有一个事情被很多人关注了，却也被很多人无视了，无视的人要比关注的人多了太多，无视的价值也远大于关注的份量！
2018年3月， 瓜子二手车 母公司车好多集团（以下简称“瓜子”）宣布完成8.18亿美元C轮融资，由腾讯领投。
这条信息反映的最有价值的点是——Pony马你错了!错在焦虑、迷失，招致腾讯生态帝国呈现了裂痕。而这却被无视了。
腾讯领投瓜子，一工夫惹起业内宏大争议。汽车圈、投资圈以及诸多创业者都非常隐晦，就像当年刘姝威鞭挞乐视生态一样。只是刘姝威在乐视大战中被疯狂的讪笑，Pony马要绅士多了。
很了解，AT（阿里、腾讯）之争越发剧烈， 新批发 阵地更是兵家必争之地，厮杀惨烈，甚至逼迫传统批发商选边站队的言论甚嚣尘上。
而 汽车范畴 数万亿市场，金融价值宏大，又是用户延伸物理活动空间的重要载体，不可不察，不得不察。
理应极度注重的范畴，心态也难免如是，但诙谐的是Pony马却做得一塌懵懂，甚至人格分裂。
瓜子的理念及 商业形式 曾经烂大街了，希图经过大面积广告树立用户品牌，后果发如今几百万用户的范畴里，完成消费端和消费端都不固定的C2C的婚配，而且还是非规范化产品，这个成功率太低了，进而建库做重，推出报卖业务，后果获客本钱还是摊销不了，开端经过汽车金融分摊本钱，甚至得用自有资金做金融，才有能够看到希望，就这样一步步越陷越重，最近又开端打后市场效劳的主见，意图再找点摊销本钱的手腕，援救下不幸的财务模型。实质上如今的瓜子曾经和传统的汽车经销商没什么区别了，套了互联网的马甲，自成一个封锁的体系，只是有资本的支持，可以烧钱打广告而已。
瓜子要想盈利，必需打破以下两点：
一是塑造本人的独立品牌，树立用户品牌认知。可以广告停上去而不影响获客；但在挪动互联时代，这点绝不能够完成，大搜车的姚军红在给投资人股东的信中详细说过这个事，请自行百度脑补。二是用户价值可以被极低本钱的压榨，多链条的压榨。惋惜的是每一链条的价值发掘都需求付出本钱，毫无零本钱的共享能够。所谓等待的规模效应、薄利多销都是痴人说梦，买卖场景价值变得很鸡肋。也就用来忽悠忽悠Pony马。
假如非要说瓜子有中心竞争力，那中心竞争力就是忽悠腾讯的才能，美元基金投资瓜子，也是以为可以一同忽悠住腾讯。当人的心态暴露、耐心的时分，被应用也就是早晚的事。Pony马果真入局。
假如说腾讯投资瓜子并不在意瓜子自身能否可以盈利，而是在于借机规划汽车产业。那就更诙谐了。
瓜子完全是个自营的贸易商，越做越重，包括旗下的毛豆新车网，都是自建体系。和现有汽车产业格式完全是绝缘关系、对立关系，典型的生态毁坏型。腾讯经过瓜子这么一个绝缘体怎样能够浸透出来汽车产业？完全是个笑话，不只不能进入汽车产业，还助纣为虐，做了恶，帮其对立了整个汽车产业。只会让本人丧失汽车范畴智慧批发的时机。
众多人士不了解腾讯投资瓜子，很正常。这种不了解不是说，Pony马不懂汽车，不晓得汽车产业的复杂性，认识不到互联网工具处理产业成绩的局限性。毕竟Pony马日理万机，没心思专研汽车产业。
真正不能了解的是Pony马的人格分裂。
不懂汽车产业，正常。但区分不了什么是去中心化，什么是赋能，什么是水善万物而不争，那就有成绩了。
Pony马口口声声说赋能，说半条命交给协作同伴。瓜子自身就是一个中心化的公司，衔接中心化的公司才是不被了解的中心。
所谓的产业赋能，智慧批发，却只对一家公司赋能，只让一家智慧批发，而这家公司集资本、用户和渠道之力对立确实是国民经济的支柱产业。腾讯的流量、领取以及金融等不只没出来汽车产业，反而与整个产业为敌，不作恶，却做了恶。
这种人格分裂的确很难让人了解，投了一个既无商业逻辑又无战略价值的瓜子，的确让人醉了。
当然，置信Pony马的初心还是很好的，至于知行不一，那能够就是一个帝国上令下达，领悟执行的成绩，说白了就是失控！
以广为传言的瓜子决策细节为例：
首先，由于瓜子是“头部明星”项目，好沟通、好过会、好交代，投资部的人敢推，没压力，没责任。
其次，投资人也在汇报项目时，由于某些不可告知的要素，停止选择性汇报，疏忽实质成绩，将永远不可消弭的成绩描绘成只是项目开展进程中的成绩，将来能处理，实践上处理不了。比方获客本钱永远降不上去、规模效应永远不具有等。传言，更奇葩的是把“没有两头商赚差价”给说成是“去中心化的平台”。
另外，就是美元基金和腾讯投资板块扑朔迷离的利益体系，复杂对标易鑫又成了决策的理由。
这种失控也是帝国的必定。
Pony马的心态被应用，AT的竞争格式又加了一把火，腾讯的势能被应用，包括易车、易鑫等。美元基金一样应用，背书上市变现一条龙。
Pony马说他人不懂他。Pony马在2018中国(深圳)IT首领峰会上表示,没人看懂腾讯为何砸钱投批发。
其实就那点事，有啥不懂。当然Pony马也不需求标榜孤单，以示特殊。
他的理念谁不懂。衔接一切，无论是C端的用户体系，还是B端各产业体系，赋能需求、消费以及效劳端，进而更普遍的融入各类场景，将腾讯拥有的流量、领取、金融以及云体系全部植入到这些场景中去，让腾讯体系成为数字经济体、 万物互联 时代的水、电、煤等消费材料和根底设备。实质上腾讯应该如是《老子》所说：“上善若水，水善利万物而不争，处众人之所恶，故几于道。”
腾讯投资瓜子，这不是腾讯第一次规划汽车，晚期投过也做二手车C2C的人人车。情愿在同一个中央栽两次跟头，我置信一定不是“投资次要看人”这句话给害的，底层上还是Pony马的焦虑招致的迷失，宁可做错不可错过。
假如只是在瓜子、人人车上的规划，倒也不见得Pony马焦虑到迷失，能够只是单纯的AT竞争，招致的抢赛道、抢赛手。顶多就是恐慌大于价值自身。
可历史通知我们，腾讯规划汽车产业不是一次两次，更不是一天两天了。
这里不得不提一个关键人物，李斌！没错，拥有众多光环、以“出行教父”自居的小人物。
李斌对Pony马太有魔性，李斌的每一个项目面前都有腾讯的身影，即便成绩百出，腾讯仍然待他如初恋。
从最早的投资易车，到易鑫，再到如今的蔚来汽车。
后果如何呢？
易车，2015年1月9日，腾讯、京东15.5亿美元战略投资易车网，那时易车每股90美元，市值65亿美元，如今每股20美元左右，市值也就在15亿美元闲逛（中途还定增过）。三年工夫，相差近4.5倍，跌幅如此之大。
比照一下同类型公司——汽车之家，在2015年同一工夫，市值48亿美金，低于事先的易车，如今汽车之家高达110亿美金。翻了一倍多。
这两家公司的宏大反差，阐明了什么？难道腾讯干不过没有互联网基金的安全？
再说说易鑫，腾讯也是鼎力支持，腾讯直接及直接控股比例达33%，2017年11月16日IPO首日收盘，市值曾破600亿港元，现如今市值仅有270亿元，相差两倍多，不到半年跌幅如此之大，也是醉了。
至于蔚来，没有上市，别的不想多说，请自行脑补，非要预测，那有前车之鉴，你觉得呢？
李斌还是超级优秀的，尤其表现在资本运作方面，是组局、造局、做局的顶级高手，要不然也不会虐腾讯千百遍，Pony马仍然待他如初恋。
但惋惜的是，李斌基本不懂产业，也不擅长运营企业，光环效应能让其起势很快，但缺乏产品内核，持久不了，很快也就上去了，用股市里的一句话来描述，那就是“高开低走”的。
善用手里的牌，想着法子经过资本变现、收割他人，是李斌的优点，这也招致了真正懂产业，想干点事的人没法和他一同同事，包括当年和他一同打造出第一张牌易车网的邵京宁、槐洋等人，忍耐不了其对易车网的逐渐掏空，决然率领中心团队出走，创建了行圆汽车。
和会做局的人玩，而不是真正懂产业的。不只化解不了焦虑、进入不了汽车产业，反而会被他人裹挟所用。当然不是说，李斌把Pony马玩弄于股掌之间，毕竟腾讯入股威马汽车，让李斌一夜未眠。狼来的故事不可耐久，Pony马的醒悟也为时不晚。
但成绩也在这。。。不幸的Pony马发现本人依仗的人和事诸多不靠谱之后，心态更焦虑迷茫了，甚至迷失了。
延续的失败，让Pony马急了。亲身出马找到中国汽车流通协会。
可是，可是。。。病急乱投机，又成了行业笑柄。各有所需的，又讲了一堆故事，但也就故事，亲爱的Pony马，协会怎样能够具有落地的才能啊。
说到这里，真有点同情Pony马了。
急迫，想捷径，却成了他人的工具。
急迫，但没精神俯下身来，学习产业。
急迫，却又没有知行合一的团队，成了失控
摘头部项目的果子，后果却做了恶，衔接的生效，没有延展量体裁衣的衔接。
成为行业的笑柄
可以想象Pony马曾经像热锅上的蚂蚁，迷茫，直至迷失了，巨头的灯下黑，巨头的失控。
同情Pony马更是由于腾讯的生态开端呈现了裂痕！
腾讯努力了这么多年，累计砸下了百亿级别的资金，仍然没有可以进入汽车产业一尺一寸，没能完成Pony马苦苦盼望的将流量、领取、金融以及云等植入到汽车产业里去， 为什么？
弱小的互联网巨头AT如今所拥有的相对优势曾经让产业方和资本方望尘莫及，过来二十年互联网垄断红利让AT在社交、电商范畴构成了宏大的不对称优势，详细表如今：C端账户体系的流量和渠道优势、资本市场高估值的资金优势、生长出的领取、科技及金融优势、理念和体制不对称优势。
却为啥对汽车产业只能望洋兴叹？
假如只是望洋兴叹倒只是大事，但面前的本质却让人后背发凉，腾讯的生态开端呈现了裂痕，帝国根基不稳，摇摇欲坠只是工夫成绩。很有能够成为腾讯的滑铁卢。
这或许是小马哥真正焦虑到迷失的基本缘由。
Pony马及腾讯在开展历史上有两次文明进阶，一次是3Q大战后的反思，第二次是衔接实际的提出，从衔接“人和人”，到“衔接一切”。这表现的是拥有中国最多用户的互联网巨头的顶层哲学考虑，Pony马在有为与无为之间找到了一个充溢智慧的均衡点。
“衔接一切”，很多人容易了解成是在说腾讯怎样干，其实还有一个伟大的中央在于：封杀冒出竞争对手的能够性，衔接构建、稳固生态根基，360度浸透、封杀任何能够培育出竞争对手的角落，即便是不经意间的时机。
但这也就对“衔接”提出了更高的要求和应战。尤其是对各垂直产业的衔接。
衔接一定是开放的，衔接的魅力在于为退化提供能够，衔接必定会成为一个生态，或具有生态才能的公司。瓜子是光秃秃的线性公司，不得不做重，不得不将用户吃干榨净，封锁体系，伪退化才能。假如腾讯为进入垂直产业，而经过这类公司来衔接，那必定是极度风险的，详细可表现在上面两点：
一、最大的风险是腾讯将中止退化！腾讯将脱离退化，由于衔接器的隔绝。
万物间最智慧的控制方式必将表现于如何让天然物脱离控制，自主的循环退化。Pony马一定是有这个认知格式的。
一定也能认识到直接影响和指点那些我们赋予了生命的机器（像腾讯生态），让它们脱离我们的支配，自行发生一些有组织的变化，即是人工退化的将来。我们将与天然物（腾讯）协同控制我们的世界，我们与人工生命会手牵手进入将来。
生命退化是宇宙中用来维持次序战争衡的力气。隔绝则意味着将被新的均衡所淘汰。Pony马因焦虑而迷失的本源就在这了。
二、得到封杀能够性的才能。
竞争对手一定是看不见的，大约率也不会在现有的名单上。宇宙是个全体性，零碎是个全体，生态也是个全体。KK曾用一句话描绘他对退化的了解：“退化本身的任务就是经过发明一切能够的能够性借以栖息的空间，来发明一切能够的能够性”。这和《品德经》里的一句有异曲同工之妙，“道生一，终身二，二生三，三生万物”。 腾讯衔接一切真正的魅力是封杀能够性，发生竞争对手的能够性。
他人看来是AT的竞争，不晓得Pony马什么水准。阿里其实不是竞争对手，即便是，你的视角也不应该盯在它下面。是什么控制了零碎的退化？正是退化自身推进着我们更好的退化我们本人。需求的是更高维的外界延伸的体系方案。
他心中应该是没有竞争的，竞争是主动，自动性规划封杀从底层降生新事物的能够性。其他的都是表象。
无住生心，格式立现，我们的灵魂也会因而失掉摆脱，焦虑不在！迷失不再！裂痕不现！
Pony马需求个真正的去中心化平台，这个平台一定是效劳于产业自身的，进而为腾讯进入产业提供根底，和腾讯一同赋能产业，打造智慧批发。
腾讯客观上是想赋能汽车产业，但客观上却构成了与整个汽车产业对立的后果。拥有宏大的优势却缺乏无效的途径将能量（流量、金融、资本等）释放到汽车产业中去。没有哲学考虑的硬释放就变成了产业生态的毁坏。这需求找一个“转化器”来承接这些能量，去中心化的转化器。以到达顺应产业节拍，调和释放的目的，最终完成对产业的赋能和衔接一切的雄伟愿景。
但这个去中心化的平台，太难寻觅，尤其是在这个概念横行的世界，需求火眼金睛，去伪存真。首先要懂产业，懂产业裂变与趋向，还要找到去中心化效劳平台植入产业的办法。这种水准的创业项目就很少，腾讯外部有真正辨认水准的估量也寥寥无几。
克制高傲，克制成见，克制急迫。但往往应战兽性的中央最难。
不深谋远虑，初心永久，匠心坚决，难！
不走偷偷摘果子的套路，俯下身段与产业融合，难！不是Pony马做不到，而是每团体都已心高气傲。
腾讯的四大温顺乡：借流量商业变现，借入口投资规划，借游戏获取现金奶牛，借微信翻开想象空间……这些其实也是，腾讯的四大圈套，钱太容易赚，镁光灯太多，先期自然会使人兴奋，临时也会使人麻痹，麻痹之后，就很能够只见优势，不见趋向了。等反响过去，再怎样焦急忙慌、深谋远虑也于事无补了，反倒会愈加的忙中出错，比方这次博鳌论坛的腾讯同传事情。
即便小马哥认识到如此，甚至亲身躬耕于此，就一定能改变乾坤吗？大势已去是最可怕的，选择什么样的协作同伴很重要，另外半条命岂能随意拜托于人。或许一切还来得及。
能否迷失中顿悟，沧海沧海，考验着小马哥，或许凤凰涅槃后，腾讯将进入下一个量级。
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