雷锋网 (大众号：雷锋网) 按：福特跟的真紧啊。

美国三大汽车巨头都完成了本人在自动驾驶范畴的规划，才能稍弱的克莱斯勒选择与 Waymo 协作，而豪掷 10 亿美元收买了 Cruise，重金押注自动驾驶的通用则曾经崛起成为紧追 Wa我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。ymo 的一方列强，明年其自动驾驶出租车就会正式投放市场。另一家巨头福特也定好了方案，它的自动驾驶出租车网络将于 2021 年正式投入运营，而且车队规模也会相当“庞大”。

福特公司二把手兼全球市场主席 Jim Farley 表示，公司的自动驾驶车租车网络会采用本人制造的车型，而不是将自动驾驶技术受权给打车效劳提供商。

为了与 Waymo、Uber、丰田和通用等公司抗衡，去年福特也在 AI 新创公司 Argo.ai 身上投入了 10 亿美金。 它还结合著名的达美乐披萨一同在迈阿密搞起了披萨外送效劳，为的就是打磨将来的自动驾驶出行效劳商业形式。

虽然最近 Uber 的自动驾驶测试车闯了大祸，招致一名过路的行人死亡，但从设计初衷来讲，自动驾驶就是想经过增加人为错误来防止车祸发作。此外，该技术还带来了自动驾驶出租车队等新的商业契机，也许它还能让公家拥车的传统彻底消弭于有形呢。

 Uber 还指出， 从久远来看，自动驾驶打车效劳可以免除司机薪水这个本钱大头，让乘客出行进一步廉价化。 不过，在通向自动驾驶这一目的时，全球厂商却选择了不同的途径。

举例来说，沃尔沃和捷豹路虎都选择直接将车辆卖给自动驾驶车队的运营商（两家公司辨别为 Uber 和 Waymo 提供车辆），而通用和雷诺-日产-三菱联盟这样财大气粗的巨头，则倾向于单打独斗，运营本人的打车效劳，以免被别人卡脖子。

“如今，我们更倾向于将车队握在本人手上，也就是说福特要本人运营该效劳。”Farley 在承受《金融时报》采访时说道。福特除了在和达美乐协作，物流公司 Postmates 也参加了福特的自动驾驶技术测试任务。 “其实测试最至关重要的局部就是商业形式。” Farley 说。在整个进程中，你得拿出最合理的利润分配方案，掌握真正的市场需求并为乘客、物流公司和外卖公司定个好价钱。

为了扩展规模以降低本钱，福特还方案将自家打车网络开放给本地公司，帮它们完成货物运输义务。当然，这也意味着 福特将来会和外地的快递效劳来场你死我活的竞争。 Farely 还泄漏称， 2021 年自动驾驶出近一年来，国家加大了对于互联网金融的管理力度，各种管理政策不断出台，不少业内人士对于互联网金融都保持着谨慎看好的态度，但是安方丹却保持了乐观的态度，她认为，互联网金融行业在当前是“风口上的大象”，技术正是这股风的原动力。租车业务正式上线后，会采用新的混动车型，单车单日运营工夫将达 20 小时。

鉴于到时自动驾驶汽车要承当载客和载人双重担务，因而 有人猜想福特会选用大空间的全顺车型。 老对手通用则与福特走了一条相反的路途，它的自动驾驶车队采用了纯电的雪弗兰 Bolt。

雷诺-日产-三菱联盟则将打车效劳的上线日期定在了 2022 年，不过到时要用哪款车如今它们还未泄漏任何细节。

除了在迈阿密送送披萨，福特还在测试公交车型，它在伦敦和加州就有试运转的 Chariot 巴士效劳，该效劳就采用了改装版的全顺。假如要在 2021 年正式上线自动驾驶打车效劳，将来几年福特的工程和测试部门可有的忙了。

“福特可不是 2021 年才正式起步，我们在迈阿密的商业形式将来能够会成为直接规模化使用。”Farely 在上周的采访中说道。

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