在「2018 公共交通出行峰会」泄漏了组数据，从 2016 年到 2017 年，国际已有 50 多个城市完成了领取宝扫码乘公交，相比于打车和单车，公交地铁的体量宏大，据行业预算，公交地为数亿中文用户免费提供海量、全面、及时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。铁每天的买卖量到达 3 亿笔。包括云计算、地图导航、办公协同等才能都将被整合起来效劳公交地铁范畴。

蚂蚁金服城市效劳总经理刘晓捷表示，将来一年，这个范围将扩展到超越 100 个城市，除了大中型城市，很多三四线及以下城市都将完成扫码乘公交。

去年领取宝在众多城市鼎力推行了「无现金」活动，首先收到益处的是备受「零钱」困扰的公交公司。往年 1 月 19 日，九江公交接入了领取宝扫码乘车，成吨的硬币开端逐步增加。率先接入扫码乘公交的杭州，改观更分明：以往，零钱约占公交票款金额的 48%，公交公司需求专门延聘 200 人的团队担任清点零钱。随着领取宝等挪动领取手腕的运用，零钱运用率下降了 20% 以上，大小节省了公交公司的日常开支。

济南公交 2018 年未接入领取宝前的三个月零币支出 6235 万元，较同期增加 923 万，与未接入领取宝的前三个月比增加 763 万元。接入领取宝后，每日人力整理点零币增加近 10 万元。

除理解决了「零钱成绩」，那么接入挪动领取究竟还能怎样改动公共交通现状呢。

「假如说互联网公司和公交地铁集团像公路，那么协作同伴更像是桥梁」，过来一年多来，佳都数据与蚂蚁金服协作，在广东的大型城市推进领取宝电子公交卡的运营。在佳都数据董事长谭宁看来，这给佳都科技带来的好处不只在于「赚钱」，而是借此提升了效劳才能，让佳都逐渐从机具和零碎集成商，生长为大数据使用效劳商。异样，同为公交范畴协作同伴的公交云、小码联城、通卡联城等公司也取得疾速生长。

挪动互联网接入公交地铁无疑促进了佳都数据处置峰值买卖的才能。如今，佳都数据的 AFC4.0 方案（AFC 即自动售检票零碎）支持多元领取方式，能受理领取宝二维码、NFC 手机云卡、金融 IC 卡、城市通卡、单程票等各种票卡。支持日 1200W 客流量、5000W 买卖量、亿级实践买卖量；与原零碎相比清分速度至多进步 3 倍，日切报表用时至多延长 4 倍。

数据标明，2017 年 5 月 23 日，杭州市民卡与领取宝协作上线了「杭州通领取宝电子公交卡」，7 个月即开卡超越 330 万，截至 2018 年 3 月底，杭州通领取宝公交卡累计开卡 472 万张，「相当于半年干了以前两年的活儿。」

刘晓捷表示，除了根底的领取等效劳，领取宝正在与生态协作同伴、阿里体系会探究「实时公交」、「地铁 WIFI」等增值效劳。这个进程会协助公共交通行业从「衔接」到「交融」、完成效劳和商业形式的晋级。

国度发改委城市中心综合交通规划院院长张国华表示，在片面数据化的状况下，乘客、公交车的信息可以实时互通，「人们可以像打网约车一样『打』公交车，只不过网约车是 2—3 团体拼车，公交车是 20—30 人拼车。显然，这种理想的『定制公交』到达了效率和环保的一致」。

当然也可有能够在做公交的时分收到了路边「盒马生鲜」发来的一张优惠券。

扫码乘车能激起你对坐公交的兴味吗?

在广州羊城通副总经理苏浩伟看来，挪动领取接入公交不只是处理乘车成绩，更是在「激活」公交行业。

《统计公报》显示，截至 2017 年年底，我国共有公共汽电车 65 万辆，增长 7%；公共汽电车运营线路 56786 条，添加 3997 条；运营里程 106 万公里，添加 8.8 万公里。

与此同时，城市公共汽电车 2017 年客运量较 2016 年下降了 3%。这曾经是惯例公交客运量延续第三年下降——从 2014 年的 781.88 亿人次降到了 2017 年的 722.87 亿人次。

一边是公共汽电车运营车辆、线路和里程不时增长，另一边却是客运量连年萎缩，这一数据显示出了公交开展的不均衡，根底设备建立和效劳保证开展不同步或是形成不均衡的次要缘由。

《统计公报》显示，2017 年惯例公交客运量降低的趋向下，具有路权、信号优先的 BRT 客运量则同比增长了 24%，这充沛阐明了不是市民不情愿选择公交，而是惯例公交「来车不准点、行车不快捷、乘坐不温馨、换乘不方便」等成绩影响了公交的吸引力。

2017 年，湖北省武汉市的惯例公交客运量自 2013 年以来初次呈现增长。武汉市交通委公交办担任人引见，这面前是公交线网调整、公交流乘优惠政策、公交公用道运用、夜行公交运转等一系列硬件设备和软件效劳的配套调整优化。目前，武汉市惯例公交年客运量已接近 15 亿人次。

但是越来越多的人也会「吐槽」扫二维码乘客并不是很方便，尤其是在体验过 NFC 刷卡之后。

领取宝也表示 2014 年到 2015 年，领取宝尝试了手机 NFC 领取技术，遇到设备兼容性较差、手机普适性低、行业利益链复杂等诸多应战。尝试了一遍各种技术后发现，在中国的现状下，只要二维码技术是在兼容性、普适性和用户运用习气下是最佳的载体。所以以二维码作为切入点，探究并设计了二维码离线领取技术方案。

同时领取宝也供认了二维码方案面临很多应战。首先，二维码信息承载才能无限，编码的信息越多，辨认率和解码效率越差，因而信息编码需求尽能够紧凑，同时算法平安强度不能降低。蚂蚁金服技术团队最终采用了 ECC 的两级非对称算法，在信息长度和辨认效果上到达均衡。

不过在越来越多的手机厂商开端对 NFC 进一步支持的时分，尤其是 iPhone 开放 NFC 刷公交卡的时分，领取宝会不会改动战略。

外地游客觉得更方便了

由于任务方面的缘由，创见记者常常会在全国各地出差，而在出差的进程中最大的成绩是公共交通。在如今手机领取曾经成为主流方式的状况下，还需求携带很多零钱以备乘坐公交，有时分出差完毕后，兜里会多出数十个找零的硬币。假如想操持外地的公交卡的话，局部中央的操持方式复杂，条件众多，退卡手续冗杂，效率低下，也就消除了念头。总之，乘坐公共交通关于外地来客是一件体验十分不好的事情。

而如今当你去广州、武汉、杭州等城市的时分，就可以在领取宝或许微信里守旧外地城市的乘车码，既不必思索押金成绩，也不必思索充值后无法退款的成绩，关于游客的体验非常敌对。

杭州市公共交通云科技无限公司董事吴存钱表示在 2017 年上了挪动领取后带来了客流的上升。按惯例来说，10 月份和 11 月份相比，10 月份是旅游淡季，11 月份旅游潮曾经退掉了。惯例来说，11 月份比 10 月份要少 15%-20% 客流，但往年没有少。11 月份和 10 月份简直持平，也就是说挪动领取大约带来超越 10% 的增长。