投进许愿池的硬币，是“少女情怀总是诗”。

攒进零钱罐的硬币，是“童年初次理财课”。

扔进公交车收款箱的硬币，却是公交公司的懊恼。由于成吨的硬币需求少量人手专门清点，还需求专门的仓库寄存，关键是银行有时分还不情愿收。九江公交集团的担任人说：

以前我们面对成吨成吨的零钱，看着是钱，实践上费钱。

事情的转机呈现在领取宝等等挪动领取的呈现，在手机可以经过各种各样的方式搭乘公交地铁之后，人们运用的零钱也就越来越少了。

以杭州为例，在以往，零钱约占杭州公交票款金额的 48%，公交公司需求专门延聘  200 人的团队担任清点零钱。随着领取宝等挪动领取手腕的运用，零钱运用率下降了 20% 以上。

在公交零碎接入挪动领取手腕的不只仅是杭州一个城市，接入领取宝后，济南公交每日人力整理点零币增加近 10 万元。

从 2016 年到 2017 年，国际已有 50 多个城市完成了领取宝扫码乘公交，在推行挪动领取搭乘公交上，还有腾讯乘车码、小米华为三星苹果应用 NFC 功用的各种 Pay 等等各方权力的参加。

也正是各方力气的参加，零钱，尤其是硬币的运用场景越来越少了，这种事情正发作在公交车上，地铁站里，还有便当店中，甚至如今街头卖艺乞讨，都要贴一张二维码了。

不光是有挪动领取和零钱硬币之间有和平，也有挪动领取外部，NFC 和二维码的和平。

虽然目前小米华为三星苹果基于 NFC 技术的各种 Pay 在运用体验上十分好，不过 NFC 技术的弊端也很分明：普通只要各个品牌绝对高端的手机才会加 NFC 功用，也就是说有 NFC 的机型其实不多；另外各个手机厂商的还制造了一些技术壁垒，比方苹果的 NFC 很封锁，所以 NFC 就是用户运用一时爽，商家接入火葬场。

关于习气了用 Apple Pay 优雅地过地铁闸机的北上广白领来说，用二维码乘坐公交是怎样一种体验是登不上知乎的大雅之堂的。

不过关于广阔红米魅蓝坚果用户来说，不是他们不想用 NFC 坐公交，而是不能啊，臣妾怎样办？微信说，二维码很 OK，领取宝接过话筒，也表示二维码确实 OK。

在以往，二维码运用中的最大成绩就是信号成绩，不少的地铁站信号往往信号弱，刷不出二维码，没有二维码也就乘不了车。为理解决这个成绩，领取宝做了两件事，首先是引入了实名制和芝麻信誉，信誉分在 550（信誉良好）以上的用户可离线辨认身份乘车，异步再停止扣款，为信誉良好的用户提供了“先乘车后付款”的权限。

然后领取宝还重新对二维码停止技术改造，采用了 ECC 的两级非对称算法，在信息长度和辨认效果上到达均衡。

这个离线二维码技术，还可以进一步设计成“电子公交卡”，将公交卡虚拟化，既方便用户，又不侵占传统公交卡公司的利益。

实践上，在公共交通阅历了现金票据时代和磁卡时代之后，如今曾经渐渐进入到了智能时代，手机作为中枢，既可以是零钱包，也能成为公交卡。