商物流的开展。

大家看，这是我们目前真正做到五个出口口岸，还有十五个国度，十四个品类的跨境生鲜的产品。包括加拿大波士顿龙虾、巴西的大黄鱼以及越南的巴沙鱼，如今曾经完成了十五个国度的生鲜产品的代理或直采。 我们的分销代理渠道次要有批发、餐饮、电商， 批发盒马生鲜、沃尔玛、三江等等，餐饮像海底捞，电商像易果、每日优鲜，这都是老百姓比拟熟知的。

商物流案例我讲越南巴沙鱼案例，2017年8月我们冷链生鲜事业部的总经理去越南，跟越南第二大水产品的养殖和出口商TG公司协作，于2017年8月29号正式清关放行，成为商物流创新与一体化协同的标志性案例，从这个时分开端我们商物流正式发力。

2018年3月17日正式签署了与越南TG公司的协作，这是食品的源头，还有我们的鲜动生活分销代理商，海航冷链架起了从源头到终端的桥梁，三方协作展开了巴沙鱼生鲜食品的供给。由最后的每月25个柜到如今的近40个柜，这是其中的一个案例。

大家看到的这个图片是我们由埃及直采的鲜橙在盒马生鲜的场景，有我们海航冷蓝本人的包装。最初我想再用一个视频完毕我的演讲，这个视频更微观的展现我们怎样从南美洲源头把一条鱼送到我们国际老百姓餐桌上的这么一个进程。

 海航冷链，天地无界，随需而行，谢谢各位。

（以上内容为现场速记整理，未经发言嘉宾确认）

重要活动预告：

随着生鲜电商的开展，和新批发革新的日益深化，冷链行业开展环境可谓是一日千里。不少冷链企业面临着转型难、技术使用难、规范化开展难等成绩，致使于难以满足人们消费晋级的热切希冀。在冷链物流开展的黄金时代，快递企业、传统批发商、电商、医药企业、物流地产商等开端杀入冷链范畴，想要在这个范畴中分一杯羹。

4月18日，亿欧将举行“ 开掘新动能——GIIS 2018中国冷链物流首领峰会 ”本届峰会将约请传统冷链企业、生鲜冷链企业、医药冷链企业、冷链设备供给商、冷链投资机构、冷链行业专家代表以及行业领军人物一同发掘冷链行业开展的新机遇。

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